Дубай. Авиационные гиганты стран Персидского залива Emirates (EK) и Qatar Airways (QR) доминируют в летном времени в 2025 году. У Катара было 95 404,51 летных часов, в то время как у Эмирейтс было 94 567,19 летных часов в августе.
Эмирейтс, эксплуатирующая обширный парк широкофюзеляжных самолетов, и Qatar Airways, которая сочетает в себе широкофюзеляжные и узкофюзеляжные операции, вместе составляют почти половину летных часов среди десяти лучших авиакомпаний Персидского залива в 2025 году.
Фото: ЭмирейтсEmirates и Qatar Airways лидируют
Цифры, отражающие доминирование этих двух гигантов, взяты из базы данных «Отслеживаемое использование самолетов» Aviation Week, которая объединяет данные о движении самолетов ADS-B с данными разведки флота.
Эмирейтс имеет небольшое преимущество в использовании благодаря своей универсальной сети; Qatar Airways, однако, компенсирует это 15-процентной долей узкофюзеляжных операций в своем флоте.
Авиакомпания Saudi Arabian Airlines (Saudia) занимает третье место, занимая около 12% от общего количества летных часов среди десяти крупнейших операторов Персидского залива. Etihad занимает четвертое место с долей 10%, а flydubai замыкает первую пятерку с 8%. Остальные пять перевозчиков разделяют оставшиеся 20%.
Авиакомпании Персидского залива активно инвестируют в обновление и расширение флота. В первой десятке более 1300 самолетов находятся на заказе. Эр-Рияд Только Air разместила заказы на более чем 100 самолетов, потенциально войдя в этот элитный класс операторов в ближайшее время.
Фото: Дубай АвиашоуДанные и методология
Рейтинг Aviation Week основан на инструменте Tracked Aircraft Utilization, который коррелирует записанные полетные движения от ADS-B с данными уровня парка для оценки фактического использования по сравнению с зарегистрированным использованием.
Этот метод дает более точное представление о производительности авиакомпании, чем просто полагаясь на данные расписания.
Такая концентрация летных часов на двух авианосцах свидетельствует об усилении структурных преимуществ. Эмирейтс и Катар могут использовать эффект масштаба, более сильную сетевую связь и силу бренда. Меньшие региональные перевозчики теперь должны найти нишевые возможности или специализированные рынки для дифференциации.
Фото: Анна Зверева из Таллина, Эстония - Qatar Airways, A7-ADV, Airbus A321-231, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58720677Нижняя линия
Доминирование Emirates и Qatar Airways в 2025 году иллюстрирует, как перевозчики Персидского залива продолжают формировать глобальную авиацию посредством масштаба, связи и инвестиций.
Если нынешние тенденции сохранятся, Эмирейтс и Катар могут превысить 50-процентную долю летных часов в Персидском заливе к концу года.
Их агрессивные авиационные заказы и эксплуатационная дисциплина предполагают дальнейшее расширение разрыва, если только претенденты не сделают драматические оперативные или стратегические изменения.
Поскольку эти авиакомпании продвигаются вперед с амбициозным расширением флота и ростом сети, в ближайшие годы они, вероятно, усилят свою роль в качестве лидеров не только на Ближнем Востоке, но и в международных авиаперевозках.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Emirates, Etihad и Qatar Airways инвестируют в новые премиум-кабины
Топ-10 маршрутов Gulf Airlines по часам полета в 2025 году впервые появился на Aviation A2Z.
