Европейский авиационный сектор продолжает демонстрировать устойчивость и устойчивый рост в 2025 году, что обусловлено ростом спроса на пассажиров, увеличением пропускной способности авиакомпаний и расширением международных сетей.
По данным Международного совета аэропортов (ACI), в 2024 году Европа обслужила более 2,4 миллиарда пассажиров, восстановив до 98% допандемического трафика.
Эта позитивная тенденция сохранилась и в 2025 году, когда крупнейшие европейские хабы активно конкурируют за лидирующие позиции в мировых рейтингах.
В сентябре 2025 года новые данные OAG показывают, что аэропорт Стамбула (IST) прочно зарекомендовал себя как самый загруженный аэропорт Европы, превзойдя традиционных лидеров, таких как Лондон Хитроу (LHR) и Париж Шарль де Голль (CDG).
Другие аэропорты Германии, Испании, Италии и Нидерландов также демонстрируют рост, подчеркивая динамичный баланс пропускной способности по всему континенту.
Фото: аэропорт Стамбула iGA1. Аэропорт Стамбула (IST)
Стамбул сохраняет свою корону как самый загруженный аэропорт Европы в сентябре 2025 года, занимая 4,48 миллиона мест. Это представляет собой 5-процентное увеличение мощности в годовом исчислении, что еще больше укрепляет его роль в качестве крупного международного центра.
Аэропорт, в котором базируются Turkish Airlines (TK), использует свое географическое преимущество в качестве моста между Европой, Азией и Африкой.
С момента открытия в 2018 году IST быстро расширился за счет одного из крупнейших в мире терминалов и амбициозных будущих проектов взлетно-посадочной полосы. Его рост отражает растущее влияние Турции в мировой авиации.
Фото: SkytraxЛондон Хитроу (LHR)
Лондонский аэропорт Хитроу (LHR), который долгое время считался воротами Европы в мир, теперь занимает второе место с 4,4 миллионами мест.
По сравнению с сентябрем 2024 года его пропускная способность остается в значительной степени неизменной, но Хитроу продолжает играть жизненно важную роль в трансатлантической и дальнемагистральной связи.
Являясь основным хабом для British Airways (BA) и Virgin Atlantic (VS), LHR сохраняет сильное присутствие на рынках деловых и туристических поездок.
Однако ограниченная доступность слотов и инфраструктурные ограничения по-прежнему ограничивают его возможности для дальнейшего расширения.
Фото: Дмитрий Авдеев - Страница Галерея http://www.airliners.net/photo//0844044/LPhoto http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/4/0/0844044.jpg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=273891893. Париж Шарль де Голль (CDG)
Париж Шарль де Голль (CDG) занимает третье место в этом месяце с 3,72 миллионами мест. CDG, главный хаб Air France (AF), сохраняет свои позиции с прошлого года и остается одним из самых важных межконтинентальных шлюзов Европы.
С прямым железнодорожным сообщением TGV, несколькими взлетно-посадочными полосами и прочными связями с Африкой и Азией CDG занимает центральное место в авиационной сети Европы. Хотя рост пропускной способности был скромным, аэропорт продолжает служить предпочтительным центром для трансферных пассажиров, путешествующих между континентами.
Фото: Аэропорт Франкфурта4. Международный аэропорт Франкфурта (FRA)
Frankfurt International (FRA) занимает четвертое место, занимая 3,71 миллиона мест. Аэропорт сообщил о росте на 3% в годовом исчислении, что отражает стабильный спрос в Западной Европе.
FRA остается основным центром для Lufthansa (LH) и является одним из ведущих грузовых аэропортов Европы.
Фото: Lamela5. Аэропорт Амстердам Схипхол (AMS)
Амстердам Схипхол (AMS) занимает пятую позицию с 3,66 миллионами мест, что также означает увеличение на 3% в годовом исчислении. Будучи центром для KLM Royal Dutch Airlines (KL), Схипхол использует эффективный дизайн единого терминала и обширную европейскую сеть.
Вместе эти аэропорты подчеркивают важность Германии и Нидерландов в распределении воздушного движения в Европе.
Сравнение объектов в топ-5 аэропортов
| Взлетно-посадочные полосы | 5 запланированных (вместимость 6) | 2 2 | 4.4 | 4.4 | 6.6 |
| терминалы | 1 массивный терминал | 4 пассажирских терминала | 3 главных терминала | 2 основных терминала (Т3 в стадии строительства) | 1 терминал разделен на 3 зала отправления |
| Ключевые объекты | Современный дизайн, передовые системы багажа, роскошные салоны | Heathrow Express, премиум-залы, обширные магазины | Перевозчик CDGVAL, высокоскоростная железная дорога TGV, VIP-залы | Высокоскоростная железная дорога ICE, VIP-терминал, грузовой хаб | Шопинг Schiphol Plaza, высокоскоростная железная дорога, обширные грузовые объекты |
| Примечательные сильные стороны | Быстрый рост, сильные связи между Европой и Азией, предназначенные для будущего расширения | Сильные трансатлантические связи, крупный международный транспортный узел | Основные связи Европа-Африка, сильная межконтинентальная сеть | Ведущий европейский грузовой хаб, межконтинентальный охват | Эффективный одноконцевой дизайн, бесшовная европейская и глобальная связь |
Изображение: LOT Polish AirlinesРост в Южной Европе
Аэропорты Южной Европы также занимают видное место в рейтинге:
- Мадрид Барахас (MAD): Шестое место с 3,27 миллионами мест, что соответствует уровню 2024 года. Как центр для Иберии (IB), MAD остается главными воротами в Латинскую Америку.
- Барселона (BCN): Седьмое место с 3,01 млн. мест, управляется Vueling (VY) и другими недорогими перевозчиками, которые обслуживают как внутриевропейские, так и средиземноморские рынки отдыха.
- Рим Фьюмичино (FCO): Восьмое место с 2,88 миллионами мест продолжает играть центральную роль в подключении Италии через ITA Airways (AZ).
Сравнение крупнейших аэропортов Южной Европы – сентябрь 2025 года
| Взлетно-посадочные полосы | 4.4 | 3 | 4.4 |
| терминалы | 4 пассажирских терминала (Т1-Т4) | 2 пассажирских терминала (Т1, Т2) | 4 пассажирских терминала |
| Ключевые объекты | Обширный беспошлинный, спутниковый терминал Т4, высокоскоростная железная дорога | Современные торговые зоны, метро, VIP-залы | Leonardo Express, беспошлинный шопинг, современные лаунджи |
| Примечательные сильные стороны | Главный центр Iberia (IB), сильная связь между Европой и Латинской Америкой | Сильная европейская сеть, средиземноморские маршруты отдыха | Ведущие итальянские ворота, сильные связи Европа-Америка и Африка |
Аэропорт Мюнхена; Фото: SkytraxМюнхен и Стамбул Сабиха Гокчен
Два аэропорта в топ-10 продемонстрировали самый впечатляющий рост в годовом исчислении:
- Мюнхен (MUC): Занимает девятое место с 2,64 миллионами мест, что на 6% больше по сравнению с прошлым годом. Будучи вторичным хабом для Lufthansa (LH), MUC продолжает расширять дальнемагистральные услуги.
- Стамбул Сабиха Гокчен (SAW): Выдающийся исполнитель, SAW поднялся в топ-10 на десятом месте с 2,53 миллионами мест, что на 23% больше, чем в прошлом году. Являясь хабом для Pegasus Airlines (PC) и AnadoluJet, SAW демонстрирует силу системы двух аэропортов Стамбула.
Аэропорт Леонардо да Винчи-Фьюмичино (FCO). Фото: Аэропорт Рима10 самых больших аэропортов Европы
| 1 1 | Первый | Аэропорт Стамбула | 4 475 991 | 2 2 |
| 2 2 | ЛНР | Лондон Хитроу Апт | 4 400 075 | 1 1 |
| 3 | CDG | Париж Шарль де Голль Ап | 3 723 165 | 3 |
| 4.4 | ФРА | Франкфуртский международный Апт | 3 711 737 | 4.4 |
| 5 | АМС | Аэропорт Амстердама | 3 660 799 | 5 |
| 6.6 | Глупый | Мадрид Barajas Apt | 3 270 311 | 6.6 |
| 7. | BCN | Барселона Апт | 3 015 558 | 7. |
| 8 | ФСО | Рим Фьюмичино Апт | 2 884 740 | 8 |
| 9 9 | MUC | Мюнхенский международный Аэропорт | 2 644 007 | 9 9 |
| 1010 | Соловей | Стамбул Сабиха Гокчен Апт | 2 533 350 | 13 |
Источник: OAG, сентябрь 2025
Нижняя линия
Данные за сентябрь 2025 года показывают, что авиационный сектор Европы остается высококонкурентным, а аэропорт Стамбула укрепляет свое лидерство, а лондонский Хитроу и Париж Шарль де Голль сохраняют сильные позиции в качестве самого загруженного аэропорта в Европе.
Франкфурт и Амстердам продолжают неуклонно расширяться, в то время как центры Южной Европы, такие как Мадрид, Барселона и Рим, обеспечивают региональный баланс.
Примечательно, что Стамбул Сабиха Гокчен и Мюнхен отмечают самые быстрые темпы роста, сигнализируя о меняющейся динамике в авиационном ландшафте Европы.
Поскольку спрос продолжает расти, в 2026 году в ведущих аэропортах Европы, вероятно, будет наблюдаться дальнейшая конкуренция, особенно между Стамбулом и Лондоном.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Топ-10 лучших аэропортов Ближнего Востока в 2025 году
Топ-10 самых оживленных аэропортов Европы в сентябре 2025 года No10 удивит Впервые появился на Aviation A2Z.
