Для путешественников, которые наслаждаются видом во время полета с Boeing из аэропортов, таких как Лондон Хитроу (LHR) или Нью-Йорк Джон Ф. Кеннеди (JFK), размер окон самолета может иметь значение.
Большие окна не только улучшают летный опыт, но и дают пассажирам более яркую и просторную атмосферу салона.
При полете с Airbus из крупных узлов, таких как Париж Шарль де Голль (CDG) или Франкфурт (FRA), пассажиры могут заметить различные размеры окон в зависимости от типа самолета.
От широкофюзеляжных до узких кузовов размеры окон сильно различаются, формируя комфорт и видимость, которыми пользуются пассажиры на высоте 30 000 футов.
Фото: QantasСамые большие пассажирские самолеты Windows
Среди активных коммерческих самолетов Boeing 787 Dreamliner выделяется своей широкофюзеляжной оконной конструкцией. Измеряя 27,2 см х 46,7 см (10,7 дюйма х 18,4 дюйма), эти окна являются самыми большими из доступных на любом самолете в эксплуатации сегодня.
Boeing подчеркивает, что каждый пассажир на 787 Dreamliner имеет четкое представление о горизонте, подчеркивая, что его окна предназначены для улучшения опыта путешествий.
Помимо размера, окна Dreamliner оснащены функцией электрохромного затемнения. Вместо традиционных пластиковых оттенков пассажиры могут регулировать яркость электронным способом одним нажатием кнопки.
Эта современная технология поддерживает атмосферу салона, обеспечивая видимость снаружи, что делает 787 уникальным в комфорте пассажиров.
Это нововведение было хорошо воспринято как авиакомпаниями, так и путешественниками, помогая отличить Dreamliner на современном конкурентном рынке.
Фото: airBalticAirbus и Narrowbody Advantage
Airbus предлагает конкурентоспособные размеры окон в своей линейке самолетов, хотя широкофюзеляжный A350 имеет меньшие стекла, чем 787. Окна A350 имеют размеры 24,1 см х 34,3 см (9,5 дюйма х 13,5 дюйма), немного меньше, но все еще обеспечивают достаточное естественное освещение в салоне.
Тем не менее, Airbus лидирует в отрасли по дизайну узкофюзеляжных окон с семейством A220. Первоначально разработанный Bombardier как CSeries, самолет был приобретен и переименован Airbus в конце 2010-х годов.
Его окна размером 28 см х 40,6 см (11 дюймов х 16 дюймов), что делает их крупнейшими в любом узкофюзеляжном коммерческом самолете.
Операторы, такие как airBaltic (BT), похвалили эти «дополнительные большие окна» за предоставление пассажирам более ярких кабин и ощущение открытости, похожее на широкофюзеляжные самолеты.
Фото-https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mid-Atlantic_Air_Museum%27s_Capital_Airlines_Vickers_Viscount.jpgИсторический самолет с негабаритными окнами
В то время как современные самолеты предлагают впечатляющие размеры окон, история авиации включает в себя примеры самолетов с еще большими возможностями просмотра.
Vickers Viscount и Vickers Vanguard, оба турбовинтовых лайнера, популярных в середине 20-го века, имели огромные эллиптические окна. Измеряя 48 см х 66 см (19 дюймов х 26 дюймов), они были более чем в два раза больше площади поверхности окон 787.
Авиакомпании, такие как British European Airways (сейчас несуществующие), управляли ими, летая в аэропорты, такие как Лондон Хитроу (LHR), и исторические записи отмечают их обширные окна.
Эти отличительные конструкции предлагали пассажирам непревзойденный вид на небо и землю внизу, но инженеры в конечном итоге отказались от негабаритных окон из-за опасений по поводу эффективности конструкции, проблем с давлением и меняющихся требований к проектированию самолетов.
Douglas DC-8, используемый такими перевозчиками, как Japan Airlines (JL), имел окна 43,5 см х 52,39 см (17,13 дюйма х 20,63 дюйма), самые большие среди реактивных авиалайнеров своего времени.
Несмотря на это, они остаются знаковой частью истории авиации и напоминанием о том, как опыт пассажиров повлиял на выбор дизайна в предыдущие десятилетия.
Премиум Экономика; Фото Air Новая ЗеландияПочему размер окна имеет значение?
Развитие дизайна окон самолета отражает баланс между инженерной практичностью и комфортом пассажиров.
Современные технологии производства позволили авиакомпаниям вводить большие окна без ущерба для прочности конструкции, как это видно на 787 и A220.
Приоритеты дизайна кабины сместились в сторону создания просторной среды, и для достижения этой цели центральное место занимают большие окна.
В дополнение к эстетике и комфорту, большие окна влияют на благополучие пассажиров. Воздействие естественного света снижает усталость и помогает регулировать циркадные ритмы на дальних рейсах.
По этой причине авиакомпании все чаще продвигают яркость салона как особенность современных автопарков.
Кроме того, большие окна позволяют стюардессам контролировать внешние условия во время чрезвычайных ситуаций, как это видно на рейсах в оживленные центры, такие как Чикаго О'Хара (ORD).
Фото: BoeingБудущие тенденции в дизайне окон самолетов
Тенденция к большим окнам очевидна в будущих самолетах, таких как Boeing 777X, что еще больше повысит качество обслуживания пассажиров.
Авиакомпании, такие как Lufthansa (LH), планируют развернуть 777X на маршрутах в крупные центры, такие как Франкфурт (FRA), используя его просторную кабину и широкие окна.
Достижения в области материалов, таких как углеродное волокно, позволяют производителям использовать большие окна, сохраняя при этом безопасность и эффективность.
Этот сдвиг отражает спрос пассажиров на лучшие виды и более открытую среду салона, что является приоритетом для авиакомпаний, работающих в глобальных центрах, таких как Токио Нарита.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Boeing 777X имеет на 29% больше окон, чем этот самолет
Этот самолет имеет самые большие окна в мире впервые появился на Aviation A2Z.
