Эти авиакомпании предлагают самые большие места первого класса в 2025 году

Первый класс уже давно является самым престижным способом полета. На протяжении десятилетий он символизировал гламур, эксклюзивность и максимальный комфорт на высоте 35 000 футов.

Но поскольку авиакомпании продолжают развивать свои каюты, их роль изменилась. Некоторые перевозчики сократили или полностью исключили продукт, сославшись на рост затрат и более высокий спрос на бизнес-класс.

Другие удвоились, расширив парки первого класса или заново изобретя опыт с частными люксами, изысканной кухней и пятизвездочным обслуживанием. Сегодня международный первый класс далеко не универсальное предложение.

Только два десятка авиакомпаний по-прежнему предоставляют первоклассные услуги, и их подходы резко различаются. В то время как некоторые авиакомпании обслуживают сотни первоклассных мест в глобальных парках, другие резервируют продукт для одного самолета или флагманского маршрута.

Фото: Эмирейтс

Авиакомпании первого класса

При оценке доступности первого класса имеют значение два ключевых фактора: количество самолетов в парке с продуктом и общее количество мест, которые представляют эти кабины. Вместе эти цифры дают четкую картину приверженности авиакомпании предлагать первый класс.

Ни одна другая авиакомпания не приближается к Эмирейтс, когда речь идет о вместимости первого класса. С 201 самолетом, перевозящим более 2200 мест первого класса, Дубайский перевозчик доминирует на рынке. Размер этого следа отражает стратегию Emirates по сопряжению масштаба с роскошью.

Инвестиции авиакомпании в этот продукт видны не только в небе, но и на земле. Его зал первого класса в международном аэропорту Дубая больше, чем некоторые терминалы.

Обслуживание Эмирейтс обрабатывает ошеломляющие объемы икры, шампанского и изысканных блюд ежедневно. Сохранение неизменно высоких стандартов в таком масштабе — не маленькое достижение.

Фото: British Airways

Лидеры среднего звена

British Airways удобно расположилась на втором месте с 680 местами первого класса на 76 самолетах.

Хотя его продукт менее эксклюзив, чем у конкурентов, таких как Air France или Singapore Airlines, он остается ключевым отличием на трансатлантических и дальнемагистральных маршрутах из лондонского Хитроу.

Korean Air и Lufthansa занимают 294 и 283 места соответственно. Позиция Lufthansa может измениться по мере развертывания новых конфигураций кабины Allegris с потенциальными изменениями в размере и стиле первого класса.

корейский Air, тем временем, уменьшил маркетинговый акцент на первом классе, хотя он по-прежнему сохраняет значительное пространство салона в своем флоте.

Фото: SWISS

Авиакомпания Boutique Airlines & Niche Operators

Некоторые перевозчики отдают предпочтение исключительности по сравнению с масштабом. Air France предлагает один из самых престижных продуктов в мире, La Première, всего 84 места в своем парке. Это наземный опыт.

С другой стороны, SWISS выделяется не размером, а консистенцией. Каждый из его дальнемагистральных самолетов оснащен кабиной первого класса, что делает его единственной авиакомпанией, которая гарантирует первоклассную доступность на каждом межконтинентальном рейсе.

На другом конце спектра у Garuda Indonesia самый маленький след, всего восемь мест на одном самолете. Это делает его продукт самым редким из всех — доступным только для нескольких пассажиров в любой момент времени.

Фото: Эмирейтс

Региональные достопримечательности

Азия и Ближний Восток

Азия остается домом для самых инновационных продуктов первого класса. Сингапурские авиалинии заново изобрели свои люксы, чтобы напоминать гостиничные номера в небе, в то время как Japan Airlines и ANA продолжают обслуживать высококлассных путешественников на транстихоокеанских и европейских маршрутах. корейский Воздух, несмотря на снижение внимания к первому классу, по-прежнему занимает одно из крупнейших мест в Азии.

Эмирейтс доминирует в регионе, но Etihad Airways и Qatar Airways также предлагают отличные впечатления от первого класса. Первая квартира Etihad на Airbus A380 остается одной из самых роскошных кабин, когда-либо созданных, даже если ее доступность ограничена.

Qatar Airways предлагает первый класс по выбору дальнемагистральных услуг, но уделяет больше внимания бизнес-классу Qsuite.

Фото: Qantas

Европа и Океания

Lufthansa, Air France, SWISS и British Airways освещают различные стратегии Европы. Air France сохраняет эксклюзивность, Lufthansa уравновешивает традиции с модернизацией, SWISS предлагает последовательность, а British Airways делает ставки на масштабы своего флота.

Qantas предлагает первый класс в основном на своих Airbus A380, развернутых на громких дальнемагистральных маршрутах, таких как Сидней в Лондон и Лос-Анджелес. Несмотря на то, что его площадь невелика по сравнению с Эмирейтс, он остается символом статуса для австралийских путешественников.

Фото: SWISS

Почему существует первый класс

Несмотря на улучшение бизнес-класса и рост премиальной экономики, первый класс продолжает служить важным целям:

• Он создает престиж бренда и позиционирует авиакомпании как лидеров в сфере роскошных путешествий.
• Он привлекает туристов с высокими расходами, включая руководителей, знаменитостей и дипломатов.
• Это отличает перевозчиков на конкурентном рынке дальнемагистральных перевозок.

Некоторые авиакомпании, такие как Emirates и SWISS, считают, что эти преимущества перевешивают затраты. Другие, в том числе American Airlines, постепенно сокращают свое присутствие в первом классе, инвестируя вместо этого в улучшенные салоны бизнес-класса.

Источник: Etihad Airways

Смотреть вперед

Будущее первого класса делится на две стратегии. С одной стороны, крупные перевозчики, такие как Эмирейтс, продолжат предлагать экспансивные услуги первого класса, обслуживая тысячи пассажиров ежедневно.

С другой стороны, бутик-компании, такие как Air France и Garuda Indonesia, будут обслуживать небольшие, но ультра-роскошные каюты, которые обслуживают элитных людей.

Авиакомпании, оказавшиеся в середине, могут в конечном итоге отказаться от продукта, выбрав вместо этого ресурсы для инноваций бизнес-класса.

Независимо от подхода, международный первый класс продолжает формировать имидж и репутацию авиакомпаний по всему миру.

Оригинальное название: Live and Let's Fly

Авиакомпании заняли места первого класса

Эмирейтс 777 обновили сиденье первого класса

Заключение

Мировой ландшафт первого класса определяется крайностями. Эмирейтс занимает более 2200 мест в своем флоте, в то время как Garuda Indonesia предлагает всего восемь мест. British Airways, Lufthansa и Korean Air сохраняют сильные позиции, в то время как SWISS и Air France сосредоточены на последовательности и эксклюзивности.

Далеко не устаревающий, международный первый класс продолжает развиваться. Независимо от масштаба или изысканности бутика, продукт остается центральным для многих ведущих авиакомпаний мира.

Для путешественников это означает возможность испытать все, от частного люкса в небе до обширной гостиной, которая выглядит как аэропорт в аэропорту.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пост «Эти авиалинии предлагают самые места первого класса» в 2025 году впервые появился на Aviation A2Z.