Американский юрист может подать в суд на Boeing после крушения Air India 787

Адмидабад- Семьи жертв авиакатастрофы рейса 171 Air India (AI), в которой участвовал Boeing 787-8 Dreamliner на пути из Ахмедабада (AMD) в Лондон Гатвик (LGW), привлекли американскую юридическую фирму Beasley Allen для поиска важных данных о рейсах.

Инцидент 12 июня унес 260 жизней, в том числе 241 на борту и 19 на земле, оставив одного выжившего.

Главный адвокат Майк Эндрюс стремится выяснить, способствовали ли технические ошибки трагедии, что может привести к судебным искам против Boeing в соответствии с законами США об ответственности за продукцию.

Более 80 семей, включая пассажиров и наземных жертв, подписали контракты с фирмой.

Фото: Самолеты Мумбаи | Сиддх Дхури

Американский юрист может судиться с Boeing

Майк Эндрюс представляет семьи, пострадавшие от разрушительного крушения рейса 171 Air India (AI). Самолет Boeing 787-8 вылетел из Ахмедабада (AMD), но упал вскоре после взлета, ударив по зданию в медицинском колледже BJ в Меганинагаре.

Это привело к 241 смертельным случаям среди 242 человек на борту, включая 169 индийских граждан, 53 британских гражданина, семь португальцев, одного канадца и 19 смертей на земле.

Среди пострадавших были люди, которые готовили в медицинской школе, подавали чай или проходили мимо скутеров, подчеркивая, как авиационные инциденты влияют на непреднамеренных прохожих.

Эндрюс подчеркивает необходимость полных данных с бортового регистратора данных (FDR) и голосового регистратора кабины (CVR) для точной реконструкции событий.

Он критикует нарративы, которые преждевременно обвиняют ошибку пилота на основе ограниченной информации. Фирма планирует подавать заявки на право на информацию в организации, хранящие данные FDR, наряду с прямыми обращениями в Air India и Бюро расследований авиационных происшествий (AAIB).

Местный консультант помогает определить применимость RTI. Эндрюс избегает вмешательства в расследование AAIB и предпочитает нелегальные маршруты, хотя судебные ходатайства остаются вариантом.

Фото: Kambui - Air India Boeing 787-8 Dreamliner VT-ANM, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58290529

Семьи-жертвы требуют ответственности

Более 80 семей заключили контракт с Бизли Алленом, в том числе пассажиры и жертвы на земле.

Эндрюс дважды посещал Гуджарат, встречался с пострадавшими родственниками и участвовал в бдении при свечах на месте крушения в двухмесячную годовщину.

Он наблюдал за возвращением района в норму, с поднятыми кордонами и возобновленным движением, вызывая сильные эмоции среди семей, впервые увидевших сайт.

Одна семья из Диу, потерявшая дочь, связала рахи на запястье Эндрюса во время его визита. Он ненадолго встретился с одиноким выжившим, британским гражданином Вишвашем Кумаром Рамешем, в его доме в Диу, а не как его адвокат, отметив, что Рамеш потерял своего брата Аджая.

Семья Рамеша не подписала контракт с фирмой. Эндрюс подчеркивает уникальность этого дела в своей 30-летней карьере, в котором фигурируют выжившие и многочисленные наземные смерти.

Фото: Дната

Потенциальные иски

Если данные FDR и CVR выявят дефекты производства или проектирования, адвокат намерен подать индивидуальные иски в федеральные суды США против Boeing.

Законы США об ответственности за продукцию применяются с тех пор, как Boeing работает в США, где проживают ключевые руководители, инженеры, решения и свидетели.

Этот подход фиксирует подотчетность и приводит к изменениям, будь то обучение пилотов, техническое обслуживание или проектирование самолетов.

Эндрюс по-прежнему любопытен и свободен от повестки дня, сосредоточившись на определении причин. Выводы могут привести к исправлению повторяющихся проблем, наблюдаемых в предыдущих инцидентах.

Фирма работает на непредвиденной основе, взимая не первоначальные расходы, а комиссию в размере 30% на любое восстановление. Эндрюс отправляется в Великобританию, чтобы встретиться с другими семьями.

Фото: Utkarsh Thakkar (Vimanspotter)

Уроки авиационной безопасности

Крушение выявило уязвимости, затрагивающие всех, а не только владельцев билетов. Эндрюс подчеркивает, что тщательные расследования предотвращают будущие инциденты, устраняя первопричины, будь то человеческая ошибка, локальные ошибки в обслуживании или системные недостатки проектирования.

Семьи ищут ответы на сложные вопросы, стремясь к «новой нормальности» на фоне горя, а не полного закрытия.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Американский юрист может предъявить иск Boeing после авиакатастрофы Air India 787 впервые появился на Aviation A2Z