TAURON H2 i PKM Tychy podpisały 28 sierpnia list intencyjny dotyczący wykorzystania odnawialnego wodoru w komunikacji miejskiej. Tyski przewoźnik ma już pięć autobusów wodorowych, a instalacja TAURONU w Jaworznie ma ruszyć w drugiej połowie 2029 roku. Dla pasażerów stawką są niezawodne przewozy bez przerzucania kosztów eksperymentu na bilety i podatki.
List intencyjny, a nie kontrakt na dostawy
Komunikat TAURONU z 28 sierpnia mówi o rozpoczęciu dialogu i wymianie doświadczeń. Dokument obejmuje możliwość wykorzystania wodoru odnawialnego, w tym paliwa spełniającego unijną definicję RFNBO, w tyskim transporcie publicznym. Nie jest umową dostawczą i nie przesądza dziś ceny paliwa, liczby kolejnych autobusów ani harmonogramu ich zakupu.
To rozróżnienie ma znaczenie. Samorząd i państwowa grupa energetyczna badają, czy można połączyć lokalnego producenta z lokalnym odbiorcą. Kierunek jest gospodarczo sensowny, jeżeli technologia obroni się kosztami, dostępnością paliwa i niezawodnością w codziennym ruchu. Zielona etykieta nie może zastąpić rachunku ekonomicznego.
Pięć autobusów już wozi pasażerów
PKM Tychy eksploatuje pięć autobusów wodorowych na regularnych liniach i rozwija dla nich zaplecze techniczne. Spółka nie zaczyna więc od prezentacji slajdów. Zbiera dane z normalnej pracy taboru, a to pozwoli ocenić zużycie paliwa, dyspozycyjność oraz koszty serwisu w warunkach śląskiej aglomeracji.
Polski przemysł ma tu własne doświadczenia. Produkcja autobusów wodorowych w Świdniku pokazała, iż ten rynek może budować krajowe kompetencje, a nie sprowadzać Polskę do roli odbiorcy zagranicznej technologii. Warunek jest prosty: publiczne pieniądze powinny pracować na trwały łańcuch wartości w kraju.
Jaworzno ma być źródłem paliwa
TAURON H2 planuje w Elektrowni Jaworzno III elektrolizer o mocy 20 MW wraz z infrastrukturą towarzyszącą. We wrześniu 2025 roku spółka zawarła z Bankiem Gospodarstwa Krajowego umowę na blisko 128 mln zł bezzwrotnej dotacji z KPO. Pozwolenie na budowę ma zostać uzyskane pod koniec 2026 roku, a uruchomienie instalacji zaplanowano na drugą połowę 2029 roku.
Według szacunków TAURONU zakład będzie produkował rocznie około 1800 do 2200 ton odnawialnego wodoru. Taki wolumen ma odpowiadać zapotrzebowaniu choćby 250 autobusów lub ciężarówek. Szerszy obraz polskiego rynku pokazuje nasz materiał o projektach wodoru i biometanu oraz ich realnych barierach.
Polska technologia musi służyć polskim miastom
Śląsk ma przemysł, gęstą sieć transportową i duży popyt na paliwa dla ciężkich pojazdów. To naturalne miejsce do sprawdzania wodoru w praktyce. Udana kooperacja może dać krajowej energetyce nowy rynek, a samorządom dodatkową technologię dla transportu bezemisyjnego.
Nie wolno jednak pomijać pytań o cenę kilograma paliwa, koszt infrastruktury, trwałość ogniw i źródło energii dla elektrolizera. Dopiero te dane pokażą, czy pasażer zyskuje sprawny autobus, czy podatnik finansuje kosztowny symbol. Interes Polski wymaga rozwoju nowych kompetencji, ale także gospodarczej dyscypliny. Wodór ma służyć mieszkańcom i krajowemu przemysłowi, a nie urzędniczym tabelom.
Źródło: TAURON Polska Energia, TAURON H2
