Думаю, да. Это стоило бы описать. Пока что я слишком плохо готов к этому, но могу представить некоторые важные мысли. Хорошим полем наблюдения для этого является то, что происходит в экономике воеводства Подкарпакье.
Термин «польский капитализм» может ввести в заблуждение. Мы, наверное, согласимся, если определим экономическую систему в области, которая сейчас называется Польшей. Это вводит в заблуждение словом «капитализм», потому что польский частный капитал слаб. Сущность польского капитализма определяется капиталом крупных и крупных иностранных корпораций и капиталом крупных государственных предприятий. Я приведу смелый аргумент, что в обоих случаях эта столица не в первую очередь укрепляет польское государство.. В случае с иностранными корпорациями можно сказать, что мы имеем дело с резким несоответствием между тем, что эти корпорации в Польше получают, и тем, что они получают и теряют больше, их польскими рабочими и главным образом польским государством. Это видно на примере отставки правительства от сбора налогов с американских корпораций в IT-индустрии.
С другой стороны, крупные компании государственного казначейства являются средой обитания партийных интересов, источником огромных доходов партийных номиналов в правлениях и наблюдательных советах, и подчинения политическим решениям, зачастую противоречащим экономическим принципам. Действующие правительства «Права и справедливости» также показывают, что руководство госкомпаний является источником многочисленных патологий.
А теперь вернемся к ситуации в Подкарпатском воеводстве. Компания Heineken приняла решение о прекращении производства пива на пивоварне в Лечижске. Это печальный факт и, вероятно, болезненный для Лежайской, но в воеводстве это больше пропаганда, чем экономика. Пиво «Лежайск» является узнаваемым брендом в Польше. Однако этот бренд находится в частной собственности и владелец имеет право делать с ним то, что он думает, даже если ему не нравится местное сообщество. В данном случае, однако, была поднята оппозиция, политическая оппозиция. Осмелюсь сказать, что его причины скорее политические, чем экономические. Как всегда жительница Сталовой Волы, напомню, что также узнаваемая в Польше марка строительной машины от Stalowa Wola была продана китайцам и эта марка исчезла несколько лет назад. Мы возлагали большие надежды на китайскую компанию в Сталовой Воле, но это не закончилось хорошо. Ни тогда, ни сейчас политики не протестовали и не протестовали против каких-либо вариантов.
Разрыв одежды по случаю заваривания в Лежайске должен рассматриваться прежде всего как политическая демонстрация, что объясняется предстоящими парламентскими выборами. Политики, которые протестуют против решения Хайнекена, не могут помочь. В Польше нет такой силы, которая заставила бы сильную западную корпорацию справиться с голосом местного сообщества. В конце концов, Европейский Союз или одно из сильных государств Союза пожмет пальцем, и правительство и местные власти будут смиренно выполнять волю этих сил. Если какое-то действие в этом случае имеет смысл, то подумайте о правовых, экономических и политических правилах, которые позволяют иностранным корпорациям делать то, что им нравится, что иногда не имеет ничего общего с правилами свободного рынка. Так действуют глобальные корпорации, и с их расширением они становятся врагами свободного рынка и конкуренции. В такой ситуации протест политиков, особенно из «Права и справедливости», является чистой политической выгодой. Известно, что ничего не изменится, поэтому брать на себя ответственность за что-либо не придется, и выиграть аплодисменты избирателей будет легко.
Одновременно с проблемой в Ржежайске, на противоположном конце Санокуского воеводства, компания с двухсотлетней традицией и более важным экономическим значением, чем лежащая пивоварня. Я имею в виду Саноцкого «Автосан». Эта компания, которая уже пала, хотела спасти правительство ПиС, поэтому она была национализирована и включена в организационные структуры Хута-Сталоуа-Волы. В этом случае стали очевидны недостатки государства, как собственника и управляющего экономикой. Мы должны спросить себя, что общего у традиционного производителя автобусов и артиллерийского оборудования. Даже если бы у них что-то было, для ВСЗ «Автосан» оказался пятым колесом у машины. Вероятно, «Автосан» уже не спасти, хотя такие шансы были. Интересно, что в HSW об этом не будут плакать. В данном случае это было более необходимо, и я думаю, что есть какое-то политическое вмешательство.
Включение «Автосана» в структуру HSW было чисто политическим решением, без более глубокого экономического обоснования. Как подавляющее большинство таких решений не могло закончиться хорошо. «Автозан» сейчас — горячая картошка, поэтому никто — особенно из правящей партии — не хочет обжигать пальцы. В условиях выборов можно потерять еще больше. «Автозан» требует решения, за которое должна быть взята ответственность. Кроме того, в польской политике, как правило, не хватает добровольцев. Так погибнет ли эта заслуженная и необходимая польская экономика? Если посмотреть на механизмы польского государственного капитализма, то, к сожалению, никаких сбережений для него нет. Жаль.
Анджей Шлезак
