Енцняк: Атака на глобальную логистику

Самый важный в мире пункт логистики заблокирован. Это было сделано йеменскими повстанцами очень примитивными методами. Западные охранники свободы судоходства не могут справиться с этим.

Когда 7 октября прошлого года началась очередная война, на этот раз на Ближнем Востоке, племена хути присоединились к вооруженному конфликту между Израилем и палестинцами. Несколько лет назад они захватили часть Южного Йемена, возможно, самую бедную часть Земли. В ноябре повстанцы высадили корабль Galaxy Leader с израильским грузом. Они окружили его быстрыми лодками, совершили посадку с вертолета, взяли корабль и похитили в порт, где его до сих пор удерживают. Они выложили видео ограбления в интернет, чтобы было ясно, что это не шутка.

Повстанцы использовали стратегическое расположение этой фантомной страны в ключевой точке мировой торговли, на узком Баб-эль-Мандепском перевале между Красным морем и Аденским заливом. Это южные ворота Суэцкого канала. На долю мирового контейнерного транспорта пришлось 30%, значительная доля (12%) нефти и СПГ (8%). Это самая короткая связь между Азией и Аравийским заливом и Европой, которую Польша также использовала, импортируя нефть из Саудовской Аравии (крупнейший поставщик в настоящее время) и природный газ из Катара.

Первоначально Хути объявил о нападении только на израильские корабли, поэтому они немедленно исчезли из этого района. После англосаксонских ракетных бомбардировок Йемена все корабли, связанные с агрессорами, стали целями. Торговые суда были атакованы подводными лодками, дистанционно управляемыми лодками, которые могли проникнуть в борт корабля, взорваться и сильно повредить его, а также воздушными дронами или просто ракетами. Хути также поражали американские военные корабли, и они были самыми крупными и известными, как авианосец «Эйзенхауэр». Не повезло, но... они заставили Пятый флот высадиться. Для ВМС США это самый интенсивный конфликт после Второй мировой войны. Уже несколько месяцев в напряжении круглые сутки каждый день пытаются сбить или остановить несколько — несколько атакующих объектов.

Несмотря на эти усилия, глобальный хранитель свободы судоходства не смог обеспечить безопасность коммерческого флота. Хотя мобилизация прошла быстро, французские и американские военные корабли начали сбивать беспилотники и ракеты повстанцев в декабре. 19 декабря Вашингтон объявил о создании военно-морской коалиции «Гвардии процветания». Однако она была обнародована слишком быстро, без консультаций с союзниками, и тогда ее пришлось выпрямить, так как значительные европейские игроки (Франция, Германия) не так агрессивно настроены, и не хотят ввязываться в войну на стороне Израиля. Они создали еще один «Аспид», который, в отличие от «Хранителя процветания», является чисто оборонительным, только сопровождает и защищает корабли от нападений, и не стреляет по территории Йемена. ВМС Италии, Испании, Египта и Саудовской Аравии также не хотят этого делать. Саудовская Аравия даже оказывает давление на американцев, чтобы они не обостряли войну в регионе, потому что весь мир может позаботиться о пожаре.

Операция по поиску заказов оказалась неудачной — движение контейнеровозов по Суэцкому каналу упало на 90%. Только в июне было атаковано 52 корабля, пять из них были повреждены, а еще два затонули. Как и Вербена, корабль с украинским владельцем управлял из Польши, которая получила несколько сокрушительных ракетных ударов. Экипажу пришлось покинуть палубу, когда через 24 часа снова прибыла другая ракета и начался пожар. Корабль затонул, как и балкер «Рубинмар», атакованный 18 февраля, который в течение двух недель собирал воду от ракетных ударов, чтобы окончательно спуститься с перевозимыми удобрениями. Точно так же в июне вышел греческий «Тайтор», экипаж которого уже покинул палубу. В июле атаки ослабли, всего 23 инцидента, и только 3 корабля были повреждены. Но угроза сохраняется и по сей день.

Блокада Суэцкого канала проделала огромную дыру в глобальной логистике. Крупнейшие морские перевозчики выбрали гораздо более длинный путь вокруг мыса Доброй Надежды, проплывая по всей Африке. Это увеличило стоимость мировой торговли. Хути примитивным путем прорезали огромную дыру в важнейшем пункте морского транспорта, поразив и перекрыв узкое горло между Азией и Европой, через которое ежегодно проходят товары стоимостью в триллион долларов (это больше, чем вся польская экономика). Местные войны имеют нежелательные и непредсказуемые последствия.

Анджей Шченсняк

Фото Википедии

Подумайте о Польше, No 35-36 (25.08-1.09.2024)