Восстановление независимости Польши в ноябре 1918 года стало началом новой эры в истории республики. Принятые меры были направлены на организацию государственной жизни.
При этом необходимо было гармонизировать правовую, экономическую (в том числе денежную), государственную и местную администрацию или систему образования. Следует также помнить, что к началу 1920-х годов шли дипломатические процедуры и военные действия, направленные на доработку границ республики. Все они были крайне актуальны, поскольку определяли функционирование государства. Помимо этих необходимых проектов, в правительственных кругах зародились инвестиционные концепции. Главной целью было создание условий для развития и функционирования государства. Любой, кто хотя бы средне ориентирован в истории Второй Польской Республики, будет связывать этот исторический период как минимум с двумя важнейшими, не говоря уже о флагманских инвестициях. Это было строительство города и порта в Гдыне и Центральном промышленном округе. Оба проекта имели важное значение для функционирования современной Польши, включая ее оборону.
Стоит отметить первую из этих инвестиций. Строительство города и порта в Гдыне. По этому поводу можно отметить, что в среде историков уже давно идет своего рода дискуссия: что было первым - идея строительства порта или города. Для истории республики его решение не актуально. С другой стороны, важно, чтобы был создан порт и его объекты, или современный город.
Восстание Гдыни (под этим термином я понимаю оба элемента — город и порт) было не столь очевидным с самого начала. Правительство расследует различные места. Однако в итоге выбор пал на кашубскую деревню, расположенную в непосредственной близости от Гданьска. Реализация этих инвестиций всегда сталкивалась с различными трудностями. Тем не менее решимость министра Евгения Квятковского и его ближайшего соратника по строительству порта — инженера Тадеуша Венди привела этот проект к счастливому завершению. Был создан порт и город или, как кто угодно, город и порт. Конец этой инвестиции пришелся на 10 февраля 1926 года. Эта дата важна по двум причинам. Это была шестая годовщина торжественного акта польского брака с морем. Для справки, он сделал это от имени нации. ген. Джозеф Халлер В Паке. Именно в этот день власти штата передали бывшему селу Гдыня права города.
Это замечательный город.
Значение этого события оценил Сенат Республики Польша, объявив 2026 год в Гдыне. Законопроект подготовила группа из 31 сенатора. Прямым промоутером был сенатор Славомир Рыбицки. 14 мая 2025 года на заседании Сената в присутствии 83 членов Палаты единогласно была принята резолюция. Ее введение гласит:
«Необыкновенный город Гдыня — символ динамичного экономического развития и современности в польской истории — в 2026 году празднует 100-летие. Годовщина предоставления городских прав. Постановление, разрешающее сельскому муниципалитету Гдыни получить статус города, было издано Советом Министров 10 февраля 1926 года, ровно в 6-ю годовщину свадьбы Польши с морем. (М.П. 195 2025 пункт 462).
В межвоенный период инвестиции Гдыни имели важное экономическое значение. Этими действиями руководствовались две основные цели. Эта гражданская была направлена на независимую польскую внешнюю торговлю — как экспортную, так и импортную — от «капризных» властей Свободного города Гданьска. Для полного выполнения этой задачи была построена железнодорожная линия между Силезией и Гдыней. Ее маршрут привел к Быдгощу, чтобы добраться до порта Гдыня через Чойнице и Костьерзину. В этом контексте важно также наладить морские пассажирские сообщения. Этот вопрос особенно важен для контактов с Полонией, особенно в Северной и Южной Америке.
Во время Второй мировой войны семь трансатлантических государств были под польским флагом. Вот почему они заслуживают напоминания. Это были: "Костюшко", "Пуласки", "Полония", "Пилсудский", "Батория". Этими судами управляла судовладельческая компания Gdynia America Shipping Lines (GAL), которая в качестве публичной компании эксплуатировалась до 1950 года. Затем она была преобразована в Польские океанические линии. Для обслуживания пассажирских перевозок в Гдыне также были построены необходимые объекты для выполнения этих задач. Морской вокзал (ныне штаб-квартира Музея миграции) был возведен в гавани с залом регистрации пассажиров и складами.
Вторым элементом было строительство эмиграционного лагеря, также называемого стадией эмиграции. Он выполнил две задачи. Люди, покидающие страну, ждали здесь своего круиза. В свою очередь, люди, прибывающие в страну, были помещены на карантин, прежде чем отправиться в дальнейшее путешествие в страну. Комплекс был возведен в районе Грабовек и был построен в 1930-х годах. Стоит отметить, что это единственная подобная инвестиция в Польше. Команда состояла из трех жилых (гостиничных) зданий. Пространства в трех классах, соответствующие классу пассажирского салона на трансатлантике. Кроме того, существовали отдельные здания — одно административно-обувное, другое дизенфакционно-банное.
Второй задачей порта была военная. Одним из его элементов был Порт войны на Оксивии. Это также порождает будущую верфь — военно-морские портовые мастерские. В этом районе была установлена судостроительная техника, в том числе пандус, позволяющий строить эсминцы класса.
После Второй мировой войны порт Гдыня стал одним из трех — рядом с соседним Гданьском и портовой командой Щецин — Свиноуйсьце — основными морскими портами Польши. Гдыня также была главной военно-морской базой. Он включал военный порт в Оксивии и штаб-квартиру военно-морского командования. Со временем в аэропорту Гдыни – Бабич Долах стал авиабазой MW.
Век, как я упоминал ранее, представляет собой небольшую, микроскопическую долю этого масштаба на исторической временной шкале. Тем не менее, было бы трудно включить все события этого периода в эту короткую презентацию. Между памятным 1926 годом и настоящим 2026 годом в истории города произошло много событий, которые повлияли не только на историю этого места, но и нашей страны и даже международного значения. Межвоенный период — это строительство из пресловутых нулей, а затем динамичное развитие польской морской экономики.
? В тени книги песен
Годы Второй мировой войны с первых дней ознаменовались трагической судьбой жителей города. С 8 по 13 сентября 1939 года оборона города продолжалась. После его капитуляции защитники отошли в Кепу Оксювскую, где под командованием полковника. К 19 сентября дубы проводили боевые действия. Сразу после того, как оккупационные войска вошли в город, началась акция перемещения к генералу Губерни польского населения. В эти акции входило от 70 до 80 тысяч поляков. Второй, крайне трагической акцией стало истребление польского населения. В рамках акции по борьбе с разведкой «Интелигензакция» 11 ноября 1939 года в Пясницких лесах было расстреляно 314 человек. В то же время многие поляки были доставлены в лагерь в Штуттхофе. Это давление не сломило оставшихся польских жителей. Разведывательная ячейка Армии Крайовой действовала на протяжении всей оккупации. Помимо разведывательной деятельности, она также организовала доставку через Швецию. Он использовал эту форму метастазирования 15 октября 1943 года. Ян Новак-Езиорански. Важным элементом разведки было действие В-2. Его проводили скауты Тайного Хаффа Гдыни. Она заключалась в выполнении планов немецкой обороны Гдыни, а также в наведении артиллерийских позиций. Этот материал был передан советскому командованию, чтобы город не пострадал во время освободительных боев.
Послевоенный период...
Это, конечно, прежде всего работа на море и для моря в широком смысле. К сожалению, произошли дальнейшие трагические события. В декабре 1970 года, во время протеста береговых рабочих, в том числе рабочих Гдыни, в результате противоречивых и безответственных решений тогдашних политических властей наступил «черный четверг» 18 декабря 1970 года. В тот день на улицах города погибли 18 человек. Фотография одной из жертв на входной двери на главной улице Свентоянской окружила мир и стала символом этой трагедии. Мальчику дали символическое имя – Янек Вишневский.
К счастью, после этих трагических событий наступает более спокойное время. 1980 год и всеобщая августовская забастовка вносят изменения в систему. Хотя и не сразу, потому что еще было военное положение, Круглый стол и экономическая и политическая реконструкция государства прошли в финале.
История этого города — не просто события прошлого века. Благодаря своим строителям и героическим разведчикам периода оккупации команда центра города не была разрушена, поэтому сохранила чрезвычайно единую архитектурно-урбанистическую планировку, сохранившуюся в неизменной форме. В Польше можно посетить множество городов, созданных в разные исторические эпохи – от средневековья до современности – с более или менее сохранившейся городской планировкой. Это, хоть и намного моложе, относится к Гдыне.
В истории нашей страны мало городов, которые были созданы в столь отдалённое от нас время на «сырой земле». Его короткое время создания, несомненно, определило стилистическую архитектуру как общественных, так и жилых зданий. Хотя плановая городская планировка города создавалась не без проблем, вытекающих из особых интересов землевладельцев, добиться этого удалось. Город, и особенно его центр, является одной из немногих модернистских концепций центра города.
То, что провалилось в межвоенные годы в Варшаве и даже в Берлине, было успешным в Гдыне. Сегодня, глядя на город глазами среднестатистического жителя, в повседневном переходе улиц мы не видим этих качеств. Но его ценят архитектурные или городские историки. Это уникальная ценность прошедшего века. Его важность была оценена Национальным институтом наследия. 25 февраля 2015 года в соответствии с Постановлением Президента Республики Польша исторический городской макет центра Гдыни был объявлен памятником истории. Это акт признания как создателей этой городской команды, так и бывших и нынешних жителей. Это также упадок, который мы оставляем будущим поколениям с четким посланием о беспокойстве по поводу принятого наследия. Это сложная и чрезвычайно ответственная задача.
Все, кто интересуется городом, его прошлым, несомненно, найдут богатую литературу на эту тему. Однако два других исследования последних лет заслуживают особого внимания. В контексте века на город стоит обратить внимание. Каждый из них относится к наиболее важным элементам этой истории.
Первый был создан в 2020 году. Его автором является Ян Тымински. Свое чрезвычайно обширное исследование он посвятил морскому управлению в Гдыне (Морское управление в Гдыне о периоде второй республики). Организация, персонал, деятельность. На страницах своей книги автор акцентировал внимание на факторах, влияющих на возникновение и развитие полевой морской администрации. Он также рассмотрел, кто были люди, которые сформировали польский военно-морской персонал. Тем более что в Польше не было морской традиции. В заключительной части шла речь о деятельности морских институтов и о том, как они создавались в государственной системе и как развивалось сотрудничество с другими ведомствами администрации.
Гдыня – это порт
Однако для того, чтобы он функционировал должным образом, он должен иметь объекты города со всей инфраструктурой институциональных зданий и жилых ресурсов. Хотя город был построен на сыром стволе, в районе сельско-рыбного поселения Гдыня разработчики этого проекта столкнулись с многочисленными препятствиями. Городские планы часто противоречили ожиданиям землевладельцев. Эти вопросы приходилось много раз обсуждать. Если мы посмотрим на конечный продукт или современный исторический центр города, мы обнаружим, что эти возмущения локализации привели к хорошим результатам.
Но тогда Гдыня была городом контрастов. Люди, которые первыми построили порт и одновременно возвели город, были посетителями со всей Польши. Таким образом, их прибытие на эту часть польского побережья дало начало заселению этой местности. К сожалению, они часто не могли позволить себе жить в новостройках. Поэтому вокруг города, на его периферии были созданы целые «домохозяйства» зданий, которые были трущобами. Этот чрезвычайно интересный и довольно малоизвестный за пределами круга людей, занимающихся историей города, широко не известен. Но, к счастью, она нашла свой подвал. Он такой. Грегори Пятница, который в 2022 году опубликовал крайне интересную книгу под названием Гдыня обещал. Город, модернизм, модернизация 1920-1939 гг. Его работа - это история Гдыни, рассказанная с точки зрения городского планирования и архитектуры. Но это не научная монография. Хотя на самом деле, перевязав его с научным аппаратом (подписками и обширной библиографией), он может показаться. Но стиль, в котором написаны его легкость и подход, позволяет любому, кто хочет изучить это знание, достичь его.
Оба эти пункта прекрасно дополняют друг друга. Благодаря им мы узнаем Гдыню как город от Моря и для Моря. Мы признаем его институциональную сторону, но также и его типичную городскую сторону. Вы можете читать обе книги параллельно. Их деление на разные стадии развития обеих структур в Гдыне практически одинаково. Поэтому в значительной степени содержание этих книг синхронно, переплетено и дополняет друг друга.
Что же такое феномен Гдыни?
Мы, кажется, находим отличный ответ на этот вопрос в заключительном отрывке резолюции Сената Польши от 14 мая 2025 года: В 100-ю годовщину предоставления права города Гдыне, желая оценить огромную роль и решающее значение города в экономическом развитии нашей Родины и политических изменениях, Сенат Республики Польша учреждает 2026 год как Год города Гдыни. Пусть 2026 год станет напоминанием об уникальной истории Гдыни, которая была создана в результате реализации дальновидных планов строительства Второй республики по строительству нового города у моря, временем приближения кашубов к судьбе земель отцов и соотечественников, приходящих из разных уголков страны, и временем созидания, импульсом для дальнейшего творческого развития с уважением к их достижениям и традициям». (М.П. 195 2025 г. пункт 462).
Анджей Котекки
Подумайте о Польше, No 5-6 (1-8.02. 2026)
