Флорида- Spirit Airlines (NK) откладывает поставки самолетов Airbus A320neo на фоне конкурентного давления и проблем с двигателем Pratt & Whitney. Американский дисконтный перевозчик отодвигает поставки, запланированные на июль 2025 года, до конца 2026-2030 и 2031 годов.
Это решение, объявленное 1 августа финансовыми результатами второго квартала Spirit, затрагивает шесть самолетов.
Фото: Томаш Дель Коро из Лас-Вегаса, штат Невада, США - N903NK Spirit Airlines 2016 Airbus A320-271N - cn 7011, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58158083Spirit Defers доставляет Airbus
Авиакомпания одновременно объявляет об отставке примерно 240 пилотов. Это сокращение рабочей силы согласуется со стратегией Spirit по оптимизации операций в ответ на предполагаемый переизбыток мощностей на рынке.
Авиакомпания Spirit Airlines сообщает о $193 млн убытков во втором квартале 2024 года, при этом убытки в первом полугодии составили $336 млн. Авиакомпания объясняет эти финансовые проблемы избыточным предложением производственных мощностей по отношению к спросу на отдых, по словам коммерческого директора Мэтта Кляйна.
Решение Spirit отложить поставки самолетов семейства A320 последовало за аналогичным шагом JetBlue Airways (B6). JetBlue задержала поставку 44 A321neos до 2030 года и позже, создав разрыв в поставках с 2026 по 2029 год.
Обе авиакомпании столкнулись с перебоями в работе из-за отзыва Pratt & Whitney турбовентиляторных двигателей PW1100G. Эти двигатели, питающие самолеты семейства A320neo, требуют ранних проверок и замены деталей из-за производственных проблем, связанных с порошкообразным металлом.
Spirit прогнозирует, что до конца года будет заземлено 20 самолетов, что составляет около 20% парка A320neo-family и 10% от общего парка. Авиакомпания прогнозирует, что это влияние ухудшится в 2025 году, с 25 наземными самолетами в начале 2025 года, увеличившись до 67 к концу года.
Работы по техническому обслуживанию этих двигателей занимают более 400 дней на двигатель, что связано с нехваткой деталей и недостаточной пропускной способностью ремонтно-технического цеха. Это длительное время простоя значительно влияет на работоспособность и гибкость Spirit.
Фото: Пратт и УитниПроблемы с 1000 двигателей
Отзывы двигателей Pratt & Whitney затрагивают более 1000 двигателей семейства PW1000G, заземляя в среднем 350 самолетов семейства A320 между 2024 и 2026 годами. RTX CEO Крис 25 июля Calio заявила, что с конца прошлого года P&W поставляет в Airbus только двигатели с недефектными запасными частями.
Spirit Airlines признает прогресс P&W в поставках новых, недефектных PW1100G, но остается неопределенным относительно потенциальных потребностей в раннем обслуживании этих двигателей. Эта неопределенность отражает сохраняющиеся опасения по поводу надежности двигателя, помимо известной проблемы с порошковым металлом.
JetBlue ожидает, что 11 A321neos будут выведены из эксплуатации в этом году из-за проблем с PW1100G. финансовый директор Урсула Херли показал, что большинство из этих событий технического обслуживания не связаны с проблемой порошкового металла, сославшись на незапланированное техническое обслуживание двигателя, вызывая преждевременное удаление, некоторые после всего одного года работы.
Что вы думаете о проблемах с двигателем Пратта и Уитни? Дайте нам знать в комментариях
JetBlue задерживает поставку 44 новых A321XLR и A321neo к 2030 году
Spirit Defers поставит новый Airbus A320neo Двигатели Пратта и Уитни впервые появились на Aviation A2Z.
