Обычные вертолеты с высокой скоростью, возможностями подъема или потолка полета и инновационными роторами, способными ускорять и достигать более высоких крейсерских скоростей, чем машины, доступные на рынке, являются направлениями, в которых Airbus Helicopters разрабатывает концепции вертолетов нового поколения для стран НАТО. Компания показала первые результаты работы.
С момента подписания контракта по программе NGRC (Next Generation Rotorcraft Capabilities), которая предполагает строительство совместного вертолета НАТО, прошло несколько месяцев. Для Airbus Helicopters было достаточно представить, как могут выглядеть военные авангарды будущего, и обсудить, чем они будут выделяться.
Различные платформы, но синхронизированные
Французская компания представила концепции двух машин, разработанных в соответствии с требованиями программы NGRC. Первый был назван обычным высокопроизводительным вертолетом, второй - инновационными гидросамолетами, способными ускоряться и достигать более высокой крейсерской скорости, чем обычные такие машины. Обе концепции основаны на модульной архитектуре Open System Architecture (MOSA), которая призвана облегчить производство, эксплуатацию и будущую модернизацию вертолетов нового поколения. MOSA означает, что различные платформы могут иметь одинаковые части оружия и бортовые системы, требующие одинакового обслуживания и обучения. Это положительно повлияет на совместимость и снизит затраты на жизненный цикл.
Бруно Даже президент Airbus Helicopters подчеркивает, что целью компании является разработка вертолета нового поколения, который может использоваться всеми странами НАТО. Это платформа, которая наилучшим образом отвечает потребностям наших военных партнеров с точки зрения доступности, оперативной эффективности и максимальной доступности как для обычных вертолетов, так и для высокоскоростных пилотов. В то же время он подчеркнул, что программа НКРЦ разрабатывается параллельно с работами над машинами, которые в настоящее время производятся. Это означает, в том числе, продолжение долгосрочного плана развития вертолета NH90 и дальнейшее производство вертолетов H145M, H160M и H225M, которые, по словам Эвена, обозначили в качестве перспективных. Новые стандарты для военных вертолетов, в частности, с точки зрения доступности и обслуживания.
- С другой стороны, мы работаем над вертолетами нового поколения, используя модульные технологии в области связи, кибербезопасности, сотрудничества пилотируемых и беспилотных платформ, многодоменных боевых действий или ремонта боевых повреждений, - добавили в Airbus Helicopters. При разработке концепций NGRC компания использовала опыт, накопленный, в частности, проектом X3 и демонстрацией Racer.
крейсерская скорость, превышающая 400 км/ч. Это примерно на 100-150 км/ч больше, чем военные вертолеты, используемые в настоящее время.
Не только Airbus
Целью программы NGRC, проводимой Агентством НАТО по поддержке и закупкам (NSPA), является установление общих требований к виролату среднего размера, который заменит нынешние платформы, используемые войсками Альянса в будущем. В июле 2024 года NSPA подписала три контракта на выполнение работ NGRC для компаний из Франции, Италии, Германии, Канады, Великобритании, Королевства Нидерландов и Греции, но вскоре вышла из программы. Консорциум во главе с Airbus Helicopters (сотрудничество с RTX Corporation и MBDA) конкурирует с двумя международными консорциумами во главе с Леонардо и Lockheed Martin. Лучшее предложение будет выбрано к концу 2027 года.
В 2025 году Airbus поставил заказчикам 392 вертолета, при этом принял 544 заказа на различные типы и направления (в том числе H145, H125, NH90, Super Puma) у 205 заказчиков из 50 стран. H145M, представленный в прошлом году на Международном салоне оборонной промышленности, является самым популярным. Компания Предложил свой продукт Министерству обороны в рамках программы закупки учебно-боевых вертолетов. - Airbus Helicopters вместе с Babcock и CAE предлагают Польше не только H145. Мы предлагаем всю систему, которая состоит из поставки оборудования, а также обучения, помощи в строительстве учебного центра, основанного на компетенциях, которые у Польши уже есть, - сказал Людовик Бусти, руководитель отдела продаж в Восточной Европе и СНГ в Airbus Helicopters.