Шесть погибших в авиакатастрофе в Сан-Диего, пилоты и ATC Audio раскрыли подробности

Сан Диго. Ранним утром 22 мая 2025 года частный самолет трагически разбился при приближении к исполнительному аэропорту Монтгомери Гиббс в Сан-Диего.

Авария произошла при плохих погодных условиях, а охлаждающий звук управления воздушным движением показывает спокойное поведение пилота до последних моментов.

Cessna Citation II, перевозившая шесть человек, нанесла удар по жилому району всего в двух милях от взлетно-посадочной полосы. Ранние исследования показывают, что усталость и ограниченные варианты посадки, возможно, сыграли свою роль в аварии.

Фото: Алан Уилсон — Cessna Citation II/SP «N10LR», CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=33925681

Частный самолет разбился в Сан-Диего

22 мая 2025 года, примерно в 3:45 утра, Cessna Citation II 1985 года, зарегистрированный как N666DS, врезался в район каньона Мерфи, военный жилой район недалеко от исполнительного аэропорта Монтгомери Гиббс в Сан-Диего.

Самолет на подходе к взлетно-посадочной полосе 28R ударил по линиям электропередач, обрезал дом и разбился, повредив 10 домов, один полностью разрушен.

На борту находились шесть человек, в том числе Дэйв Шапиро, 42-летний музыкальный руководитель, пилот и владелец самолета через Daviation LLC, и Дэниел Уильямс, бывший барабанщик The Devil Wears Prada.

Все они считаются погибшими, при этом сообщается о восьми травмах на земле, но не о погибших. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) и Федеральное управление гражданской авиации (FAA) проводят расследование.

Самолет вылетел из аэропорта Тетерборо в Нью-Джерси в 11:15 вечера 21 мая, остановился на 45 минут, чтобы заправиться в аэропорту полковника Джеймса Джабары в Уичито, штат Канзас, и продолжил полет в Сан-Диего, общее время полета почти восемь часов.

Плотный туман с видимостью в полмили и 200-футовым облачным потолком усложнили подход.

Фото: бомбардировщик DSC_4192 Загружено High Contrast, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26686375

Последние слова пилота

Записи управления воздушным движением (ATC), опубликованные VASAviation, дают неожиданную информацию о последних сообщениях пилота.

Пилот, идентифицированный как 42-летний Дэйв Шапиро, музыкальный руководитель и опытный авиатор, был спокоен и сочинен на протяжении всего обмена.

Он запросил обновленный отчет о погоде, отметив: «Я хочу увидеть, для чего я здесь». Услышав прогноз, он ответил: «Хорошо, звучит не очень хорошо, но мы попробуем. "

По мере ухудшения ситуации он спрашивал об альтернативных аэропортах, но условия на близлежащих объектах не предлагали существенных улучшений.

В своем последнем сообщении он сказал: «Надеюсь, мы вас не увидим... Но нам, возможно, придется". Эти слова отражают как профессионализм, так и давление принятия решений в условиях усталости и ухудшения.

Шапиро не был коммерческим пилотом, но активно участвовал в авиации. Он владел летной школой и ранее работал инструктором.

Среди пассажиров был бывший музыкант Дэниел Уильямс, который поделился фотографиями с самолета в социальных сетях незадолго до вылета.

Марк Винтерборн - Flickr: EC-KJR, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15585773

Принятие решений под давлением

Последовательность событий указывает на возможное влияние усталости, обычно называемое в авиации «get-there-itis».

Полет включал почти восемь часов ночного полета на небольшом самолете с ограниченными возможностями для отдыха.

В отличие от пилотов авиакомпаний, экипажи бизнес-джетов часто работают по нерегулярному графику и могут не соблюдать строгие требования к отдыху.

Решение экипажа продолжить полет в Сан-Диего, несмотря на ухудшение погоды, возможно, было обусловлено желанием завершить поездку.

В то время как аудио ATC показывает, что пилот активно рассматривал альтернативы, все варианты представляли аналогичные проблемы с видимостью.

График времени и схема полета согласуются со сценариями, в которых усталость ухудшает суждение, ситуационную осведомленность и время реакции, факторы, которые Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) может изучить во время расследования.

Эта трагическая авария перекликается с несколькими предыдущими инцидентами, где решающую роль сыграли человеческие факторы, такие как истощение и давление на землю.

Пока расследование не завершится, спекуляции остаются ограниченными, но защитники авиационной безопасности внимательно изучат, как эта динамика повлияла на исход этого рейса.

Фото: Анна Зверева из Таллина, Эстония - Bluelink Jets, SE-RBY, Cessna 550 Citation Bravo, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40219681

Заключение

Крушение частного самолета Cessna Citation II в Сан-Диего подчеркивает неотъемлемые риски полетов в условиях усталости и плохой погоды.

Устойчивый голос пилота в звуке ATC опровергает сложность и давление, с которыми сталкиваются в кабине пилота.

Поскольку исследователи работают над определением точной причины, ранние доказательства указывают на сочетание низкой видимости, истощения пилота и ограниченных альтернативных вариантов посадки.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Пост Six Dead in Plane Crash at San Diego, Pilots and ATC Audio Reveals Details впервые появился на Aviation A2Z.