Суд вынес ключевое решение по Польше. Германская блокада порта Свиноуйсьце пала!

Провинциальный административный суд в Варшаве вынес прорывное решение, которое открывает путь для одного из самых важных инфраструктурных инвестиций в Польше. Несмотря на сильное сопротивление немецких организаций и части экологов, жалобы на экологическое решение о строительстве глубоководного контейнерного терминала в Свиноуйсьце были отклонены. Это стратегическая победа, которая может навсегда изменить расстановку сил в Балтийском море и бросить вызов доминированию Германии в морском транспорте. Правительство не удовлетворено и объявляет, что строительство продолжится, как и планировалось.

Инвестиции в размере 10 млрд злотых с самого начала вызвали огромные эмоции не только из-за масштаба, но и из-за геополитического значения. Для Польши это шанс присоединиться к крупнейшим логистическим игрокам в Европе. Для Германии — реальная угроза интересам их портов, таких как Гамбург и Росток. Решение суда является ключевым шагом, который приближает Польшу к реализации этого амбициозного видения.

Стратегический удар по немецким портам. Что такое терминал в Свиноуйсьце?

Масштаб проекта в Свиноуйсьце впечатляет и демонстрирует его стратегический характер. Новый терминал будет построен на площади около 300 гектаров, и его целевая пропускная способность должна быть достигнута. до 10 миллионов контейнеров в год. Для сравнения, за весь 2024 год польские порты перегрузили около 3,3 млн контейнеров. Это означает трехкратное увеличение потенциала, что позволит Польше занять значительную часть транспортного рынка региона.

Крайне важно углубить водный путь на 65 километров. Таким образом, они смогут завернуть свои мешки в винный рот. Крупнейшие контейнеровозы в миреТак называемые океанические единицы, которые до сих пор обходили польское побережье, направлялись в порты Германии или Нидерландов. Именно это изменение является прямой конкуренцией за Гамбург и рассматривается как «ручка, брошенная» немецким логистическим гигантам. Инвестиции в стоимость 10 миллиардов злотых Речь идет не только об увеличении доходов госбюджета, но прежде всего об укреплении позиций Польши как ключевого логистического хаба на Балтике.

Немецкое сопротивление и экологические жалобы. Кто пытался заблокировать инвестиции?

Строительство терминала с самого начала встречало организованное сопротивление. На экологическое решение, принятое генеральным директором по охране окружающей среды, жаловались природоохранные организации, в том числе ассоциация «Зеленые острова Свиноуйсьце». Они выдвинули аргументы в отношении потенциального негативного воздействия инвестиций на ценные природные объекты, включая районы, охваченные программой. Натура 2000.

Немецкая организация также присоединилась к протестующим. Оригинальное название: Lebensraum Vorpommern С острова Узнам. Ее приверженность была воспринята многими комментаторами как согласованное действие с рационом немецкого государства. Повышение конкурентоспособности польского порта является прямой угрозой экономическим интересам нашего западного соседа. Были утверждения, что Германия, используя так называемые «мягкие силы» и экологические аргументы, пытается заблокировать неблагоприятный проект. Дело завершилось в провинциальном административном суде в Варшаве.

Ключевое суждение WSA в Варшаве. Что означает это решение на практике?

В понедельник приговор был направлен всей морской отрасли Польши. Областной административный суд в Варшаве Сохранение экологического решения для строительства терминала, тем самым отклоняя все жалобы. Суд не увидел каких-либо недостатков в процедуре утверждения гендиректора по охране окружающей среды. Было подтверждено, что инвестор, т.е. Совет портов Щецина и Свиноуйсьце, дополнил требуемую документацию и все мнения были должным образом рассмотрены.

Решение суда с энтузиазмом озвучил Аркадиуш Марчевка, государственный секретарь Министерства инфраструктуры. "Осуществление всех инвестиций пока будет осуществляться в соответствии с планом. Никто не может остановить эти инвестиции. — написал он в сообщении. Он добавил, что благодаря новой пропускной способности порта конкурентоспособность Польши в Балтийском море однозначно повысится, а крупнейшие в мире контейнеровозы смогут обернуть в Свиноуйсьце. На практике это означает зеленый свет для продолжения работы и реальный шанс уложиться в срок сдачи терминала в эксплуатацию в начале 2029 года.

А как же строительство? Это не конец юридической битвы.

Несмотря на явную победу польской стороны в варшавском суде, следует помнить, что приговор в понедельник еще не окончательный. Стороны, подавшие жалобу, имеют право на обжалование. Это означает, что дело может Главный административный суд (NSA)Это будет второй и последний случай на национальном уровне.

Хотя эксперты оценивают шансы АНБ на отмену решения как незначительные, особенно после такого единогласного решения ВСА, юридический путь остается формально открытым. Теоретически, как только национальный путь исчерпан, дело может быть передано в европейскую систему правосудия. Тем не менее, нынешнее решение суда является достаточно сильным сигналом, который позволяет инвестору и правительству продолжать подготовку к строительству без серьезных препятствий. Польша на шаг ближе к созданию порта, который навсегда изменит логистическую карту Европы.