Qatar Airways и Martinair Cargo сокращают маршруты в Южной Америке

dailyblitz.de 1 год назад

Zdjęcie: qatar-airways-and-martinair-cargo-cuts-south-american-routes

Богота- Qatar Airways Cargo (QR) и Martinair (MP) планируют сократить свои грузовые перевозки в Южную Америку в сентябре 2024 года. Это решение затрагивает ключевые маршруты через Южную Атлантику, удивляя экспедиторов выделенными объемами на этих путях.

Qatar Airways Cargo прекратит грузовые рейсы Boeing 777 в Сантьяго и Виракопос. Тем не менее, они будут обслуживать Боготу, Кито и Гуарульос. Авиакомпания также сократит некоторые маршруты в США.

Qatar Airways Cargo покидает Южную Америку

Martinair ограничит свое южноамериканское обслуживание Боготой, приостановив полеты в другие пункты назначения ниже Панамского канала.

Эти изменения уберут с рынка около 600 тонн грузоподъемности. Сокращения Qatar Airways Cargo затрагивают три рейса Boeing 777F из Люксембурга в Южную Америку, сократив пропускную способность более чем на 300 тонн.

Ранее Martinair выполняла три еженедельных рейса Boeing 747ERF из Амстердама в Виракопос, а также два рейса в Буэнос-Айрес и Сантьяго-де-Чили. Вместимость составила 330 тонн.

Этот шаг удивляет экспедиторов и вызывает обеспокоенность по поводу пропускной способности. грузоотправитель.

Три ключевых фактора определяют это решение:

Более высокие показатели на килограмм на дальневосточных маршрутах по сравнению с южноамериканскими.
Растущий рынок электронной коммерции между Китаем и Европой / Ближним Востоком.
Затраты времени и дорогостоящие поездки в такие южноамериканские направления, как Буэнос-Айрес, Монтевидео, Сантьяго-де-Чили и Виракопос.

Адриан ден Хайер, вице-президент по грузовым перевозкам Air France-KLM и управляющий директор Martinair, подтверждает стратегический сдвиг. Он ссылается на растущий спрос на электронную коммерцию в Восточной Азии в качестве ключевого фактора для увеличения объема грузовых авиаперевозок.

Martinair представляет новый грузовой сервис Boeing 747 в Гонконге, добавляя пропускную способность главной палубы в свою сеть. Это расширение направлено на укрепление присутствия азиатских грузовых судов и предлагает больше возможностей для клиентов.

Фокус на азиатских и европейских рынках

Martinair возобновляет рейсы в Гонконг из Амстердама 19 сентября 2024 года после девятилетнего перерыва. Авиакомпания будет выполнять три еженедельных рейса, увеличиваясь до четырех, через Дубай с использованием Boeing 747-ERF с грузоподъемностью 110 тонн.

Martinair поддерживает маршрут Богота с тремя еженедельными вращениями Boeing 747F через Майами. Air France-KLM продолжает предлагать грузоподъемность на 145 еженедельных пассажирских рейсах по 24 направлениям Латинской Америки и Карибского бассейна.

Qatar Airways Cargo прекращает полеты в Южной Америке в сентябре, затрагивая четыре еженедельных частоты. Перевозчик полагается на партнерские отношения с такими авиакомпаниями, как LATAM, для поддержания обслуживания в Латинской Америке, хотя и без официальных соглашений о пропускной способности из-за нормативных ограничений.

QR Cargo также устраняет маршруты между Европой и США, удаляя Атланту из своей сети при сохранении сервиса Чикаго. Эти изменения отражают стратегию QR Cargo по удовлетворению потребностей рынка и переносу мощностей в Индию, Китай, Вьетнам и Европу.

Грузоперевозчик подчеркивает свою позицию мирового лидера, обслуживающего более 60 грузовых направлений и 170 пассажирских направлений. Эта корректировка сети демонстрирует динамичный характер рынка воздушных грузов и необходимость адаптации перевозчиков к меняющимся потребностям клиентов и рыночным условиям.

Возможность для других

Выход QR Cargo и Martinair из основных палубных сервисов Южной Америки создает значительную пустоту на рынке авиаперевозок. Этот разрыв, однако, дает возможность таким перевозчикам, как Cargolux, Lufthansa Cargo и LATAM Cargo расширить свою деятельность и захватить дополнительную долю рынка.

Латам Cargo выступает в качестве лидера в этом сценарии, выполняя 10 еженедельных грузовых рейсов с использованием 767Fs из ключевых европейских хабов по нескольким направлениям в Бразилии, Уругвае, Аргентине и Чили. Эта обширная сеть выгодно позиционирует LATAM Cargo, особенно если спрос на авиаперевозки растет в течение предстоящего пикового сезона.

Cargolux поддерживает сильное присутствие с тремя еженедельными 747 грузовыми рейсами, обслуживающими Виракопос, Рио-де-Жанейро, Куритибу и Кито. Lufthansa Cargo дополняет четыре еженедельных грузовых рейса по шести направлениям ежедневными пассажирскими рейсами в крупные города Южной Америки.

Грузоподъемность пассажирских самолетов Lufthansa равна пропускной способности трех грузовых самолетов Triple Seven, что значительно увеличивает их общие грузовые возможности.

Что вы думаете о решении Qatar Airways и Martinair сократить такие маршруты? Дайте нам знать в разделе комментариев.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News.

Qatar Airways отказалась от своего последнего Boeing 747

Qatar Airways и Martinair Cargo Cuts South American Routes впервые появились на Aviation A2Z.

Читать всю статью