Время прорыва для WZL-2

В каком финансовом положении сейчас находится компания?

В прошлом году мы впервые за пять лет оказались на стороне плюсов.

Как получилось, что такая компания, как ваша, с некоторыми источниками финансирования в виде многолетних контрактов на обслуживание и ремонт, оказалась в таком плохом финансовом положении?

Это вопросы в первую очередь к предыдущим советам директоров компании. Я прекрасно помню, что в 2014 году, когда я покинул наблюдательный совет завода, я покинул прибыльную компанию с передовыми технологиями, с развитыми ИТ-системами, структурированными книгами и структурой собственности.

Делает ли он из вашего ответа вывод, что все эти элементы впоследствии перестали функционировать должным образом?

К сожалению, это следует предположить. Крайним примером этого является то, что после слияния WZL No 2 и WZL No 4 счета обеих организаций не были объединены и что финансовая отчетность не была представлена в сроки, предусмотренные Законом о бухгалтерском учете.

Каковы были последствия?

На мой взгляд, фундаментальные, потому что если отчеты не были представлены вовремя, это означает, что они не были оценены внешним аудитором, который объективно указывает на проблемы, недостатки или области риска.

Возможно, потому, что он стоил 800 миллионов злотых. Программа OrlikЭто до сих пор не завершено. Почему?

Это сложный вопрос, но он дает возможность многое объяснить, некоторые очень СМИ. С самого начала. Первородным грехом Орлика является то, как он был приобретен, то есть вместо выбора НИОКР стороны приняли процедуру покупки с корректировкой, как правовую формулу для этого проекта.

Что это значило на практике?

Научно-исследовательская работа, особенно в основной области, чаще всего финансируется из государственного бюджета. Это рациональный подход, поскольку большинство из этих проектов имеют низкую норму доходности и несут ответственность только за накопление знаний и компании, все меньше и больше, не имеют ресурсов для инвестиций и ждут 10-15 лет, чтобы заработать.

Почему десятилетие?

Потому что, как показывает опыт не только польского арсенала, но и фактически всего мира, идет так много передовых проектов, от первой строчки на борту до внедрения в сервис продукта. Это годы, иногда десятилетия, а в крайних случаях даже больше. Акцент, продвинутый. Мы не говорим о простом производстве.

Или, в данном случае, просто польская бронетанковая группа, в разговорной речи, взяла мотыгу на солнце? Для технологического проекта за пределами его досягаемости?

Я абсолютно не могу с этим согласиться. Военные авиационные заводы No 2, но в более широком смысле консорциум, состоящий из организаций, входящих в Группу ВС Польши, доказал, что обладает знаниями и потенциалом для создания современной системы на базе 150-килограммового беспилотного летательного аппарата. С этой целью мы разработали и построили наш собственный планер и агрегаты, командную машину и, прежде всего, независимую систему связи.

Но почему это занимает так много времени? Почему Орлик еще не на службе? Слип составляет несколько лет и 800 миллионов злотых.

Компания не получила 800 млн злотых. Хотя я по понятным причинам не могу раскрывать точные суммы, речь идет о стоимости, близкой к 1/10 указанной суммы, уплаченной авансом, а остальные затраты по проекту покрываются нашими ресурсами.

И огромный кредит от PGZ, который вы видите в своих годовых счетах...

Да, в годовых отчетах WZL 2 за 2024 год такая позиция есть.

Возвращаясь к Орлику, раз проект оказался столь требовательным, может быть, наша армия пожелала, в разговорной речи, звезды смерти, или решение слишком сложное, слишком дорогое?

Ответ на этот вопрос не так прост и очевиден, как кажется. Проект «Орлик» стартовал в 2018 году, и его предположения основывались на опыте Афганистана и Ирака, где беспилотники выполняли совершенно другие функции, чем на современном поле боя. Со временем наши войска изменили свои ожидания от Орлика...

Поместив их в горшок?

Это большой ярлык мысли. Хотя я не могу раскрывать подробные данные, я могу четко заявить, что компания разработала соответствующие компетенции и соответствует ожиданиям заказчика.

Значит, летчик должен был значительно вырасти?

Не так сильно растут, чтобы иметь гораздо более эффективный привод для перевозки 150 кг груза в виде радиолокационной и оптоэлектронной головки, а также уметь проводить необходимые часы в воздухе. Подводя итог, технические ожидания росли, и мы покрывали их собственными ресурсами, потому что это контракт на покупку с корректировкой, а не на исследования и разработки.

Завершая историю Орлика. Что теперь?

Мы ждем переговоров с присуждающей организацией по приложению к соглашению 2018 года. Тогда мы сможем производить и поставлять беспилотную армию.

Планы WZL No 2 по-прежнему актуальны как центра беспилотных компетенций PGZ-et?

Определенно! Я знаю, что через призму Орлика легко обесценить наши достижения, знания и навыки, но с этой программой мы действительно получили ноу-хау для других проектов. Вы можете увидеть это в Дроны Visionfinder И проекты, над которыми мы работаем.

Несколько месяцев назад его подписало наше правительство. Соглашение о модернизации польского F-16где WZL No 2 указан в качестве подрядчика. Это новый старт для вас после вывода Су-22?

Это большое обобщение, потому что почти 20 лет у нас была определенная компетенция в F-16. Но да, глядя на объем работы, которую мы должны делать с Hawks, электронными системами, а также на возможности, которые это дает нам по отношению к другим пользователям этого типа самолетов, безусловно, важное время прорыва для нашей компании. После десятилетий, в течение которых мы занимались исключительно постсоветскими авиационными технологиями и постепенно приобретали компетенцию с западными машинами, они станут одним из основных направлений нашего бизнеса.

На каком этапе вы находитесь в MLU (Mid-Life Upgrade) нашего F-16?

Мы интенсивно готовимся к этому, потому что для нас абсолютно приоритетным является наличие человеческого ресурса с необходимыми знаниями и навыками. То, что мы имеем в ближайшем будущем, это завершение всех юридических и финансовых вопросов между нами и покупателем.

Польша получила еще один тип самолетов некоторое время назад FA-50У нас должно быть почти пятьдесят. Будет ли WZL No 2 заниматься их обслуживанием и ремонтом?

Мы усердно работаем над этим. Мы прошли надлежащие аудиты и были определены производителем этих машин, корейской компанией KAI, как сторона контракта на обслуживание FA-50. Что нас ждет, так это заключение соответствующего контракта с Инспекции поддержки Вооруженных сил, которая отвечает за подготовку самолета к боевым действиям.