PKP Груз находится в процессе реструктуризации, ведущей к ликвидации, оценили депутаты ПиС в четверг. По их мнению, групповые изъятия и продажа активов компании могут быть преднамеренным действием против нее, поэтому они «рассматривают» подачу уведомления в прокуратуру по этому делу.
Во вторник на заседании комитета по инфраструктуре присутствовал председатель PKP Cargo Агнешка Василевска-Семайл. Она заявила, что компания продолжит "применять для покрытия тех убытков, которые прямо или косвенно причинили компании" так называемое угольное решение 2022 года, когда после эмбарго на российский уголь на польском рынке возник дефицит этого сырья. Бывший правление PKP Cargo направило подвижной состав компании на транспортировку угля из балтийских портов, что было за счет отказа от других коммерческих и прибыльных заказов.
Дело было передано на пресс-конференции в Сейме бывшим депутатом PiS Дариушем Селигой, который в то время возглавлял компанию. - Это угольное решение на этот раз было одним из лучших решений, которое могло принять польское правительство, обеспечив тем самым безопасность польского общества. Сегодня мы говорим об этом с другой точки зрения, конечно, но тогда это имело свой вес. - Он спорил.
Он добавил, что для того, чтобы PKP Cargo "возила и за что" импортировал уголь, "это не имело никакого значения в то время". - Было важно, сможет ли PKP Cargo распределить уголь, чтобы люди не замерзали, чтобы в домах престарелых, в детских домах, в больницах им не хватало тепла. — подчеркнул экс-президент компании.
Селига и депутаты ПиС, в том числе Анджей Адамчик, который был министром инфраструктуры в правительстве Объединенных правых, затем указали, что действия нынешней власти действуют, чтобы нанести вред Грузовой РПК.
- Это не только увольнение тысяч хорошо образованных, профессионально подготовленных к выполнению транспортных задач рабочих. Это также продажа движимого и недвижимого имущества. - сказал бывший начальник МИ. Речь идет о продаже объектов стратегической важности или более 10 тысяч грузовых вагонов – так называемых карбидов. - PKP Груз проходит реструктуризацию, ведущую к ликвидации Адамчик оценил его.
Депутат ПиС Мариуш Кристян отметил, что вагоны, для которых PKP Cargo объявила тендер на слом, многофункциональны и могут быть полезны. - Спецификация этой процедуры [на тендер] Отказ от этих вагонов является чисто теоретическим, потому что он происходит только и только на основе декларации, которая при таком количестве проданных вагонов в принципе не поддается проверке. - сказал Мариуш Кристиан. Он добавил, что в таком случае есть вероятность, что вагоны выкупят обратно конкуренцию.
Кроме того, Кристян, ссылаясь на увольнения, указал, что подготовка квалифицированных кадров была трудоемкой и дорогостоящей, и, как он сказал, "многие тысячи уже освобождены, и за этот год и еще за год на увольнение запланировано более 2,5 тысяч человек".
По оценкам Кристяна, деятельность Исполнительного совета PKP Cargo привела к «щедрым разрушениям серебра», которые невозможно воспроизвести или очень трудно воспроизвести. - Поэтому наше поведение в данном случае и столь жесткое отношение к возможности уведомления обвинения относительно деятельности Правления PKP Cargo Кристиан сказал.
С другой стороны, депутат PiS Тадеуш Чжан указал, что после дальнейшего изучения всей деятельности совета директоров компании «во имя ответственности за польские национальные активы» политики PiS будут вынуждены ответить на вопрос обвинения, «характеризуются ли эти действия действительно неумелостью или же они считаются отказом от польского транспортного рынка».
В беседе с PAP председатель комитета Сейма по экономическим вопросам и развитию Рафал Комаревич (Польша 2050) сослался на обвинения политиков ПиС. - Напомню, что за время правления Польского вокзала за несколько лет было зафиксировано несколько сотен миллионов пусков. Необходимость проведения сложных мер по реструктуризации обусловлена многолетней халатностью. - сказал Комаревич. - Санкционное производство PKP Cargo — это процесс, проводимый на основании судебного приказа, под строгим надзором закона. - добавил он.
Комаревич также подчеркнул, что, независимо от правовых вопросов, железнодорожный транспорт является одним из ключевых направлений для польской экономики и это необходимо учитывать во всех видах деятельности, которые его касаются. - Поэтому я как председатель комитета Сейма по экономике и развитию буду следить за этим вопросом. Это должен быть межпартийный вопрос, ведь в игре есть возможности развития Польши. - сказал депутат.
PKP Cargo является акционерной компанией, зарегистрированной на WSE. Доля PKP S.A. в капитале PKP Cargo составляет 33,01 процента. Он предлагает логистические услуги, сочетая железнодорожный, автомобильный и морской транспорт. Он предоставляет свои собственные грузовые услуги в Польше, Чехии, Словакии, Германии, Австрии, Нидерландах, Венгрии, Литве и Словении.
В июле 2024 года суд открыл процедуру реструктуризации компании. Также в июле правление приняло решение о проведении групповых увольнений учреждениями и штаб-квартирой компании, в результате чего сократилось 3665 сотрудников. В настоящее время PKP В Cargo работает около 10 000 человек. В начале июня этого года PKP Cargo в очередной раз сообщила, что намерена осуществить групповые изъятия. На этот раз они охватят до 1041 сотрудника в 2025 году и к 1388 году в 2026 году. В конце июня Правление предложило отказаться от некоторых привилегий, вытекающих из ППО, и заменить их системой стимулирования.
Источник: PAP
