Первые два тренажера для подготовки пилотов ФА-50 уже работают на 23-й тактической авиационной базе в Минске Мазовецкий. Четыре аналогичных устройства будут отправлены в Польшу. Это позволит проводить обучение летного и наземного персонала эксплуатации корейской техники в Польше. Важно, что ФА-50 будет включен в боевое дежурство к следующему году.
Глава МОН сегодня посетил учебно-тренировочный центр FA-50 на 23-й тактической авиационной базе в Минске Мазовецкий. Новейшим активом агрегата являются два корейских машинных тренажера, оснащенных 23 BLT. «Эти тренажеры позволяют нам стать независимыми от обучения в Корее. В следующем году такая подготовка будет проходить в первую очередь в Минске Мазовецком, — сказал вице-премьер. Министр также сообщил, что самолеты ФА-50 будут дежурить в следующем году. Мы готовим пилотов к дежурству. Это многомесячный процесс, но в следующем году будет прорыв для вступления ФА-50 в боевую готовность, - отметил он. Он также отметил, что эти машины аналогичны F-16, что значительно облегчает обучение. Это последовательная, совместимая система, благодаря которой инструкторы и пилоты могут плавно переходить от одной конструкции к другой.
Такие планы корейских самолетов возможны благодаря запуску пилотной подготовки в Польше. Первый такой курс стартовал в июле.и установка первых двух пилотных тренажеров. Наконец, шесть таких устройств будут отправлены в Польшу: три полных тренажера миссии (Full Mission Simulator, FMS) и три так называемых операционных тренажера полета (OFT). Первый комплект ФМС и ОФТ – уже работающий на минской базе – предназначен для обучения пилотов машин ФА-50 в версии GF, то есть уже поставленных в Польшу. Еще два комплекта, один будет установлен в Минске Мазовецком, другой на 21-й тактической авиационной базе в Свидвине, будут использованы для обучения эксплуатации самолетов версии PL. Польская армия заказала 36 таких машин у корейского производителяИх поставки должны закончиться в 2028 году.
Поддержка воздушной подготовки
- Современный симулятор является абсолютно важным устройством, необходимым для обучения как летного экипажа, так и технического персонала, - говорит пресс-секретарь 23-й тактической авиационной базы полковник Марцин Борута. «Мы можем организовать для них различные чрезвычайные ситуации, которые могут возникнуть в воздухе, чтобы инструктор мог оценить, как пилот справляется в непредвиденных ситуациях», — добавляет офицер. Машина также позволяет свободно устанавливать параметры полета, включая время суток, атмосферные условия, облачный потолок или видимость.
Существует два типа тренажеров в Центре тренажеров ФА-50 под Минском Мазовецким. Основное различие между ними заключается в том, насколько они отражают процесс полета. Полный симулятор миссии полностью отражает условия в кабине пилота. Он используется пилотами, которые проходят подготовку на рейсах FA-50. Этот тренажер позволяет одновременно обучать несколько пилотов в режиме реального времени, - объясняет полковник Борута. Это позволяет пилотам собираться в группе и выполнять более масштабные миссии. На тренажере также тренируются инструкторы ФА-50, которые таким образом «обновляют» свои привычки во время полета в сложных погодных условиях.
С другой стороны, Operational Flight Trainer менее сложен и обслуживает начинающих пилотов, которые должны успеть переключиться со старого аналога на цифровой. Поэтому цена OFT на 40% ниже, чем у модели FMS.
До недавнего времени все пилоты, инструкторы или технический персонал, обслуживающий FA-50, должны были проходить двухнедельную подготовку каждые шесть месяцев в Корее. Наши техники и инженеры также используют этот тренажер, потому что им нужно научиться читать информацию, предоставляемую бортовыми системами, которая не может быть определена другими способами. Это абсолютно необходимо для того, чтобы пилоты имели наивысший уровень технической безопасности. - сказал полковник Борута.
