Лахор- Пакистанские международные авиалинии (PIA) достигли своей первой чистой прибыли за более чем два десятилетия, что ознаменовало значительный финансовый поворот для национального перевозчика.
Министр обороны Хаваджа Асиф объявил, что авиакомпания заработала Чистая прибыль в размере 26,2 млрд. рупий в 2024 финансовом годупозиционирование его для потенциальной приватизации. Последний раз прибыль PIA была зафиксирована 21 годом ранее, в 2003 году.
Фото: Aero Icarus | FlickrПрибыль Pakistan Airlines Records
Национальный авиаперевозчик опубликовал операционную прибыль 9,3 млрд рупий в 2024 финансовом годудостижение операционной маржи, превышающей 12%. Эта производительность ставит PIA на один уровень с некоторыми ведущими мировыми авиакомпаниями.
«Это значительное достижение, знаменующее собой реальный поворот для авиакомпании. "
Хаваджа Асиф, министр обороны Пакистана
Министр обороны пояснил, что PIA осуществила комплексные реформы для достижения этого финансового оздоровления. Эти реформы включали меры контроля затрат, рационализация рабочей силы, оптимизация маршрутов, и Финансовая дисциплина.
Совет директоров PIA утвердил годовые результаты авиакомпании в 2024 году. Согласно BloombergСсылаясь на аудиторские документы, авиакомпания достигла прибыли на акцию в 5,01 рупии за год, закончившийся в декабре.
Асиф подчеркнул, что PIA теперь может извлечь выгоду из улучшения финансовых показателей путем приватизации.
"Авиакомпания сейчас готова извлечь выгоду из своего финансового оздоровления путем приватизации", - сказал он.
Предыдущие попытки Пакистана продать финансово ограниченную авиакомпанию столкнулись с неудачами, когда единственная полученная заявка упала ниже минимальной цены в 306 миллионов долларов. Отчеты показывают, что еще один толчок приватизации продолжается, а первоначальные заявки должны быть объявлены в этом месяце.
Чтобы сделать сделку более привлекательной, примерно три четверти долга авиакомпании были сняты с государственных счетов.
На этот раз весь долг был аннулирован, и бывшие участники торгов приветствовали его с новым интересом. "
Усман Баджва, секретарь Комиссии по приватизации
Фото Wikimedia Commons, составленное авиацией A2ZТекущие проблемы PIA
Несмотря на недавнюю прибыль, PIA столкнулась с многочисленными проблемами в предыдущие годы. Авиакомпания пережила серьезную финансовую турбулентность, с большими потерями, которые поставили ее на грань дефолта.
Ситуация стала настолько тяжелой, что самолеты PIA были захвачены за границей и рейсы отменены.
Перевозчик выжил только благодаря регулярной государственной помощи, которая теперь прекратилась. Масштабное обслуживание долга на фоне нарастающих потерь ранее сводило на нет любые операционные улучшения.
Фото: Gyrostat; Wikimedia CommonsРыночная позиция и конкуренция
В настоящее время PIA владеет 23% внутреннего авиационного рынка Пакистана, но изо всех сил пытается конкурировать на международном уровне. Его 34-самолетный флот не может сравниться с ближневосточными перевозчиками, которые контролируют 60% международного трафика Пакистана.
Несмотря на наличие соглашений с 87 странами и ключевых посадочных мест, PIA не хватает прямых рейсов, чтобы воспользоваться этими преимуществами.
В течение последних трех лет PIA проводила реформы, в том числе в области операционной рентабельности. 30% сокращение рабочей силы, прекращение убыточных маршрутов; и Лучшее использование флота. Эти усилия, наконец, принесли результаты, потенциально изменив траекторию авиакомпании после десятилетий финансовых трудностей.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пакистанские международные авиалинии ищут рейсы в Великобританию, но Великобритания молчит
Авиакомпания Pakistan Airlines получила прибыль после 21 года поисков приватизации Первые самолеты появились на A2Z.
