Это самый дорогой в Европе проект индивидуального вооружения стоимостью не менее 100 миллиардов евро: начиная с 2040 года, «Future Combat Air System» (FCAS) должна объединить новый европейский истребитель с флотом беспилотников, управляемых из европейского оборонного облака.
- Это довольно летающая боевая система, говорит немецкий эксперт по безопасности Кристиан Меллинг в разговоре с DW. Цель: Большая независимость от Соединенных Штатов и боевых самолетов F-35, произведенных там по технологии стелс.
Тем не менее, самолет является предметом спора между компаниями Dassault, участвующими во Франции, и Airbus в Германии и Испании.
Давление французского концерна
Ситуация обостряется настолько, что лидеры должны вмешаться: неожиданно президент Франции Эммануэль Макрон и канцлер Германии Фридрих Мерц прибудут 29 августа на заседание франко-германского Совета безопасности и обороны, которое состоится в Тулоне, на юге Франции. Совет собирается два раза в год, обычно без особого общественного интереса.
Однако он, прежде всего, президент французского авиапроизводителя. В последние месяцы Дассо оказывал огромное давление. Эта компания производит ключевые компоненты для французской системы ядерного сдерживания, которая является основой для военной независимости страны.
В июле шеф Дассо Эрик Траппье разыграл национальную карту перед комитетом по обороне французского парламента: Некоторые утверждают, что "ослабление этой независимости", как и в случае с проектом ФКАС, "не так вредно", поскольку уравновешивается взаимной зависимостью европейских партнеров. Но, по словам Траппера, «когда вы делаете этот шаг, пути назад нет».
Airbus требует участия в производстве
Поэтому мы должны внимательно рассмотреть, что мы оставляем нашим союзникам. Это сильная вещь для сторонников европейской оружейной промышленности. Политики должны решить, с кем Франция будет строить истребитель нового поколения.
В свою очередь, европейская авиационная компания Airbus требует такого же права голоса. Airbus производит истребитель ВВС Германии Eurofighter и не хочет быть вытесненным из этого бизнеса.
- Это то, что Германия делает очень хорошо, и они хотят сохранить это, - сказал эксперт по вооружениям DW Эмиль Арчамбо из Think Tank DGAP (Немецкая ассоциация внешней политики) в Берлине.
Переговоры о прототипе истребителя
Причиной эскалации германо-французского спора сейчас является то, что на заднем плане идут переговоры о договоренности по следующему, второму этапу проекта: постройке первого прототипа самолета, который станет сердцем новой системы. Дассо хочет еще больше власти в принятии решений по этому вопросу, чем раньше.
По словам исследователя DGAP Эмиля Арчамбо, точное деление может быть изменено. Так что Франция строит большую часть самолетов, а другие районы в Германии и Испании приобрели значение. Но это может быть очень сложно. Это не только основные компании, но и средние поставщики. Возникает вопрос: кто именно что делает и кто его координирует, - говорит Арчамбо. В рекламном фильме в интернете как минимум Airbus пытается создать впечатление технологического лидера.
Ожидаемый политический сигнал в Тулоне
Эмиль Аршамбо, однако, не ожидает ничего, кроме «политического сигнала», что Франция и Германия продолжат проект во время встречи Макрона и Мерца на юге Франции. Трудно ожидать переговоров о деталях соглашения до тех пор, пока третий партнер - Испания - не сядет за стол переговоров.
Однако настало срочное время: во время своего визита в Берлин в июле этого года президент Франции Эммануэль Макрон договорился с канцлером Фридрихом Мерземом, что их министры обороны должны представить окончательное решение уже осенью. В противном случае старт второй фазы проекта в следующем году будет нереалистичным.
На данный момент, однако, у канцлера Германии, вероятно, есть лучшие аргументы, особенно больше денег. Франция находится в глубокой задолженности, и правительство может столкнуться с крахом, если оно не получит большинство голосов за принятие бюджета.
Особенностью Германии является то, что они находятся в исключительной ситуации, когда им в настоящее время не нужно расставлять приоритеты между краткосрочными и долгосрочными проектами в области вооружений, поскольку расходы на оборону исключены из долговых ограничений.
Быстрее укреплять Германию?
В контексте угрозы со стороны России и агрессивной войны Москвы на Украине у Германии есть «очень краткосрочная программа вооружений, которая заключается в том, что мы покупаем больше того, что у нас уже есть и что работает». И потом есть будущие проекты, такие как ФКАС, которые на данный момент не так важны, - говорит Меллинг. Можно также предположить, что проект FCAS будет усечен или распределен во времени.
Однако изменение перспективы может помочь в остром споре с французским авиапроизводителем Dassault. «Даже если кто-то не хочет это слышать», — говорит Меллинг, ссылаясь на гордость Франции за собственное производство боевых самолетов, самолетов или корпуса, — это не самая важная технология в FCAS. По его мнению, беспилотные летательные аппараты, так называемые носители, а может быть, и более важные, являются «Компатовым облаком», или программным обеспечением, объединяющим все боевые системы.
Важнее, чем боец
По словам Меллинга, именно это сейчас наблюдается в случае с обороной Украины, где беспилотники играют ключевую роль. Это не единственные беспилотники, которые помогают Украине в оборонном бою, а совокупность всей информации: снимки с беспилотников, спутников, разведки.
- На самом деле, это ключевой вопрос для освоения, особенно если вы хотите стать независимыми от американцев. И это то, чего хотят все остальные.
Поэтому Меллинг считает, что ФКАС не обречена на провал. Как он говорит, президент Франции и канцлер Германии дают понять: "Она не может умереть, поэтому, если они оба приедут в Тулон, это будет определенный заряд энергии, четкий политический сигнал - для будущего ФКАС". Когда-нибудь.
Фридрих Мерц объявил в среду, 27 августа, в Берлине, что решение FCAS будет принято до конца года.
