Корабль вырезали на Балтике

Корабельный дух

A26 – это новый проект. Ни одна страна в мире не использует такие устройства. Два заказанных шведами. Изначально они должны были войти в сервис с 2022 по 2024 год, но в итоге срок поставки был перенесен на начало следующего десятилетия. Шведский флот с нетерпением ждет этого момента. Тем более что, как предлагают конструкторы, А26 будет исключительным агрегатом.

Корабли были разработаны специально для работы в относительно мелких водах Балтийского моря, но, конечно, они также могут работать за его пределами. Они построены в Технология GHOST (Genuine Holistic Stealth)Благодаря дополнительному внутреннему оглушению, а также покрытию корпуса звукопоглощающим покрытием и специальной краской А26, их станет трудно отслеживать гидроакустическими станциями ЗОП (частота подводных кораблей) – фрегатом или корветом.

Блекинги имеют длину 66 метров, их плавучесть рассчитана до 1925 тонн, а их автономность, то есть возможность работать в море без необходимости захода в порт - 45 дней. В каждом экипаже будет около 30 моряков. А26 будет использовать традиционный дизель-электрический привод. Однако они также получат воздухонезависимый AIP с двигателями Стирлинга, которые не нуждаются в доступе к атмосферному воздуху. Таким образом, корабли смогут работать под водой дольше, без необходимости идти на так называемый храп.

Мы также не найдем традиционные перископы в шведских подразделениях. Вместо этого экипажи будут использовать оптоэлектронные боеголовки, чтобы обеспечить более широкий и быстрый обзор ситуации вокруг корабля. Каждый из А26 будет оснащен четырьмя 533-мм торпедными аппаратами и возможностью размещения морских мин. Однако при необходимости путем добавления дополнительного модуля этот ресурс можно увеличить до шести пусковых установок. Модульная конструкция кораблей также позволяет оснащать их маневрирующей ракетной установкой. Сам корпус А26 был сконструирован так, чтобы водолазы при необходимости спустились с палубы через специальный шлюз — даже солдаты спецназа. Таким путем к морю также можно будет выпускать подводные лодки. Корабли, наконец, будут оснащены серией сонаров, в том числе боковым для определения курса и расстояния до цели или против мины.

Системы, используемые на А26, столь же сложны, как и на космических станциях. Только то, что космические станции не функционируют в среде, настолько полной угроз, - подчеркнул Пер-Ола Хедин, главный инженер проекта А26 на верфи Saab Kockums весной.

Скрытый означает эффективный

Моряки уже почти три десятилетия ждут приобретения современных подводных лодок. Такая необходимость была озвучена на рубеже веков. Затем они также поступили на службу из норвежского флота Коббена. Идея заключалась в том, чтобы стать мостовым решением, но в конечном итоге оставалась в строю в течение нескольких лет подряд. Флаг на двух последних не был оставлен до 2021 года. С тех пор польская подводная лодка состояла только из одного корабля — ОРП «Орзел», родословная которого достигает конца 1980-х годов. Между тем специалисты уже много лет говорят: в Польше нужны подводные лодки. Почему?

«Российская деятельность на Балтике усиливается. У нас есть помехи GPS, трудно объяснить инциденты вокруг критической инфраструктуры, теневого флота, который несет нефть, покрытую эмбарго. В таких условиях очень важна хорошая диагностика – как для вооруженных сил, так и для государства. Об этом он заявил в недавнем интервью для польской армии. пл Kmdr Łukasz Szmigiel, командир подводной эскадры в 3-м флоте кораблей. Во многих отношениях подводная лодка имеет больше возможностей, чем водные единицы, в том числе не так сильно зависит от погоды и может выполнять задачи при сильном ветре и высокой волне. - И он может подойти к своему противнику очень близко. Действуйте в непосредственной близости от суши, подозрительных кораблей, кораблей и оставайтесь незамеченными, - сказал офицер.

Подводные корабли способны эффективно покрывать морские пути. Это важно не только в условиях нарастающих гибридных угроз, но и в случае открытой войны. Балтийские линии снабжения даже, а может быть, и особенно, будут, наверное, интенсивно использоваться в такой ситуации. Тем более что именно через Балтику проходит кратчайший путь в Скандинавию, Латвию или Эстонию.

Корабли не останутся в портах. И в цену особенно войдут те лица, которые имеют возможность скрытного действия, - подчеркнул он в ходе прошлогодней дискуссии с ежемесячником "Польская броня", км. др. Дедушка Лесшек из Центра морских операций - Командования морской техники. Тем более что сама Прибалтика, хоть и мелкая, предпочитает подводные лодки. Это вопрос конкретной гидрологии. Слои воды с переменной температурой и соленостью расположены так, что звук под поверхностью распределяется нерегулярно. И это делает устройство, которое работает под водой, трудно отслеживаемым.