Oczekujemy partnerstwa

Poza tym do października jest przeprowadzana tzw. mała nowelizacja SAFE. Korygujemy wielkości zamówień, bo jeżeli gdzieś udało się zaoszczędzić, kupujemy więcej sprzętu. Tak się dzieje na przykład w kontekście samolotów do tankowania w powietrzu – pierwotnie planowaliśmy dwa, ale ostatecznie zakontraktujemy cztery. Potem przeprowadzimy tzw. dużą nowelizację SAFE. Chodzi o wyznaczenie nowych zadań, bo mamy jeszcze wolne środki. Przypomnę, iż w wyniku decyzji pana prezydenta o zawetowaniu ustawy o SAFE do rozdysponowania są 3 mld euro, których nie wykorzysta na przykład Policja czy Straż Graniczna. Najpierw musimy zagospodarować te środki, potem będzie ewentualna decyzja o tym, czy sięgamy po nowe.

Warto jednak podkreślić, iż jako jedyny kraj w Unii Europejskiej zdążyliśmy do końca maja z zakontraktowaniem zamówień samodzielnych. Dzięki temu ulokujemy 120 mld złotych we własnym przemyśle zbrojeniowym.

A co ze wspólnymi zamówieniami międzynarodowymi, na które mamy około 60 mld złotych?

Nie ma daty granicznej zawierania wspólnych z partnerami umów na sprzęt. Bardziej ogranicza nas czas ich realizacji, bo zamówione produkty zbrojeniowe muszą być dostarczone do połowy roku 2030. Te mniej skomplikowane, takie jak kamizelki kuloodporne czy hełmy, można zamówić choćby w 2029 roku. o ile jednak mówimy o sprzęcie, do którego potrzebne są komponenty wymagające długotrwałej produkcji, jak wspomniane latające tankowce, umowy muszą być zawarte już w tym roku.

Jakie produkty mogą zamówić w ramach SAFE w polskim przemyśle obronnym klienci zagraniczni?

Pierwszym sukcesem jest umowa na zestawy przeciwlotnicze Piorun, którą obok Polski podpisały Litwa, Łotwa i Norwegia. Przed nami zawarcie umów z Kanadą na nasze drony, z Grecją – na systemy satelitarne, ze Szwecją – na okręt ratowniczy – oraz z Norwegią – na system San. Pewnie Słowacja też go zamówi. Te wspólne umowy to perspektywa następnych tygodni i miesięcy.

Kiedy zaczynałam pracę nad SAFE, często słyszałam, iż w ramach tych wspólnych zakupów to pewnie my kupimy coś od kogoś, bo od nas nikt nie chce kupować. Po pół roku intensywnej pracy, misji gospodarczych w Europie i Kanadzie widać, iż inne kraje są zainteresowane naszym sprzętem. Uważam, iż SAFE powinien dawać nam nie tylko lepsze uzbrojenie armii, ale też przynieść inwestycje w gospodarkę, które przełożą się na portfele każdego z nas.

Wróćmy do sprzętu kupowanego dla polskich sił zbrojnych. Czy w ramach instrumentu SAFE mogą zostać zamówione ciężkie samoloty A400M oraz śmigłowce szkolno-bojowe?

Pewny jest zakup czterech A330 MRTT. Co wcale nie było proste. Musieliśmy znaleźć partnera, a ogromnym wyzwaniem był czas. Udało się i samoloty kupimy razem z Hiszpanią. Do tego przedstawiciele Airbusa na początku jednak twierdzili, iż do 2030 roku będą mogli dostarczyć nam tylko jedną maszynę. Dlatego rozpoczęliśmy negocjacje z rządem Hiszpanii, żeby udostępnił nam swe sloty produkcyjne [swoje miejsce w kolejce dostaw], a z Airbusem, żeby przyspieszył produkcję tankowców. Dziś już mamy zapewnienie, iż w wymaganym przez nas terminie będą dostarczone aż cztery samoloty.

Zakup transportowców czy śmigłowców szkolno-bojowych to jest wyzwanie na wspomnianą już dużą nowelizację. Nie wykluczam, iż te programy się pojawią, ale konieczny jest partner z Unii Europejskiej, który zrobi taki sam zakup u tego samego producenta. I oczywiście musimy mieć pewność, iż zamówione maszyny będą dostarczone do roku 2030.

Kwestia harmonogramów jest ważna również w przypadku umów zawartych z krajowymi producentami, którym w przeszłości zdarzało się wnioskować o wydłużenie terminów dostaw zakontraktowanego uzbrojenia.

Borsuk to jeden z flagowych produktów polskiej zbrojeniówki. Fot. Łukasz Kermel

Agencja Uzbrojenia stworzyła umowy, w których zostały jasno zapisane warunki ich realizacji i określone kary za ich niedotrzymanie. Mamy system, który na bieżąco monitoruje, jak idzie realizacja tych zamówień. Co więcej, pierwsze dostawy dotrą od producentów już we wrześniu 2026 roku. Dotyczy to przede wszystkim kamizelek kuloodpornych czy hełmów. Poza tym jeszcze w tym roku będzie dostarczona część dronów.

Środki SAFE stanowią ogromną szansę dla polskiej zbrojeniówki. Nigdy dotąd nie było tak silnego impulsu do rozwoju polskiego przemysłu zbrojeniowego. Mamy już pierwsze konkretne dane o zwiększaniu zatrudnienia. Mesko na przykład tylko od maja przyjęło ponad 200 nowych pracowników, a w przyszłym roku planuje zatrudnić kolejnych. W całej PGZ ten wzrost zatrudnienia to już ponad 1000 osób. Odnotowano też wzrost przychodów w większości spółek Polskiej Grupy Zbrojeniowej, WB Electronics czy APS [Advanced Protection Systems], czyli firm, z którymi kontraktowaliśmy sprzęt finansowany z SAFE.

Jednak pojawił się zarzut, iż instrument SAFE całkowicie wypchnie z naszego rynku dostawców spoza Europy, zwłaszcza ze Stanów Zjednoczonych.

Nie zmniejsza się wartość naszych kontraktów zbrojeniowych ze Stanami Zjednoczonymi, które są zawarte na wyższą kwotę niż wartość całego SAFE. W tym miesiącu podpiszemy z podsekretarzem stanu ds. kontroli zbrojeń i bezpieczeństwa międzynarodowego Thomasem DiNanno porozumienie o nowych środkach dla Polski w ramach FMF-u [Foreign Military Financing] na zakupy amerykańskiego sprzętu. W naszej relacji absolutnie nic się nie zmienia.

W czasie niedawnej wizyty w Waszyngtonie zobaczyłam, iż SAFE i ogromny polski w nim udział odbierany jest tam na dwóch płaszczyznach. Po pierwsze, według Amerykanów to wypełnienie słów prezydenta Donalda Trumpa o tym, iż Europa musi wziąć większą odpowiedzialność za własne bezpieczeństwo. Po drugie, USA odbierają nasze zakupy w ramach unijnego instrumentu jako ogromną determinację polskiego rządu, żeby jak najwięcej zainwestować w rodzimą zbrojeniówkę, tak by była jak najnowocześniejsza i abyśmy mogli być dla innych państw atrakcyjnym partnerem do koprodukcji uzbrojenia.

Czy to oznacza, iż amerykańskie firmy będą bardziej chętne do współpracy przemysłowej z naszą zbrojeniówką?

Nie tylko amerykańska, ale też każda firma zagraniczna, która chce sprzedać coś w Polsce, słyszy ode mnie, iż skończył się czas, kiedy byliśmy tylko klientem. Zaczynamy stosować zasadę, iż wybieramy dostawcę sprzętu, oceniając nie tylko jakość i cenę produktu, ale także możliwość koprodukcji w Polsce. Liczy się to, żeby kontrahent miał polskich poddostawców, stworzył u nas centrum serwisowe czy zainwestował w edukację polskich pracowników. Nasi partnerzy zaczynają rozumieć, iż z klienta stajemy się partnerem. Z tej drogi nie zejdziemy i ten sygnał też został jasno odczytany w Stanach Zjednoczonych.

A co zamierzamy zamówić w Stanach Zjednoczonych, wykorzystując nowe środki z FMF-u? Może śmigłowce transportowe CH-47 Chinook?

Dziś jest za wcześnie, abym mówiła o konkretnych rozwiązaniach. Podkreślę jednak, iż ewentualne decyzje co do sprzętu dla naszej armii będą odpowiedzią na potrzeby definiowane przez dowódców wojskowych. jeżeli chodzi o relacje z Amerykanami, to ogromny wysiłek wkładamy teraz w negocjacje związane z tym, żeby w Polsce powstało centrum serwisowe dla pocisków PAC-3 do Patriotów.

A jak zatem przedstawiają się terminy dostaw już zakontraktowanych przez Polskę pocisków PAC-3 MSE? Chociaż Amerykanie zwiększyli ich produkcję, nie zaspokaja to wszystkich potrzeb.

To, iż Stany Zjednoczone nie są w stanie wyprodukować wystarczającej liczby tych pocisków, jest problemem globalnym. Przed nami zatem ogromny wysiłek negocjacyjny i dyplomatyczny, żeby w kolejce, która się ustawia po amunicję do Patriotów, zająć jak najwyższą pozycję. Bardzo pomagają nam w tym bliskie relacje z USA.

Z jednej strony trzeba dużo pracować nad tym, żeby opóźnienia dostaw były jak najmniejsze, ale z drugiej jest to świetna karta przetargowa do otrzymania zgody na ich produkcję. Amerykanie zaczynają rozumieć, iż bez produkcji pocisków w Europie nie da się gwałtownie zapełnić powstałych luk. Jednak musimy być świadomi, iż zbrojeniówka to nie jest branża, której działa nie da się przyspieszyć z godziny na godzinę.

Do końca 2026 roku w polskich siłach powietrznych będzie już 14 maszyn F-35A. Fot. Piotr Gubernat/Combat Camera DORSZ

Czy mając na uwadze długi czas oczekiwania, nie powinniśmy jak najszybciej zamówić kolejnych samolotów F-35?

Na razie skupiamy się na jak najszybszym wprowadzeniu do użycia dwóch zakupionych eskadr. W Polsce jest już osiem F-35A, a na koniec tego roku polskie siły powietrzne będą dysponować 14 samolotami tego typu.

Jakie są główne wyzwania związane z modernizacją techniczną Wojska Polskiego, którego potrzeby, gdy chodzi o nowy sprzęt, są przez cały czas bardzo duże?

Największym wyzwaniem jest dziś nie samo kupowanie nowego uzbrojenia, ale przełożenie bardzo dużych nakładów na spójne, realne i możliwe do utrzymania zdolności bojowe. Potrzeby Wojska Polskiego są przez cały czas ogromne, a modernizacja musi być prowadzona szybko, racjonalnie i z uwzględnieniem doświadczeń współczesnych konfliktów zbrojnych. Istotną kwestią jest adekwatne ustalenie priorytetów. To Sztab Generalny WP i dowódcy poszczególnych rodzajów sił zbrojnych określają potrzeby operacyjne, które następnie powinny być przekładane na konkretne programy modernizacyjne.

Odpowiednie tempo działań to wyzwanie kolejne. Polska musi jednocześnie nadrabiać wieloletnie zaległości, rozwijać nowe zdolności i reagować na gwałtownie zmieniające się technologie. Nie możemy czekać kilkunastu lat na rozwiązania idealne, jeżeli określone zdolności są potrzebne tu i teraz. Zakupy dokonywane w pośpiechu muszą być jednak tak planowane, aby można było zapewnić szkolenie, logistykę, serwis, części zamienne, amunicję i odpowiednią infrastrukturę.

Trzecim wyzwaniem jest odejście od myślenia o modernizacji jako o prostej wymianie starego sprzętu na nowy. Współczesna armia musi być systemem połączonych ze sobą zdolności – rozpoznania, dowodzenia, łączności, dronów, artylerii, obrony powietrznej, walki elektronicznej, logistyki i precyzyjnego rażenia. Sam zakup nowoczesnej platformy nie wystarczy, o ile nie będzie ona częścią takiego systemu.

Wyzwanie czwarte to odbudowa i rozwój krajowych zdolności produkcyjnych. Wojna za naszą wschodnią granicą pokazała, jak istotne są zapasy uzbrojenia i możliwość szybkiego uzupełniania strat. Wreszcie wyzwaniem jest człowiek. Nowoczesny sprzęt wymaga wyszkolonych żołnierzy, techników, inżynierów i kadry dowódczej. Modernizacja techniczna musi być prowadzona równolegle ze zwiększaniem liczebności armii, szkoleniem i budową infrastruktury. Właśnie dlatego modernizacja Wojska Polskiego powinna być traktowana nie jako seria poszczególnych kontraktów, ale jako wieloletni proces budowy zdolności wojskowych i przemysłowych państwa.