– Ja i europoseł z Łotwy, Robert Zīle, otrzymaliśmy mandat do prowadzenia negocjacji międzyinstytucjonalnych nad tą regulacją.
Plan jest jasny. Do końca roku chcemy je zakończyć, żeby przepisy zostały przyjęte i w pełni weszły w życie na początku 2028 r. 2027 r. to będą przygotowania państw członkowskich do pełnego wdrożenia. 2028 r. to idealny moment, ponieważ rozpoczyna się nowa perspektywa finansowa i nowe miliardy trafią na mobilność wojskową – zapowiada w rozmowie z agencją Newseria Michał Szczerba, poseł do Parlamentu Europejskiego z KO.
Ruszyły negocjacje międzyinstytucjonalne dotyczące rozporządzenia Military Mobility w sprawie utworzenia tzw. wojskowego Schengen
W Unii Europejskiej ruszyły negocjacje międzyinstytucjonalne dotyczące rozporządzenia Military Mobility w sprawie utworzenia tzw. wojskowego Schengen. Ma ono usprawnić i skrócić przemieszczanie wojsk i sprzętu wojskowego między poszczególnymi krajami członkowskimi. W ub. tygodniu odbyło się pierwsze spotkanie w ramach międzyinstytucjonalnych negocjacji, na którym obecnych było dwóch negocjatorów z PE, komisarze transportu i obrony oraz przedstawiciele irlandzkiej prezydencji w Radzie UE. Pakiet dotyczący mobilności wojskowej został przedstawiony przez Komisję Europejską w listopadzie 2025 r., a w czerwcu br. swoje stanowisko wyraziły Parlament Europejski oraz Rada UE. Celem nowej regulacji ma być zapewnienie płynnego przemieszczania wojsk, sprzętu i zasobów wojskowych w całej Unii Europejskiej. Szefowie państw i rządów wskazali mobilność wojskową jako jeden z priorytetowych obszarów działań na szczeblu UE w zakresie zdolności obronnych.
– Najważniejszą sprawą z punktu widzenia Polski i flanki wschodniej jest to, iż pozwolenia na przemieszczanie się wojsk i sprzętu będą znacząco przyspieszone. Będzie jedno pozwolenie, które pozwoli na transport w obrębie całej UE. Będą pozwolenia stałe i ad hoc, rozpatrywane w ciągu sześciu godzin – wyjaśnia europoseł.
Każdy kraj członkowski ma osobne procedury
Posłowie do Parlamentu Europejskiego przyznali, iż w sytuacjach nadzwyczajnych lub kryzysowych normalne przepisy transportowe lub przepustowość sieci są niewystarczające, aby sprostać znacznemu wzrostowi wolumenu, częstotliwości lub prędkości transportu wojskowego. Poparli więc utworzenie europejskiego systemu wzmocnionej mobilności wojskowej (EMMERS), który uruchamiałby tymczasowe środki zapewniające terminowy i nieprzerwany transport wojskowy w całej UE, jednocześnie minimalizując zakłócenia w ruchu cywilnym.
– Każdy kraj członkowski ma osobne procedury. To, co zapewniliśmy w tej regulacji i w naszej propozycji, to przede wszystkim pełna zgodność ze standardami i procedurami NATO. To są te same formularze. To jest również włączanie krajów, które nie są w Unii, ale są w NATO, czy też państw kandydujących jak Ukraina czy Mołdawia, chociażby do bazy solidarnościowej. To będzie baza zasobów, którymi Unia Europejska będzie dysponowała, jeżeli chodzi zarówno o infrastrukturę, jak i środki transportu – podkreśla Michał Szczerba.
Europarlamentarzyści chcą zapewnienia komplementarności działań Unii Europejskiej i NATO
Nowe przepisy mają zobowiązać KE do utworzenia puli solidarności w ciągu sześciu miesięcy od wejścia w życie nowych przepisów. Jej zadaniem jest uzupełnienie luk w zakresie umiejętności mobilności wojskowej. Będzie ona gromadzić i udostępniać potencjał transportowy i logistyczny UE i poszczególnych państw, taki jak pojazdy, personel, systemy teleinformatyczne, jednostki medyczne, statki lub pociągi, w celu ułatwienia operacji transportu wojskowego.
Europarlamentarzyści chcą zapewnienia komplementarności działań Unii Europejskiej i NATO, aby umożliwić szybkie i sprawne przemieszczanie się sił sojuszniczych w czasie pokoju, kryzysu lub konfliktu, w tym w stosunkach z bliskimi partnerami.
Nowe przepisy mają skłonić państwa członkowskie do priorytetowego traktowania modernizacji infrastruktury dual-use
– Co jest istotne, przede wszystkim inwestujemy w naszą infrastrukturę. Przez Polskę będą przechodzić strategiczne korytarze mobilności wojskowej. To w połączeniu z nową perspektywą finansową gigantyczny zastrzyk na polskie drogi, mosty, tunele, lotniska czy linie kolejowe – mówi polityk.
Nowe przepisy mają skłonić państwa członkowskie do priorytetowego traktowania modernizacji infrastruktury dual-use, takich jak drogi, mosty, tunele, linie kolejowe, porty, lotniska i multimodalne terminale towarowe, aby mogły one wytrzymać wojskowy ruch transportowy.
