Наш единственный

Почему?

Из-за многообразия поставленных задач. Они идеально вписываются в вызовы Балтийские угрозы. Ведь это ключевая сфера польской безопасности - и в военном, и в экономическом плане.

Кмдр Роберт Шиманяк.

Поэтому я прошу вас перевести эту стратегическую перспективу в конкретные термины. Какой корабль мы ждем?

Во-первых, спасатели будут охранять работу подводных лодок. Если кто-то из них потерпит неудачу или пострадает и успокоится, он поможет ему. Благодаря современным сонарам и многодиапазонным экхусондомам к поиску такого подразделения присоединится Спасатель. И как только его отследят, он возьмет на себя командование спасением. Новый корабль также будет оснащен системой, позволяющей погружаться в воду.

Что это такое?

Насыщенный дайвинг является самой передовой технологией подводной работы. Тело водолаза приспособлено к давлению, преобладающему на данной глубине, и остается в этом состоянии много дней. Благодаря этому не нужно выполнять декомпрессию после каждого погружения, а это резко повышает эффективность и непрерывность действия. В Спасательной команде в декомпрессионных камерах будет размещена команда из девяти человек, которая является неотъемлемой частью системы спасения судна.

Но это не конец. "Запасник" будет оснащен дистанционно управляемой подводной лодкой РОВ. Благодаря многофункциональным манипуляторам устройство сможет выполнять многие работы, которые до сих пор делали дайверы. Например, им предоставляются задачи, связанные с вентиляцией затонувшей подлодки или кормлением на ее палубе субконтейнеров для снабжения спасательными припасами.

Ну а потом водолазы, тоже при поддержке подводной лодки, смогут выполнить на поврежденном корабле немало работ. А как же эвакуация моряков, оказавшихся под водой?

И вот еще один момент. Спасатель будет полностью совместим с НСРС [Система спасения подводных лодок НАТО, то есть система спасения подводных лодок НАТО]. Он состоит, среди прочего, из транспортного средства, которое способно спуститься на потопленную подводную лодку, подключиться к ее люку и транспортировать на поверхность членов захваченного экипажа.

Что означает такая совместимость в данном контексте?

Спасатель получит статус MOSHIP, а значит, станет материнским кораблем для этой системы. Если необходимо, то сам автомобиль, козловый выход, и... этого достаточно. Другие элементы, необходимые для его работы — системы, обеспечивающие энергию или комплекс гипербарических камер — будут ждать корабль. Транспортное средство уйдет под воду, моряков поднимут на поверхность и поместят, при необходимости, в гипербарические камеры, где они пройдут процесс декомпрессии.

Короче говоря, когда речь идет о спасении подводных лодок, мы получим уникальные способности.

Да, NSRS является одной из самых передовых систем в этой области. Она действует под эгидой НАТО, но принадлежит Великобритании, Франции и Норвегии. Похожие есть у американцев и шведов, они строят собственных итальянцев. В какой-то момент Польша даже рассматривала вопрос о том, не приобретет ли она такую систему навсегда. В конце концов, идея провалилась, но если человек так близко приспособится к сотрудничеству с NSRS, мы попадем в абсолютный мир. Тем более что строительство нашего корабля позволит нам взаимодействовать с возможными преемниками этой системы.

Между тем, визуальные эффекты корабля показывают посадку вертолета на его борту. Какие машины он сможет принять?

Все до 15 т. К примеру, вертолеты будут садиться на его палубу. W-3WARM Анакондакоторые несут спасательную службу на базах на польском побережье или недавно приобретенных Польшей; AW101. Это облегчит эвакуацию выживших или жертв различных видов аварий на море. Важно отметить, что экипаж вертолета сможет воссоздать на борту "Ратики" боеготовность - например, пополнить запас топлива. И это значительно увеличит рабочий диапазон машины.

Система динамического позиционирования также станет большим преимуществом Rattownika. Во время подводных операций корабль должен поддерживать стабильное положение. Старшие агрегаты типа добились этого эффекта, устроив красную якорную стоянку — размещение четырех якорей в соответствующих точках, а затем коррекцию положения лебедками. Проблема началась, когда под корпусом находились подводные кабели или трубопроводы. Якорь мог повредить такие установки. С DP3 такого риска не существует. Корабль поддерживает свои позиции с помощью компьютерных двигателей.

На борту также будет мощный 60-тонный кран, 15-тонный вспомогательный кран и два небольших крана. Благодаря им Спасатель сможет поднимать со дна объекты действительно больших размеров. Резервы также важны. Просторная палуба и системы, способные вырабатывать действительно большие объемы энергии, позволят осуществлять временную передачу на судно различных видов дополнительного оборудования – любой контейнерной системы.

Спасатель часто ассоциируется с "Орка"...

Оба проекта тесно связаны. Без внедрения технологически продвинутого спасательного отряда сложно представить эксплуатацию новых подводных лодок. Тем более что их конструкция будет переводиться в экстренные процедуры, отличные от тех, что на «Орле» или Коббенсе. Новая эра требует других инструментов. Пятидесятилетний Спасательных кораблей здесь уже недостаточно. Но, конечно, охранять подводные лодки - это еще не все.

Как я уже говорил, «Спасение» станет многозадачной платформой. Его можно использовать для широко понимаемых работ в так называемой нижней полусфере, таких как разведка и добыча различных видов объектов, картирование морского дна. Корабль также поможет в случае массовых катастроф. На Балтике наблюдается повышенное движение и, к сожалению, следует предположить, что в какой-то момент может произойти авария в масштабе потопления «Гевелиуса» или поломка парома «Коста Конкордия». Если это произойдет, все имеющиеся спасательные подразделения будут включены в спасательную операцию. И у Спасателя здесь большие возможности, например, в эвакуации людей, застрявших на палубах в так называемых подушках безопасности.

Корабль также может использоваться для мониторинга критической инфраструктуры. Хотя охрана трубопроводов или телекоммуникационных кабелей на дне не является одной из основных задач военно-морского флота, важность такой деятельности возросла с тех пор, как Балтика стала одной из главных задач флота. Гибридная боевая арена. Сотни километров установок уязвимы для преднамеренного ущерба, и их значение для региональной экономики трудно переоценить. Получение «Ратауника» позволит польскому флоту сохранить независимость во многих очень важных аспектах. В случае выхода подводной лодки из строя или внезапной необходимости выполнения сложных подводных работ мы не будем вынуждены смотреть на других. Мы будем использовать наш собственный корабль, чтобы действовать с марша, по приказу. Это особенно важно в ситуациях, когда человеческая жизнь может решаться часами.

С другой стороны, наши союзники также выигрывают от приобретения Польшей «Ратауники». Как?

Подразделение класса также обеспечит больший покой экипажам подводных лодок. Только упомянем шведов, которые намерены купить единицы, идентичные нашей куртке - A26 Blekinge. Польша уже подписала соглашение о сотрудничестве в области спасения со Швецией. Я уверен, что контакты станут ближе.

И вот вопрос: закончится ли это на одном «Спасителе»? Планируете купить еще один корабль?

В прошлом было два корабля, но сейчас мы сосредоточены на одном. Его строительство и полное осуществление являются проблемой. В Польше никогда не было подобного корабля. Между тем в СМИ уже появились сообщения о том, что шведы заинтересованы в "Спасении". Так что, возможно, судно станет польским экспортным товаром.