Многомиллиардный бундогль: План Байдена по управлению электрическими почтовыми грузовиками стремительно падает

Усилия администрации Байдена по электрификации почтовой службы США за последние два года произвели всего 250 электрических почтовых грузовиков, что значительно отстает от графика и критикуется республиканцами как многомиллиардный «бондоггл». "

Проект стоимостью почти 10 миллиардов долларов был направлен на развертывание 35 000 автомобилей USPS с батарейным питанием к сентябрю 2028 года, при этом 3 миллиарда долларов были профинансированы через Закон о сокращении инфляции (IRA) президента Байдена 2022 года.

Но, несмотря на уже потраченные 1,7 миллиарда долларов, существует лишь небольшая часть флота, что побудило республиканцев настаивать на отмене оставшихся 1,3 миллиарда долларов финансирования.

«Многомиллиардный парк электромобилей Бидена для USPS теряется по почте, и более 1 миллиарда долларов отправляется на заказ», — сказал сенатор Джони Эрнст.
«Я работаю над тем, чтобы отменить заказ и вернуть деньги отправителю, американскому народу. "

Оскош, базирующийся в Висконсине, получил 2,6 миллиарда долларов на строительство грузовиков. Тем не менее, по состоянию на конец 2024 года было доставлено всего 93, что намного меньше ожидаемых 3000. Производство страдает от инженерных проблем, в том числе отказов калибровки подушек безопасности и утечек, поэтому из грузовиков вылилась плохая вода.

"В этом и заключается суть: Мы не знаем, как сделать чертов грузовик, - сказал один из инсайдеров The Washington Post.

В конце прошлой недели The Post написала, что попытка руководителя Ошкоша в 2022 году предупредить USPS о проблемах была заблокирована начальством. Бывший генеральный почтмейстер Луи ДеДжой дистанцировался от задержек.

«Я занимаюсь доставкой посылок, а не производством автомобилей», — сказал он коллегам.

К середине 2025 года завод Ошкоша производил только один грузовик в день, что намного ниже прогноза в 80 единиц. Стоимость одного автомобиля: $77 692 за 28 195 единиц. По данным USPS, компания заказала 51 500 автомобилей следующего поколения (NGDV), в том числе 35 000 аккумуляторных электрических моделей. На сегодняшний день поставлено чуть более 250 электрических NGDV.

USPS также заказала 9250 электромобилей Ford E-Transit, почти 8000 из которых уже поступили в продажу.

«Модернизация парка доставки почтовой службы является частью инвестиционной стратегии организации в размере 40 миллиардов долларов», - сказал представитель USPS.

Новые грузовики призваны заменить устаревшие автомобили Grumman Long Life с 1987 года, которые шумны, дороги, неэффективны и, как известно, загораются.

Несмотря на то, что Байден поставил цель создать полностью электрический флот USPS к 2026 году, проект застопорился. В отчете за февраль 2025 года Управление подотчетности правительства назвало USPS «высоким риском», сославшись на его неспособность финансировать свои услуги.

USPS потерял $9,5 млрд в 2024 финансовом году. Бывший президент Дональд Трамп предложил объединить его с Министерством торговли.

«[USPS] был просто огромным проигравшим для этой страны... Мы хотим иметь почтовое отделение, которое хорошо работает и не теряет огромных сумм денег, - сказал он.

Теперь новый генеральный почтмейстер Дэвид Штайнер, назначенный в июле 2025 года, наследует проблемную программу, когда USPS приближается к своему 250-летию.