Mercedes ссылается на «тарифы и волатильность» в еще одном отзыве руководства для автопроизводителей

Некоторые из крупнейших автопроизводителей Европы отозвали свои финансовые рекомендации на год, сославшись на растущую макроэкономическую неопределенность, вызванную торговой войной президента Трампа. В то время как Трамп подписал распоряжение во вторник о смягчении конкретных автомобильных тарифов, Mercedes-Benz Group по-прежнему отозвала свой прогноз на весь год.

""Нынешняя волатильность в отношении тарифной политики, мер по смягчению последствий и вытекающих из этого потенциальных прямых и косвенных последствий, в частности для поведения клиентов и спроса, слишком высока, чтобы надежно оценивать развитие бизнеса на оставшуюся часть года.Mercedes предупредил в пресс-релизе о доходах за первый квартал.

Корабли Mercedes Автомобили европейского производства через грузовые суда в Северную Америку, а также производят внедорожники, роскошные транспортные средства, электромобили и фургоны на заводах в Тускалузе, Алабаме и Чарльстоне, Южная Каролина.

На своем заводе в Тускалузе Mercedes производит внедорожники, такие как GLE, GLS, GLE Coupe и ультра-роскошный Mercedes-Maybach GLS, а также электрические модели, такие как внедорожники EQE и EQS. В Чарльстоне компания производит фургоны Sprinter и e-Sprinter.

Во вторник вечером президент Трамп подписал распоряжение, направленное на облегчение бремени тарифов, связанных с автомобилями. Приказ включает положения о снижении пошлин на сталь, алюминий и детали иностранного производства и предотвращает укладку нескольких тарифов на один автомобиль. Тем не менее, 25-процентный тариф на импортные автомобили, въезжающие в США, остается в силе.

Согласно приказу, дополнительные 25% тарифы на автозапчасти начнутся 3 мая, но транспортные средства, которые проходят окончательную сборку в США, будут иметь право на частичное возмещение этих сборов в течение двух лет.

На митинге в Мичигане Трамп сказал толпе, что его администрация «убьет их [автопроизводителей], если они этого не сделают», перекроет критически важные цепочки поставок запчастей в США.

Трамп объявил об отмене своей тарифной политики в отношении автомобилей, но затем сказал: «Мы даем им немного времени, прежде чем мы убьем их, если они этого не сделают». pic.twitter.com/VyOaVXQi9c

— Aaron Rupar (@atrupar) 29 апреля 2025 г.

В дополнение к Mercedes, Stellantis NV, Volvo Car и General Motors отказались от своих прогнозов на весь год из-за тарифов.

Volkswagen оставил свой прогноз на год без изменений, но предупредил, что еще не учитывает тарифы, в то время как Aston Martin объявила о планах ограничить поставки своих роскошных спортивных автомобилей в США.

Аналитик Goldman Джереми Элстер прокомментировал европейский автопром

AUTOS ... торгуется в течение дня, несмотря на подвески и сокращения. Снижение тарифов является частью объяснения. Возможно, не напрямую, а потому, что это намекает на готовность склониться к давлению промышленности на рельеф (подробнее о деталях снижения тарифов от Марка Делани здесь). Просматривайте отпечатки сегодня:

• Мерседес пропустит и отстранит гида. Сказав, что руководство будет тактично, если бы не тарифы, что делает материал P911 понижает влияние тарифов PRE вчера еще хуже в ретроспективе. MBG 1Q немного лучше в деталях; маржа автомобилей 7,3% против минус 6,9%, и еще один сильный кассовый квартал (Ind FCF 2 405 м против консенсуса 1,790 м, 34% бит), хотя это несколько омрачено конкретным комментарием по тарифам; «негативное влияние на коэффициенты конвертации денежных средств автомобильных сегментов также нельзя исключить». В телефонном разговоре компания заявила, что влияние тарифов отсюда будет около -300 б/с на маржу автомобилей (т.е. годовой эффект будет выше). подразумевает существенное снижение (до 400 б/с против 7% маржинальной исходной точки, до смягчения).

• Первый дубль VW хуже двух немецких гравюр. Трудно сочетать оптимизм, который мы слышали от компании через q1, с другой маржой в Brand Group Core, но, возможно, побочные эффекты от более сильного производства в Европе становятся более очевидными по сравнению с q2 / q3. Заголовок группы ebit -7% промах, маржа 20bps промах, денежный поток более или менее в линии. Руководство перемещается в нижнюю часть диапазона, но не включает в себя влияние тарифов.

• Столкновение 1Q - это только доходы, но и небольшой промах (-1% против консенсуса). Чистая цена -3,4% выглядит немного хуже, чем опасались. Руководство приостановлено. Запасы немного выросли по сравнению с Q4, чтобы поддержать более ожидаемые поставки в Европе во 2 квартале. Мы начали выставлять еще несколько, очень нерешительных, конструктивных входящих на STLA, учитывая снижение тарифов. в США (по сравнению с немецкими OEM-производителями), но для того, чтобы акции повернули рынок, потребуется больше уверенности в денежных средствах и стабилизации доли рынка.

Торговая война усугубляет проблемы европейских автопроизводителей, которые сталкиваются с приглушенным спросом по всей Европе и растущей конкуренцией со стороны китайских брендов, включая BYD.