Рейсы в Европу отменены. У нас заканчивается топливо

Отмененные авиарейсы, рост цен на авиабилеты и банкротство крупного перевозчика - это только начало проблем, стоящих сегодня перед авиационной отраслью. Нехватка авиатоплива все больше поражает пассажирские линии, грузовые перевозки и туристические агентства. Если ситуация в Персидском заливе не улучшится, последствия могут ощущаться не только туристами, планирующими отдых, но и компаниями, зависящими от эффективных цепочек поставок.

Отмена рейсов и банкротство Spirit Airlines. Авиационная отрасль сталкивается с растущей проблемой

Ситуация с нехваткой авиационного топлива становится все более серьезной. Lufthansa отменила 20 тысяч рейсов Air France увеличила цены на билеты эконом-класса на 50 евро за обратный рейс, а голландская авиакомпания KLM приостановила более 160 рейсов. В то же время Международное энергетическое агентство признало, что у Европы всего шесть недель поставок авиатоплива. Однако проблема уже касается промышленности со всего мира. На графике ниже мы видим различия в расписании рейсов и количестве мест. Это данные, которые изучаются только 11 дней.

Источник: Financial Times

Мы видим, что все крупные авиакомпании в настоящее время делают массовые сокращения, и в частности Turkish Airlines, которые отказались почти от 20 маршрутов. Однако есть и перевозчик, который просто не справился с ситуацией. Речь идет об американской компании Spirit Airlines, которая несколько дней назад объявила о банкротстве.

Хотя для многих Полякам название этого носителя мало что значит, стоит посмотреть на цифры. В прошлом году компания обслужила 30 миллионов пассажиров и совершила более 300 000 рейсов, при этом ее доля на рынке авиаперевозок США составила 3,5%.

Это не просто какая-то авиакомпания, это национальный гигант с более чем 17 000 сотрудников. Интересно, что Дональд Трамп объявил о специальном предложении на сумму $500 млн, чтобы спасти компанию от банкротства. Однако в конечном итоге переговоры провалились.

Более дорогие билеты, грузы и риск срыва поставок

Все указывает на то, что кризис в авиационной отрасли только усугубляется. Чтобы понять, почему, давайте посмотрим на графику ниже.

Источник: Kraków Airport Aviation Education Centre (CEL)

Если мы разделим стоимость типичного пассажирского рейса на основные категории, то увидим, что авиакомпании сильно зависят от цен на авиатопливо. В среднем это до 30% от общей стоимости.

И вот почему ]>Европа находится в особенно сложной ситуации.]>. Потому что до 70% нефти, которая затем очищается до авиационного топлива Jet A-1, поступает из региона Персидского залива. Это в основном Кувейт и Саудовская Аравия, а также Объединенные Арабские Эмираты и Катар. Это делает ситуацию очень опасной, потому что дальнейшая блокада Ормузского пролива будет увеличивать эти проблемы с каждым днем.

Кроме того, стоит помнить, что наличие авиатоплива сказывается не только на пассажиропотоке, но и на грузоперевозках, которые на практике быстрее всего страдают от каких-либо помех. Потому что в отличие от пассажирских перевозок, где часть затрат может постепенно передаваться заказчикам, в грузе любое изменение цены топлива практически сразу переводится в тарифы на перевозку каждого килограмма груза.

В результате некоторые маршруты могут быть сокращены — особенно те, где использование грузового пространства падает ниже 65%. Затем авиакомпания сосредоточится на транспортировке критических грузов, таких как лекарства или полупроводники, в то время как менее срочные товары, такие как одежда или потребительская электроника, будут переведены на морской и железнодорожный транспорт.

Continue reading: ]>Независимый трейдер: сбережения и инвестиции]>

]>Как добиться финансовой независимости?]>

Автор: ]>Матеуш Щик]>