Министерство транспорта Латвии 7 сентября представило проект запрета на регулярные и нерегулярные автобусные перевозки в Россию и Белоруссию через Латвию. Ограничения будут действовать с 2027 года. Рига, однако, оставит пробелы, если соседи не будут координировать аналогичные действия.
Запрет также распространяется на транзитные перевозки.
Министерство транспорта Латвии подготовило поправки к Закону о дорожном транспорте и направило их на рассмотрение правительства. Проект предусматривает запрет на регулярные и нерегулярные международные автобусные перевозки в Россию и Белоруссию. Он также будет охватывать транзит через Латвию в обе эти страны.
Министерство транспорта Латвии заявило в официальном сообщенииВ настоящее время существует одно регулярное автобусное сообщение из Латвии в Россию. Ежедневный маршрут в Москву выполняет компания «Норма-А» под брендом «Эколайнс». Срок действия лицензии истекает 9 января 2027 года и не подлежит продлению.
Рига не дождалась с первыми ограничениями нового законопроекта. С 1 ноября 2025 года по 31 октября 2026 года действует запрет на нерегулярные перевозки латвийскими пограничными переходами с Россией и Белоруссией. Министерство готовится продлить это решение еще на год.
Без общей политики будут обходы
В самом латвийском министерстве признают, что национальный запрет не отрежет весь трафик. Пассажиры могут подключиться через Эстонию и Литву или воспользоваться микроавтобусами, на которые не распространяются действующие автобусные правила. Именно поэтому Рига хочет искать скоординированное решение на уровне стран Балтии и Евросоюза.
Это правильное направление. Санкция с широким перечнем исключений быстро становится жестом вместо эффективного инструмента. Восточные фланговые границы должны рассматриваться как единая система, поскольку российские и белорусские службы не уважают удобные разделения между транспортом, торговлей и гибридным давлением. Латвия обнаружила, что Защита границы также требует реагирования на попытки обойти ее под землей..
Урок для Польши и стран Балтии
Для Польши латвийский проект важнее, чем один маршрут в Москву. Любое ограничение законных каналов передвижения в вражеские страны должно оцениваться вместе с безопасностью границ, грузовыми перевозками и деятельностью по обслуживанию. Необходим контроль, но есть и четкие гуманитарные исключения и процедуры для возвращающихся домой граждан. Государство должно быть жестким и предсказуемым одновременно.
Россия постоянно испытывает устойчивость восточного фланга НАТОБеларусь участвует в давлении на границы Союза. В этой ситуации поддержание повседневных связей как во времена обычных отношений становится политическим сигналом. Латвия хочет изменить этот сигнал.
Эффективность запрета теперь зависит от правительства в Риге и от сотрудничества с Литвой и Эстонией. Если маршруты останутся легкими и не будут охвачены Законом о микроавтобусе, трафик будет просто перемещаться на другие маршруты. Польша должна поддерживать единый стандарт для всего региона. Безопасность восточного фланга не может быть построена фрагментарно.
Источник: Министерство транспорта Латвийской Республики, LSM.lv, Kresy.pl.
Источник: == синхронизация, исправленная старшим
