NATO w ramach ćwiczeń SWORD ‘26 po raz kolejny sprawdza, czy jest w stanie gwałtownie i sprawnie zareagować na zagrożenia i jak w praktyce wygląda przerzut sojuszniczych sił i środków w newralgiczne rejony Europy, czyli na wschodnią flankę Sojuszu. Od strony logistycznej przedsięwzięcie zabezpieczają struktury Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych.
Strategic Warfighter Operation for Response and Defence ‘26 (kryptonim SWORD ’26) to największe w tym roku międzynarodowe przedsięwzięcie szkoleniowe realizowane na wschodniej flance NATO. W dużym skrócie – składa się ono z trzech następujących po sobie (i połączonych operacyjnie) manewrów: Saber Strike ‘26, Immediate Response ‘26 oraz Swift Response ‘26, podczas których żołnierze ćwiczą jak najszybszy przerzut na wschodnią flankę sił i środków wydzielonych przez 11 państw należących do Sojuszu.
Z ponad 15 tys. wojskowych biorących udział w SWORD ‘26 największy kontyngent wystawili Amerykanie – około 6 tys. żołnierzy i kilkaset egzemplarzy sprzętu wojskowego. O tym, jak istotny dla armii USA jest SWORD ’26, najlepiej świadczy fakt, iż scenariusz ćwiczeń został zaplanowany przez Europejskie Dowództwo Stanów Zjednoczonych (USECOM), a ich prowadzenie powierzone zostało Dowództwu Stanów Zjednoczonych w Europie i Afryce (USAREUR-AF) oraz V Korpusowi US Army (V Corps).
REKLAMA
Test polskich logistyków
W SWORD ’26 zaangażowani są również polscy logistycy, a dokładnie struktury Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych oraz podległe mu jednostki i komórki specjalistyczne, dla których jest to zdecydowanie najważniejszy tegoroczny sprawdzian wiedzy i kompetencji. Odpowiadają oni bowiem za całość zadań państwa-gospodarza (HNS, Host Nation Support) związanych z obsługą sojuszniczych żołnierzy, którzy poruszają się po naszym terytorium (np. z baz w Niemczech czy Skandynawii), oraz tych, którzy szkolą się w Polsce w ramach wymienionych wyżej przedsięwzięć.
„Federacja ćwiczeń SWORD ‘26 pozwala na praktyczne sprawdzenie możliwości realizacji zadań HNS dla operacji sojuszniczej, w tym m.in. funkcjonowania kluczowej infrastruktury komunikacyjnej, systemów zabezpieczenia logistycznego oraz procedur RSOM&I (Reception, Staging, Onward Movement and Integration – przyp. red.), obejmujących płynne przyjęcie wojsk, ześrodkowanie, dalsze przemieszczenie, integrację sił i realizację zadań szkoleniowych na terytorium RP” – wyjaśniają przedstawiciele komórki prasowej IWspSZ. Nasi żołnierze odpowiadają więc za zabezpieczenie transportu drogowego, kolejowego, lotniczego i morskiego wojsk sojuszniczych przez nasz kraj, a także za to, aby zagraniczni wojskowi mieli na czas dostarczone paliwo, żywność, napoje i lekarstwa, ustalając m.in. z lokalną administracją wszystkie niezbędne zgody.
Aby zapewnić bezpieczeństwo sojuszniczych transportów żołnierzy i sprzętu, IWspSZ współpracuje z Żandarmerią Wojskową, policją, wojewódzkimi komendami Państwowej Straży Pożarnej oraz elementami Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego.
To jednak nie wszystko. Logistycy są również odpowiedzialni za pomoc techniczną sojuszniczym żołnierzom, którym np. zepsuł się sprzęt lub pojazd. Wprawdzie strona polska nie ma obowiązku mieć dla nich części zapasowych, ale mogą oni liczyć nie tylko na naszych mechaników, ale także przeprowadzać naprawy w warsztatach technicznych należących do Sił Zbrojnych RP.
![Kulisy starań o obecność USA w Polsce. Szatkowski ujawnia [WYWIAD]](https://cdn.defence24.pl/2026/05/20/1200xpx/WSUiI5tLBuTCe4FrrHC1glrhxRmSLRnwNqlEgvWy.dp4z.jpg)
