Леопард не в очереди

Вернуться в Источники

Это не шоу, это ежедневное мероприятие в Центре обслуживания и ремонта леопардовых танков. И одновременно новый этап для 34-й бронетанковой кавалерийской бригады "Заган" и всей 11-я Люблинская бронетанковая кавалерийская дивизия. До недавнего времени такой танк, если требовалось более серьезное вмешательство, направлялся на военный моторизованный завод в Познани. Теперь машина даже не покидает гарнизон.

Леопарды в Жагани не новы. Именно здесь были построены навыки их эксплуатации, обучены экипажи и механики, разработаны процедуры. Но когда вагоны были перемещены в другие части на востоке страны, система была далеко не разбросана. Но теперь история закружилась. После нескольких лет Танки Leopard Вернулся в 34-ю бригаду, - говорит генерал Петр Файковский, командир 11 ДКПанк. - Ранее, после передачи большинства из них восточной стене, бригада перешла в основном на операцию Т-72. Теперь пришлось воссоздать потенциал леопардов и подготовить для них сервисно-ремонтную базу.

Out of the power pack — двигатель и коробка передач

Но это больше, чем восстановление способностей конкретного человека. Центр в Жагане не является мастерской «в бригаде». На нем будет действовать Леопардия обоих бронетанковых столбов дивизии — 34-й и 10-й бронетанковых кавалерийских бригад. «Ориентация людей и инфраструктуры в одном месте явно увеличивает наши сервисные и ремонтные возможности», — подчеркивает командир линкоров «Лубуски». Это значительно сокращает время, в течение которого автомобиль выходит из эксплуатации.

Леопард – это не та машина, которую можно просто поставить в мастерскую. Это 64-тонный колосс, который движется на гусеницах каждый день и, даже если он полностью функциональный, не должен двигаться по дорогам общего пользования без надлежащей подготовки. «Организация такого транспорта требует участия многих людей», — указывает лейтенант Агнешка Сиерко, пресс-секретарь 11-го логистического полка, на базе которого был создан центр «Жагань». До сих пор это выглядело так: ехать в Познань означало ездить на эвакуаторе в конвое. Из-за размеров тележек и массы набора необходимо было получить одобрение Генеральной дирекции национальных дорог и автомагистралей на проезд, составить маршрут с учетом грузоподъемности мостов и виадуков и утвердить план конвоя — с точно определенным временем отправления и остановок. Такой транспорт не мог покинуть обозначенную дорогу.

А потом начался второй этап. Poznań работает с оборудованием из многих подразделений в стране. Танк встал в очередь и стал ждать. В то время он не использовался для обучения экипажа и технического персонала. Это может занять несколько месяцев.

Машиностроение и вооружение

Леопардия не подчиняется классике, известной по обращению с постсоветской техникой, разделению на средний или основной ремонт. В их случае применяется немецкая система «F»-маркированных обзоров. От ежеквартального F1 до полугодового F2, годового F3, двухлетнего F4 до десятилетнего F6 – самый продвинутый, включающий подъем башен и распределение большинства компонентов автомобиля (уровень F5 недоступен). - F1 и F2 составляют экипаж. Мы начинаем с F3, - объясняет Павел Левандовски, руководитель команды и менеджер семинара. Каждый уровень — это разное количество человеко-часов и разный спектр работы. F3 составляет около 120 человеко-часов. F4 — 200 — читает Левандовски. «Это серьезная услуга», — добавляет он.

Именно внутри «четверки» вытягивается блок питания из корпуса — например, для определения источников утечек. Иногда масло течет через корпус, и похоже, что утечка происходит в совершенно другом месте. — В обсуждении участвует Совет Славомира. Нам нужно разделить диск и заглянуть внутрь. Только тогда вы сможете увидеть, в чем проблема на самом деле. Это требует времени — подчеркивает механик с более чем 20-летним опытом работы. Операция депурации силового блока предшествует, среди прочего, высвобождению из него жидкостей. Затем двигатель и коробка попали в специальный стол с направляющими, расширение которого позволяет разделить обе части. Только тогда можно точно контролировать уплотнения и соединения. После устранения неисправности сборка складывается, системы вновь наполняются жидкостями, заменяются фильтры и начинается стационарное испытание. Если параметры нормальные, блок питания возвращается в корпус.

Сколько времени требуется для работы F3 и F4? Это все, что нужно, чтобы пройти все этапы, — говорит Левандовски. Месяц - это много, но все же гораздо меньше, чем брал бы транспорт, ожидая в очереди и возвращаясь с Познанского завода. Эта разница, рассчитанная за несколько недель, стоит за следующим шагом. Сегодня возможности курорта Жагань заканчиваются на F4. Однако дивизионное командование хочет пойти дальше и получить независимость также у F6.

Но Леопард — это не только механическое транспортное средство — не менее важно то, что находится в башне. Потому что танк тоже должен стрелять. Поэтому необходим и «флот», как называет обращение с оружием персонал центра «Сайян». «Мы проверяем всю систему», — сказал Войцех Керк, инженер по оружию. В случае F3 услуга включает в себя, среди прочего, замену сушилок и продувку оптики. «Мы используем азот, чтобы избавиться от влаги», — объясняет Керк.

Механики также проверяют пушку с особым вниманием - состояние ствола и его корпуса, контролируют боковой привод, заменяют масло, оценивают состояние танков с боеприпасами. Они берут под зеркало резисторы и возвратники — элементы, ответственные за поведение пушки в момент выстрела. Если задняя дверь не работает, пушка может зайти слишком далеко. Тогда были бы серьезные повреждения башни, - объясняет оружейный механик.

Бесчисленный опыт

Решение о том, что конкретный леопард пройдет службу, принимается гораздо раньше. Планирование происходит в двухлетнем цикле. Исходя из потребностей бригады и возможностей 11-го полкового ремонтного батальона создается план задач по техническому обслуживанию и ремонту на данный год, - объясняет майор Томаш Вечич из факультета логистики G4 11-й дивизии. Хотя график заставляет танки не случайно войти в зал, отступления необходимы. Если какое-либо оборудование выходит из строя, его сначала улучшают. Только позже планируется выполнение службы, - подчеркивает майор Виззах.

Ранее некоторые из этих задач приходилось передавать вне дивизиона - на ремонтные объекты, производителям, логистическим структурам на оперативном уровне. Сегодня подавляющее большинство из них реализуется в Жагани. В результате командир батальона не дожидается информации, когда наружный завод находит открытое окно. Он видит по расписанию, когда его танк входит в зал и когда он должен покинуть его.

Поэтому подсчитываются все: человеко-часы, циклы F1–F6, временные вилки. Также необходимо время, чтобы получить основные полномочия. Курс механики шасси Leopard занимает около 450 часов. Это не короткая тренировка на бумаге, а требовательная наука, которая переводит в реальные навыки, - говорит лейтенант Агнешка Серко. Курсы проводятся в Учебном центре леопарда в Свенцове - месте, которое на протяжении многих лет является компетентной базой арсенала. Не только командир, стрелок или водитель, но и механика шасси и вооружения.

Но есть одна вещь, которую нельзя записать в таблице — это опыт. Я в Леопарде с 2002 года. Я ходил на курсы в Германию, спецподготовку, - рассказывает Павел Левандовски. Но самое главное – это ежедневная работа. Человек приобретает опыт на практике, - отмечает он. Леопарду приписывают благодарный дизайн. Доступ к компонентам лучше, чем в старых постсоветских танках. Хорошая система диагностики подсказывает, где найти проблему. Даже самая лучшая система не может заменить механика, который может распознать разлив нефти. В армии часто говорят об оборудовании. Меньше людей заботятся об этом оборудовании. Между тем даже самый лучший танк без специалистов - это всего лишь кусок тяжелого металла - видит лейтенант Серко.

Модернизированный леопард 2PL.

В агрессивности эта зависимость видна как на руке. Кран может поднимать 15 тонн. Рыболовный стол позволяет отделить двигатель от коробки передач с миллиметровой точностью. Техническая документация описывает каждый винт. Но человек должен решить, вернется ли Леопард к полностью функциональному подразделу. Центр технического обслуживания и ремонта танков не творит чудес. Он не увеличивает калибр пушки или толщину брони. Это повышает еще кое-что – предсказуемость и скорость восстановления. А в современных армиях темп действия может быть столь же важен, как и мощь огня.