ДОВЕР. Lockheed C-5M Super Galaxy - это огромный самолет времен холодной войны, первоначально предназначенный для противодействия советским угрозам с беспрецедентными возможностями воздушного транспорта, и он все еще летает для ВВС США.
C-5, рожденный в результате требований холодной войны для перевозки негабаритных грузов, за пять десятилетий превратился в настоящую рабочую лошадку. Он часто развертывается из крупных центров, таких как база ВВС Дувра (DOV) и база ВВС Трэвиса (SUU), и поддерживается миссиями, проводимыми Командованием воздушной мобильности ВВС США (AMC).
Фото: Lockheed Martin на Flickr Первые проблемы Lockheed C-5 Galaxy
Lockheed выпустила первый C-5A Galaxy на 437-м авиационном крыле в Charleston AFB в июне 1970 года. Оригинальный C-5 поступил на службу ВВС США на фоне инженерных проблем, которые включали трещины крыла и рост веса.
Инженеры ответили усиленными конструкциями крыла и переработанными материалами, восстановив полную грузоподъемность и продлив срок службы планера. К марту 1989 года ВВС США получили финальную партию из 50 вариантов C-5B. Они включали более ста модификаций системы для повышения надежности и ремонтопригодности.
В 1989 году Lockheed поставила два самолета C-5C со специальными модификациями для компонентов космического челнока с расширенными кормовыми дверями и переделанными переборками.
Фото: Lockheed Martin на Flickr Усилия по модернизации создали супергалактику C-5M
В 1998 году командование ВВС США запустило программу модернизации авионики (AMP). Он модернизировал системы связи, навигации и управления трафиком, добавил плоские дисплеи и установил усовершенствованный автопилот.
Программа повышения надежности и реинжиниринга (RERP) последовала в 2006 году, улучшив конструкцию, кабину и системы шасси. Программы AMP и REP ВВС США по существу создали C-5M Super Galaxy.
Стареющие двигатели TF-39, работающие на более старых вариантах C-5, были заменены четырьмя современными турбовентиляторами General Electric CF6-80C2-L1F, каждый из которых производил 51 250 фунтов тяги. Эти новые двигатели сократили взлетные рулоны на 30 процентов, увеличили скорость подъема на 58 процентов, а также увеличили производительность полезной нагрузки.
Пилоты и экипажи Lockheed C-5M полагаются на бортовую диагностическую систему, которая собирает более 7000 данных, указывающих на ускорение технического обслуживания.
Фото: Lockheed Martin на Flickr Самые мощные в мире самолеты Lockheed C-5
Военно-воздушные силы США летают на Lockheed C-5 с баз в Дувре AFB Делавэр, Travis AFB California, Lackland AFB Texas и Westover Air Reserve Base Massachusetts.
В общей сложности 52 С-5 составляют основу стратегической мобильности ВВС США, регулярно поддерживая боевые операции, гуманитарные миссии и аэромедицинскую эвакуацию.
Внутри кавернозного грузового отсека Super Galaxy может перевозить до 36 стандартных поддонов 463L или смешивать поддоны с транспортными средствами. C5 может перевозить шесть MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) или пять вертолетов в одном вылете.
Функция коленопреклонения на уровне пола понижает грузовую палубу до высоты кровати грузовика, дополнительно оптимизируя погрузочные операции. Внутри кавернозного грузового отсека C-5M Super Galaxy может перевозить до 36 стандартных поддонов 463L или смешивать поддоны с транспортными средствами.
Фото: USAFЭксплуатационные характеристики C-5M Super Galaxy
C-5M Super Galaxy может перевозить грузы весом 281 001 фунт (127 460 килограммов) и пролететь 2150 морских миль (3 982 километра) без необходимости дозаправки в воздухе. После выгрузки он может продолжить еще 500 морских миль (926 километров) до второго пункта назначения.
С воздушной дозаправкой самолет расширяет дальность полета за пределы этих расстояний. Его выносливость зависит только от пределов рабочего времени экипажа.
C-5M Super Galaxy предназначен для быстрого глобального развертывания, с максимальной крейсерской скоростью 518 миль в час (832 километра в час). По оценкам, потолок обслуживания Lockheed C-5 составляет FL350 или 35 000 футов.
Фото: USAFLockheed C-5M Super Galaxy Технические детали
| Спецификация | |
| Электростанция | Четыре General Electric CF6-80C2-L1 F турбовентиляторные двигатели |
| Тяга за двигатель | 51 250 фунтов (23 247 килограммов) |
| Вингспен | 222 фута 9 дюймов (67,89 метра) |
| Длина | 247 футов 10 дюймов (75,30 метра) |
| высота | 65 футов 1 дюйм (19,84 метра) |
| Сравнение грузов (LxWxH) | 143 футов 9 в × 19 футов × 13 футов 6 в (43,8 × 5,79 × 4,11 м) |
| Максимальная загрузка груза | 281 001 фунт (127 460 кг) |
| Максимальный взлетный вес | 840 000 фунтов (381 024 килограмма) |
| Незаправленный диапазон | 4800 морских миль (8 890 километров) с 120 000 фунтов груза |
| Экипаж | Пилот, второй пилот, два бортинженера, три грузоотправителя |
Фото: USAFАдаптивная логистика и сохранение топлива
В 2012 году ВВС США запустили программу Mobility Mission Linking (MML) для снижения транзитной неэффективности. Эта инициатива координировала миссии С-5 на глобальных базах и значительно ограничила полеты с пустым перемещением.
На начальном этапе MML сэкономил более 349 000 галлонов (приблизительно 1,32 миллиона литров) топлива. Она также помогла сократить оперативные расходы на 1,3 млн. долл.
В настоящее время ВВС США отдают приоритет адаптивной логистике и экономии топлива. Эти усилия поддерживают устойчивые сверхтяжелые подъемные операции, особенно в условиях, когда ресурсы остаются спорными или ограниченными.
Фото: USAFПерспективы будущего
Командование воздушной мобильности США намерено ввести дополнительные обновления парка C-5M. Инженеры сосредоточатся на авионике, метеорологическом радаре, вычислениях миссий и безопасной связи.
Эти обновления помогут самолету соответствовать новым правилам воздушного движения и поддерживать живучесть в условиях повышенной опасности. Руководители командования считают, что эти улучшения сохранят актуальность C-5M Super Galaxy до запланированного выхода на пенсию около 2040 года.
По мере изменения глобальной напряженности и возникновения гуманитарных кризисов С-5М будет сохранять свою стратегическую роль. Его сочетание грузоподъемности, надежности и долговечности гарантирует, что он остается основой крыла воздушной мобильности ВВС США.
Фото: Lockheed Martin на Flickr Неопределенное будущее, неопределенное настоящее
Ни один активный военный самолет в парке ВВС США не соответствует Lockheed C-5M Super Galaxy с точки зрения грузоподъемности и глобального охвата. Военно-воздушные силы США эксплуатируют полный парк из 52 C-5M для удовлетворения регулярных потребностей миссии.
Ан-225 «Антонов» когда-то был мировым рекордсменом по воздушным перевозкам во всем мире, но в 2022 году был уничтожен на Украине. Хотя Ан-124 официально является крупнейшим в мире оперативным военно-транспортным самолетом, он недоступен для американских военных.
Экипажи Lockheed C-5M поставляют боевое оборудование на передовые базы и поддерживают гуманитарные операции на всех континентах. Они также перевозят негабаритные научные приборы и критически важные материалы в отдаленные или опасные места.
Постоянно модернизируя свои системы и двигатели, ВВС США гарантируют, что Super Galaxy остается готовым к миссии. Самолет играет решающую роль в поддержании глобального военного присутствия Америки в эпоху меняющихся угроз.
H/T: простой полет
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Топ-10 крупнейших баз ВВС по площади в мире в 2025 году
Самый большой военный самолет в ВВС США в 2025 году впервые появился на Aviation A2Z.
