Зона чистого транспорта (SCT) в Варшаве была принята 7 декабря 2023 года Советом Варшавы и начала действовать с 1 июля 2024 года, охватывая примерно 37 км2 Центров среднего и соседства (7% городской территории). Правило въезда автомобилей старше 27 лет (Евро 2) и старше 19 лет (Евро 4), при этом около 97% всех автомобилей не имеют наклейки, Warszaws свободны от ограничений до конца 2027 года.

На практике СКТ не навязывает слишком большое количество суфражей и мошенничеств или один мандат. Что надо хвалить, но это упорствовало в народе главных лозунгов: "Чем хуже, тем лучше", что делать больше не надо.

Прежде чем мы попытаемся сделать это более точно, давайте посмотрим, что угрожает нам в воздухе:

NO2 (два оксида азота) представляет собой одно химическое соединение с узором NO2 (оксиды азота), в котором, как ожидается, происходят все азот (NO) и два оксида азота (NO2). В практических и реактивных NO2s, показатель общих выбросов NOx, так как это наиболее распространенное и простое в использовании загрязнение в атмосфере.

NO2 считается крамольной деятельностью из-за его сильного влияния на дыхательную систему и его способности образовывать летучие отношения.

NOx находится в форме фотохимического (Трофи) пятна и кислотного пятна, воздействующего на окружающую среду и инфраструктуру.

PM10 представляет собой фракцию жидкости, суспендированной в воздухе, состоящую из частиц с органической средой не более 10 мкм. Эти мелкие частицы, возникающие в основном при горении растений, процессах переработки и возобновлении жидкой дороги, постоянно вторгаются вглубь системы от дыхания, способствуя проблемам со здоровьем и снижению объема. Мера PM10 основана на большинстве компонентов системы, которые можно найти в мире.

"ТЧ" и "СО" представляют собой твердые загрязнители и монооксид углерода (СО, двуокись углерода).

Mio prognoznik (2014, 2018) и ICCCT (февраль 2023), которые показали, что маршрутизация выбросов NOx на 11% и PM на 23% на первом этапе, датированная блокировкой 2020 года и 75% NOx в Варшаве, и что падение в колее автомобилей может привести к снижению выбросов NOx на 80% в перевоспитании NO2 на 8%, в то время как PM и CO остались на скандинавской границе, что приведет к снижению на 80% тепла NO2. Прежде всего, затраты на флотацию и социальное воздействие – от трудностей для предпринимателей до роста цен на услуги – основаны на принципе и реальных последствиях такой перегруженной улицы.

Правовая основа и процесс усыновления

Внедрение СКТ, возможно, стало после нового регламента по электричеству и электричеству в декабре 2021 года, позволяющего создавать зоны на основе нормативных выбросов транспортных средств. Законодательный проект Варшавы был принят 7 декабря 2023 года после трёх населенных пунктов, в которых было запрошено более 3000 комментариев местного населения.

Идеологическая основа и цели

Власти Варшава постановили, что SCT окончательно восстановит проект по охране окружающей среды в Мазовецком регионе и реформирует реформу общественного здравоохранения, о которой сообщают местные жители. Критическим является то, что регулирование встроено в переданное агентство «борьба с собственностью» и концепцию «15-минутного города», что приводит к фактическому присяге сообщества некоторых социальных групп.

Курс и цикл SCT

Площадь: 37 км2 (примерно 7% столицы), в основном Мидтаун, Вола, Охота, Саска Кепа, Прага на севере и юге.

• Стадия 1 (2024-2025): бензина ≥ Евро 2 (год ≥ 1997), дизель ≥ Евро 4 (год ≥ 2005).
• Стадия 2 (с 2026): бензина ≥ Eu-ro 3 (≥ 2000), дизель ≥ Eu-ro 5 (≥ 2009).
• Стадия 3 (с 2028): бензина ≥ Евро 4 (≥ 2005), дизель ≥ Евро 6 (≥ 2014).

Дальнейшие этапы: ужесточение стандартов каждые два года до 2032 года.

Освобождение от возможностей включает в себя распределение налогов в Варшаве, старшем (70+) и инвалидах.

Влияние на качество воздуха - глаза против разрешения

Прогнозы и данные, IC-CT

Отчет за 2014 и 2018 годы показал, что транспорт был возвращен для 63% выбросов PM10 и 75% выбросов NOx в Варшаве. Эксперты ICCT прогнозировали, что уже на первом этапе SCT 2% автомобилей могут сократить выбросы NOx на 11% и (PM) на 23%.

Данные из блокировки и влияние метеорологии

Исследования показали, что в 2020 году автомобили были закрыты на 80%, ТЧ и СО остались без изменений, а NO2 — всего на 8%. Анализ АНБ и IMGW показал, что взвешивание NO2 было высоким по отношению к низким температурам. В июле 2020 года над Польшей наблюдался четкий воздушный поток, в то время как европейские города SCT, такие как Амстердам или Лондон, были выше NO2.

Эффективность и действенность регулирования

Несмотря на обнаружение за полгода 740 несанкционированных нормативных актов (из 64 430 транспортных средств), угрожающий эффект пятого "несчастного случая", который на практике свидетельствует о том, что никто не был осужден. За первые восемь месяцев работы СКТ ни один мандат не был наложен с одной камеры площадью 35 км2 и потери муниципальной охраны. Вторая камера была добавлена в 2025 году, в то время как в Лонди и Бруксе было более 4000 и 250 офисов в ANPR.

Социальные и экологические соображения

Трудности в процессе вынуждают много тратить на флоты компаний, поставляющих, обслуживающих или щедрых. Перед предпринимателями стоит задача: выйти за рамки СКТ или повысить стоимость конечных услуг, а также отбросить расходы.

Альтернативные источники загрязнения: отопление и индустриализация

Анализ АНБ и IM-GW ясно показывает, что основным мото пиков NO2 является отопление зданий, а не колеи зданий. На окраинах Варшавы, где меньше машин, концентрации выше из-за так называемых куполов, что подтверждается многочисленными исследованиями качества воздуха и быстроты земли.

Инфраструктуры и мелиорации

В мире, прежде всего, вклад SCT в настоящее образование функционирует главным образом на бумаге, и его повторное воздействие на качество материала - и от физических и биполярных причин. Основное внимание на первичных аукционах уделяется возможности систем отопления или инвестиций в тепловую сеть, что приводит к неэффективному расходованию ресурсов и углублению социального неравенства. Замена идеологического рулона суффиксами, Варшава должна подвергаться сложному числу суффиксов, включая обмен пятерок, развитие транспорта потребителя и сервитут приватного транспорта. Улицы нужно расширять, а не сужать, строить больше парковок и выделять больше парковочных мест. Несчастье Варшава в том, что президент не технократ, а левая идея.

Grzegorz GPS Шиверски
]>https://t.me/CanalBlogeraGPS]>
]>https://Twitter.com/gps65]>