Шаг в будущее

После многих лет службы в стране он принимал участие в миссиях в Ираке и Афганистане. Как пилот Ми-24 и ключевой командир я поддерживал солдат подразделений сухопутных войск. Я чувствовал себя нужным, потому что видел, как важно для них наше присутствие, — сказал Квятковский. И именно там, на миссии, два десятилетия назад, он впервые наблюдал, как американские апачи работают в тесном контакте. Работая с экипажами американских вертолетов, я понял, насколько мы отстаем от наших Ми-24 для AH-64, которые имели, например, передовые системы распознавания и точного уничтожения. Это был разрыв поколений, признает полковник Квятковский, который сегодня отвечает за комплексную модернизацию вертолетной авиации по отношению к АХ-64.

Его действия основаны не только на надзоре за выполнением основного контракта (покупка 96 вертолетов AH-64E) и лизинге (восемь вертолетов AH-64D, используемых в Польше), но и на выполнении многих вспомогательных задач, связанных с внедрением этого типа вертолета в Вооруженные силы Польши. Например, речь идет об обмене опытом с иностранными пользователями AH-64 (Polish Apache Initiative Summit), организации первой в Европе стрельбы ракетами AH-64E или проведении процедуры, позволяющей польским пилотам начать обучение за рубежом. Так, полковник Квятковский также отвечает за восстановление после 28 лет обучения унтер-офицеров для военных вертолетов (подробнее на эту тему в февральском выпуске ежемесячного выпуска "Польская броня").

Эти задачи занимают много времени и энергии. Половину шутки, половину серьезного, полковник Квятковски работает две смены. В связи с программой «Апач» должен находиться в постоянном контакте с американцами, которые работают в другом часовом поясе, поэтому его работа не заканчивается в 3.30. Генерал Пил. Кшиштоф Зволински из DGRSZ.

Однако коллеги сходятся во мнении, что полковник - правильный человек в нужном месте. — Энергичный в действии, коммуникативный, всегда ищет новые решения, — говорит командир 56-й авиабазы полковник Матеуш Шиманский. Он открыт, он может слушать и на него можно положиться. Его организационные действия способствовали беспрепятственной подготовке пилотной группы и личного состава инженерно-авиационной службы для вертолета AH-64E в США, на что указал командир 56 Блот, ценящий полковника Квятковского не только как эффективного организатора, но и как опытного пилота.

Полковник выпивал. Кшиштоф Квятковский уже имеет более 2,3 тысячи часов рейдерства и, хотя он может сосредоточиться исключительно на работе персонала, он не намерен отказываться от верховой езды. Я больше сосредоточен на создании системы вокруг вертолетной авиации, но я остаюсь активным пилотом. В 2025 году, например, я десять дней занимался оперативными задачами на восточной границе государства, - говорит начальник Военно-Вертолетной дивизии. Как он подчеркивает, он хочет сделать это, чтобы не потерять связь с линейными солдатами и слушать их голоса. «Беседы с ними часто дают мне гораздо больше, чем официальные записи, поэтому после каждого визита в ВВС я возвращаюсь в Главное командование ВВС Польши с новыми идеями», — сказал Квятковский.

Генерал Зволински подтверждает, что полковник — тип офицера, который не только знает, что нужно изменить или улучшить в вертолетной авиации, но прежде всего имеет чувство миссии и долга. Самое главное, что он делает это не для себя. Молодые пилоты выиграют от его приверженности, которые в скором времени сядут за рули фантастических машин и обязательно повысят боевой потенциал польской вертолетной авиации.

Как пилот, он признает, что, хотя AH-64 является мечтой многих летчиков, он больше не будет использовать эту возможность. Ему скоро исполнится 50 лет, поэтому он не будет тренироваться на этом типе вертолета, даже по возрасту. В своей работе над программой AH-64 он руководствуется совершенно другими амбициями. Имея в виду будущие поколения пилотов, я хочу восстановить возможности вертолетной авиации, что принесет пользу всей вооруженной силе. Реализация 96 машин AH-64E является частью этого плана и шагом в будущее.