Благодаря тренажерам FA-50 в Польше можно проводить обучение корейских пилотов машин, что снижает затраты и ускоряет подготовку летных экипажей на этом типе самолетов. Картографирование навигационных систем, вооружения, оборудования, выполнения полетов, процедур или операций в салоне составляет 100% - оценивают летчики.
Благодаря тому, что обучение на ФА-50 будет проходить в стране, затраты на этот процесс уменьшатся. Изображение: Rafał Samluk/Combat Camera Dorsz
- Это первое издание обучения пилотов южнокорейского самолета FA-50 Fighting Eagle, которое полностью реализовано в стране. Он был разработан нашими инструкторами на основе предыдущего опыта и двух выпусков обучения, проведенных в Южной Корее, - говорит полковник Марцин Борута, заместитель командующего группой технической службы и командир эскадрильи поддержки 23-й тактической авиационной базы, а также пресс-секретарь базы.
В ходе курса пилоты готовятся к полетам машины в версии FA-50GF, то есть тех, которые используются ВВС Республики Корея. Двенадцать самолетов, приобретенных Польшей в этой конфигурации, с ноября 2023 года дислоцированы в Минске. Польская армия также закупила у корейцев 36 машин в варианте FA-50PL, адаптированном к требованиям польской авиации. Они будут оснащены улучшенной авионикой, более широким комплектом вооружения, активной радиолокационной и воздушной системой заправки. Эти самолеты планируется поставить между 2025 и 2028 годами. Две эскадрильи FA-50 будут дислоцированы в Минске и одна на 21-й тактической авиационной базе в Свидвине.
Симуляторы в двух версиях
Обучение пилотов ФА-50 стало возможным благодаря Современные корейские авиасимуляторы. Первые два таких устройства уже работают в 23 BLT. Оба тренажера, предназначенные для подготовки пилотов, адаптированы под конфигурацию самолета ФА-50ГФ и с начала июля на них уже летал первый из них, - сообщил полковник Пил. Адам Калиновски, командир 23-го БЛТ во время пресс-конференции, организованной недавно в учебном центре FA-50 Simulator.
Как он добавил, когда они доберутся до Польши FA-50 В версии PL для них также будут созданы еще два учебных устройства. Следующие два будут на базе в Свидвине. Со временем, после запланированного обновления ФА-50ГФ до ПЛ, все устройства будут настроены на подготовку полетов по этой версии. «Мы планируем в будущем модернизировать существующие тренажеры таким образом, чтобы обеспечить подготовку пилотов ФА-50ПЛ, в том числе, от дозаправки в воздухе и обращения с новыми видами оружия», — пояснил Калиновский.
Поставка тренажеров с завода FA-50 Korea Aerospace Industries (KAI) в Госонге, Южная Корея, в Минск Мазовецкий завершилась в феврале 2025 года. С тех пор осуществляется монтаж и сборка оборудования в специально построенном здании учебно-тренировочного центра FA-50, а также процедуры приема и испытания оборудования. В настоящее время 23 BLT имеет полный симулятор миссии (FMS) и операционный тренер полета (OFT). «Они отличаются тем, насколько и насколько верно они отражают процесс полета», — объясняет полковник Борута. Как объясняет офицер, OFT менее продвинут и служит для начальной подготовки пилотов, чтобы летать на корейской машине и переключаться с аналоговых авиационных систем на цифровые. В свою очередь, ФМС уже отражает физику полета, условия в кабине пилота и визуализацию системы наведения и навигации. Именно на ней пилоты отрабатывают сложные миссии, а также позволяет выполнять задачи группами по несколько самолетов. Также здесь инструкторы ФА-50 освежают полетные привычки, в том числе в сложных погодных условиях.
Передовые миссии
Оба купола-симулятора оснащены кабиной, идентичной самолету, окруженной полусферическим экраном и специализированным программным обеспечением. Это один из самых современных тренажеров в Польше, картографирование составляет 100%, как навигационных систем, оружия, оборудования, так и выполнения полетов, процедур или операций в салоне, - подчеркивает пилот-инструктор ФА-50 (по соображениям безопасности мы не предоставляем его данные), который прошел обучение в Южной Корее и сейчас обучает последующих летчиков.
На тренажерах FA-50 пилоты могут научиться управлять и летать на самолете, а также тренировать более совершенные миссии.
По словам инструктора, пилоты ФА-50 могут научиться управлять этим самолетом и выполнять основные маневры. Они также могут улучшаться с более продвинутыми задачами, такими как сложные боевые задачи, групповые полеты, избегание противовоздушной обороны, борьба с воздушными и наземными целями. Устройство также позволяет свободно устанавливать параметры полета, включая время суток, облачный потолок, видимость или мощность ветра. Пилоты также могут тренироваться в различных особых ситуациях. Например, любые неисправности и неисправности, которые могут возникнуть в реальном полете. Благодаря обучению на тренажере пилот может поэтапно тренировать соответствующие процедуры, объясняет командир 23 BLT. Также подчеркивается, что это устройство позволяет пилоту готовиться к боевым полётам примерно в 95%.
- Мы проводим комплексное обучение, поэтому переплетаем полеты на самолете с полетами на тренажере. В зависимости от того, какой опыт у пилота, мы адаптируем программу обучения индивидуально к кандидатам, - говорит инструктор пилота. FA-50 проходят обучение и недавние выпускники Военная академия авиацииИ опытные пилоты, которые летали среди других на истребителях МиГ-29. «Симулятор является важным устройством для обучения летного персонала, но он также используется горсткой техников и инженеров, потому что им нужно научиться читать информацию, предоставляемую бортовыми системами, которая не может быть показана каким-либо другим способом», — сказал Борута.
Благодаря симуляторам в Польше станет возможной подготовка летного и наземного персонала к эксплуатации корейских машин, что позволит повысить возможности подготовки пилотов ФА-50 и ускорить подготовку летных экипажей на этом типе самолетов. До сих пор польские пилоты на FA-50 учились этому в Южной Корее под руководством своих инструкторов. После возвращения в страну они продолжили обучение в домашнем подразделении, а также должны были проводить две недели обучения каждые шесть месяцев в Корее. "Благодаря тому, что обучение на ФА-50 будет проходить в стране, его затраты будут снижены", - сказал полковник Калиновский. Как добавляет полковник Борута, в отношении версии FA-50G весь учебный процесс, как технический, так и летный персонал, будет проходить исключительно в Польше. В Корее инструкторам все равно придется тренироваться для версии PL, которая еще не полностью разработана.
Боевые режимы
Симуляторы позволяют нам стать полностью независимыми от отправки пилотов на обучение в Корею. Уже значительная часть учебного процесса проходит в Польше, и в следующем году большая часть обучения будет проводиться здесь, в Минске Мазовецки, - подытожил заместитель премьер-министра, министр национальной обороны Владислав Косиняк-Камыш во время визита в 23 BLT в конце августа. Тем более важно, что, как объявил глава МОН, в 2026 году самолеты ФА-50 начнут удерживать боевые станции над Польшей. В то же время вице-премьер подчеркнул, что корейские машины очень хорошо оцениваются пилотами и наземным персоналом, и что реализация плана по выводу этих самолетов на вооружение, их вооружения и подготовка экипажа резко ускорилась в последние месяцы.
