Авиакомпания Korean Air сократила 45% международных рейсов из-за задержек

SEOUL- Korean Air (KE), флагманский перевозчик Южной Кореи, резко сокращает международные рейсы из региональных аэропортов.

Падение на 45% рейсов с 2019 по 2024 год отражает задержки поставок и стратегический переход на дальнемагистральные маршруты на фоне неравномерного восстановления спроса. Эти изменения подчеркивают проблемы авиационного сектора.

Источник: Clément Alloing

Korean Air сократила 45% рейсов

В 2024 году Korean Air (KE) выполнила 6199 международных рейсов из региональных аэропортов, по сравнению с 11 408 в 2019 году, за исключением аэропортов Гимпо (GMP) и Инчхон (ICN) в Сеуле.

Это снижение на 45% отражает поворот авиакомпании на фоне реструктуризации всей отрасли, а задержки в поставках самолетов еще больше ограничивают пропускную способность.

Аэропорт Gimhae (PUS) в Пусане, Корея Международные рейсы Air сократились на 42%, с 9 675 в 2019 году до 5 567 в 2024 году.

Тенденция к снижению продолжилась в начале 2025 года, при этом рейсы в первом квартале упали на 36% в годовом исчислении с 2580 до 1632.

По данным Korea Joong Ang Daily, корейский Авиакомпания объяснила сокращение поставок задержками от производителей самолетов, что привело к временному сокращению маршрутов.

Однако критики утверждают, что авиакомпания непропорционально благоприятствует аэропорту Инчхон в Сеуле, где сокращение рейсов было ограничено 5,7%.

Аналитики отмечают, что корейский Авиакомпания перераспределяет ресурсы на дальние и более выгодные международные маршруты, особенно на фоне неравномерного восстановления спроса.

Региональные маршруты, такие как Пусан в Китай, показали более медленный отскок после пандемии, что еще больше оправдывает изменение стратегии авиакомпании.

Консолидация операций в крупных центрах, таких как Инчхон, Корея Air стремится оптимизировать использование парка воздушных судов и сократить расходы в период глобальных сбоев в цепочке поставок и изменения моделей поездок.

Фото: Korean Air

Региональные последствия

Сокращение региональных рейсов вызвало негативную реакцию. Пусан (PUS), жизненно важный экономический центр, сталкивается с сокращением связи, что потенциально влияет на туризм и торговлю.

Гражданские группы утверждают, что минимальные сокращения Korean Air в Инчхоне (ICN) отражают предвзятость к операциям, ориентированным на Сеул, что оттесняет региональные экономики.

Местные политики призвали правительство вмешаться, чтобы обеспечить справедливое распределение услуг.

Неравномерное восстановление авиационного сектора осложняет проблему. В то время как дальнемагистральные маршруты восстанавливают тягу, региональный спрос отстает, особенно на маршруты в Китай.

корейский Корректировки Air соответствуют этим реалиям, но рискуют оттолкнуть региональные заинтересованные стороны.

Фото: Минсон Ким - Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=37261696

Перспективы будущего

Авиационная отрасль Южной Кореи переживает реструктуризацию. Korean Air (KE), член SkyTeam, ориентируется в сложном ландшафте сбоев в цепочке поставок и изменения предпочтений пассажиров.

Концентрация авиакомпании на дальнемагистральных маршрутах позволяет ей конкурировать с глобальными перевозчиками, но региональные аэропорты, такие как Gimhae (PUS), могут бороться без диверсифицированных услуг.

Будущее восстановление зависит от устранения задержек с доставкой самолетов и стабилизации регионального спроса.

корейский Авиакомпания может вернуться на региональные маршруты по мере улучшения условий, но пока ее стратегия отражает осторожную оптимизацию на фоне неопределенности.

Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.

Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News

Посткорейская авиакомпания сократила 45% региональных международных рейсов на фоне задержек флота, впервые появившись на Aviation A2Z.