SEOUL- Korean Air (KE) представила новый премиум-класс на своем парке Boeing 777-300ER, что вызвало споры о комфорте пассажиров. Изменения впервые появятся на маршрутах из международного аэропорта Инчхон (ICN), а первый рейс планируется в Сингапурский аэропорт Чанги (SIN).
Модернизация салона авиакомпании, которая добавляет премиум-класс между экономикой и бизнесом, оказалась под пристальным вниманием. В то время как тарифы устанавливаются примерно на 110% выше, чем в экономике, критики указывают на более жесткие места в стандартной экономике в качестве компромисса для обновления.
Фото: Korean AirКорейский Air Premium Class
Программа модернизации Korean Air добавляет 40-местный премиум-класс в 8-местной (2-4-2) компоновке на 11 самолетах Boeing 777-300ER.
Новый класс обещает улучшенные интерьеры, улучшенные услуги и дополнительное пространство для ног по сравнению с экономикой. Однако эконом-секция была перенастроена с 3-3-3 на более плотную компоновку 3-4-3.
Этот редизайн добавляет 21 место, но уменьшает ширину сиденья с 18,1 до 17,1 дюйма (46 см до 43,5 см).
Потребители утверждают, что этот структурный сдвиг увеличивает расходы на путешественников, одновременно ставя под угрозу комфорт.
Как сообщает Korean Herald, Citizens United for Consumer Sovereignty раскритиковала этот шаг, сославшись на растущий средний размер тела пассажиров и маркировку более узких мест как недостаточных для современных потребностей в поездках.
Фото: Korean AirСпорные требования комфорта
корейский Air продвигает премиум-класс, предлагая в 1,5 раза больше пространства для экономики, но правозащитные группы оспаривают это.
Основываясь на независимом анализе, фактическое увеличение пространства ближе к 1,35-1,37 раза. Критики утверждают, что это преувеличение преуменьшает реальное влияние уменьшенной экономической ширины.
Авиакомпания защищает это решение, отмечая, что 18 из 25 ведущих мировых перевозчиков используют ту же конфигурацию 3-4-3 на Boeing 777-300ER.
корейский Air также выделяет более тонкую амортизацию сидений, улучшенные развлечения в полете и бортовой Wi-Fi в качестве функций, которые поддерживают общее качество обслуживания, несмотря на более плотную компоновку.
Фото: Hyeonwoo Noh - http://www.airliners.net/photo/Asiana-Airlines/Airbus-A380-841/2505314/L/, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=44772783Регуляторный надзор и условия слияния
Слияние Korean Air с Asiana Airlines (OZ) в 2022 году было условно одобрено Комиссией по справедливой торговле Южной Кореи (FTC). Соглашение ограничило сокращение мест, повышение тарифов сверх инфляции и изменения в программах часто летающих пассажиров на 40 ключевых маршрутах.
Хотя новая конфигурация 3-4-3 вызывает вопросы соответствия, FTC уточнила, что пока не применяются штрафы, поскольку модернизированные самолеты не развернуты на защищенных маршрутах.
Чиновники заявили, что будут продолжать следить за назначениями маршрутов, корректировками тарифов и влиянием на пассажиров, прежде чем принимать решение о дальнейших действиях.
Фото: BriYYZ | FlickrРаспределение времени и маршрутов
Модернизированный самолет поступит в эксплуатацию 17 сентября, дебютируя на маршруте Инчхон (ICN) в Сингапур (SIN).
Этот маршрут не входит в список защищенных FTC, что обеспечивает гибкость Korean Air при развертывании. Авиакомпания подтвердила, что модернизированные самолеты будут избегать определенных маршрутов в соответствии с нормативными положениями.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Korean Air добавила новую экономию на Boeing 777-300ER
Запуск корейского премиум-класса Air Premium поднимает опасения по поводу комфорта в экономике и впервые появился на Aviation A2Z.
