Бесплатные автомагистрали в Польше! Правительство спокойно восстанавливает сборы с 2025 года

Эпоха бесплатных общественных автодорожных переходов в Польше почти закончилась. По последней неофициальной информации, правительство в приватности кабинетов готовится принять одно из самых непопулярных для водителей решений - Восстановление платы за ключевые участки скоростных дорог. Изменение, которое вступит в силу уже в 2025 году, представляет собой полный разворот политики всего несколько месяцев назад, когда было громко объявлено об отмене сборов. Для миллионов поляков это означает одно: необходимость вновь войти в домашние бюджеты тех расходов, о которых многие уже забыли.

Это решение, хотя и не объявленное публично, вызывает огромные эмоции и поднимает принципиальные вопросы. Почему правительство отказывается от такого взаимовыгодного решения? Какие именно маршруты будут покрыты старыми пошлинами и, самое главное, сколько мы заплатим за них? Аналитики отмечают, что причины являются чисто экономическими. Бюджетные потребности и увеличение расходов на содержание инфраструктуры Они заставили политиков пойти на этот радикальный шаг. Давайте подготовимся к изменениям, которые коснутся практически каждого водителя в стране.

Тихое возвращение к обвинениям. Почему правительство меняет свое мнение?

Внезапный поворот в дорожной политике не является случайным. Основной движущей силой этих изменений является ухудшение финансового положения государства и рост стоимости содержания дорог. Отмена сборов, хотя и политически популярна, создала существенный пробел в бюджете Главного управления по национальным дорогам и автомагистралям (ГДДКИА). Эксперты рынка транспорта отмечают, что ремонт, ремонт и модернизация сотен километров автомагистралей; Это гигантские расходы, которые не могут быть покрыты только общими налогами без ущерба для других секторов.

Официальным аргументом, который мы, скорее всего, услышим от представителей Мининфраструктуры, будет необходимость обеспечить постоянный источник финансирования Национального дорожного фонда. Средства от сборов предназначены непосредственно для текущего ремонта, зимнего обслуживания дорог и планирования новых инвестиций. Правительство также может утверждать, что восстановление сборов является шагом на пути к достижению цели. Социальная справедливость - те, кто пользуется ими больше всего, в том числе и на международном транспорте, платят за дороги не всем налогоплательщикам одинаково.

Однако «тихий» режим работы над проектом говорит о том, что власть хорошо осведомлена о негативном социальном восприятии. Решение о восстановлении обвинений является политически сложным шагом и, вероятно, будет объявлено в то время, которое минимизирует его негативные имиджевые эффекты, например, сразу после избирательного периода или в пакете с другими менее спорными изменениями.

Какие участки автодороги будут снова оплачены? Список короткий, но суровый

Хотя изменения не охватят всю сеть скоростных дорог в Польше, они затронут два абсолютно стратегических участка, которыми ежедневно пользуются сотни тысяч автомобилей. Именно эти маршруты, управляемые непосредственно ГДДКИА, были освобождены от сборов в середине 2023 года. Теперь все указывает на то, что к нему вернется система целеуказания или электронный сбор пошлин. Водители должны подготовиться к перезарядке на следующих маршрутах:

• Шоссе А2 на участке Конин-Стриков (99 км): Это ключевой проход, соединяющий Варшаву и центральную Польшу с Познанью и западной границей. Это одна из самых важных коммуникационных артерий в стране, необходимая как для пассажирских, так и для тяжелых перевозок.
• Автомагистраль А4 на участке Вроцлав – Сосница (162 км): Стратегический маршрут на юг Польши, соединяющий Силезскую агломерацию с Вроцлавом и составляющий часть европейского транспортного коридора Е40. Ее транспортная нагрузка огромна.

Стоит отметить, что Изменения не распространяются на концессионные участкиA2 Świecko - Konin или A4 Katowice - Kraków, где сборы были и по-прежнему собираются частными операторами. Решение правительства сосредоточено исключительно на фрагментах, управляемых государством, что означает, что бесплатные поездки, которые должны были стать стандартом, станут лишь коротким эпизодом в истории польской автомобильной промышленности.

Сколько мы платим за поездку? Прогнозные ставки и система сбора платы за проезд

Главный вопрос, который сейчас задают себе водители: сколько это будет стоить? Хотя официальное регулирование ставки еще не установлено, с большой вероятностью можно предсказать ее величину. Аналитики рассчитывают вернуться к ставкам, аналогичным тем, которые были до их отмены, с возможным повышением уровня инфляции. Это означает, что ставка за километр для пассажирских транспортных средств может составлять от 13 до 16 грош.

Что это означает на практике? Рассмотрим потенциальные затраты:

• Поездка по всей платной секции A2 (Конин — Стриков) может стоить от 13-16 злотых.
• Эпизод Поражение A4 (Вроцлав - Сосника) будет связано с расходованием заказа 21-26 злотых.

Что касается способа оплаты, то почти наверняка правительство будет использовать существующую и хорошо развитую инфраструктуру. Сбор зарядки будет осуществляться системой e-TOLLНа основе геолокации GPS. Водители смогут оплачивать поездку с помощью специального мобильного приложения OBU/ZSL на борту или покупая электронный билет на автозаправочных станциях или в партнерских приложениях. Это означает, что физические калитки и заземленные больше не вернутся, тем самым избегая образования заторов.

Когда изменения вступят в силу? Календарь водителей на 2025 год

Согласно утечкам из правительственных кругов, график работы уже установлен, и цель состоит в том, чтобы как можно скорее осуществить изменения. Водители должны быть готовы к Сборы на государственных трассах вернутся в 2025 годуНаиболее вероятной датой является вторая половина года.

Потенциальный календарь событий может быть следующим:

• Q1 2025: Официальное объявление планов Мининфраструктуры и начало законодательного процесса. Возможна символическая общественная консультация.
• 2 квартал 2025 года: Работа по внесению изменений в Закон о платных автомагистралях и Национальный дорожный фонд. Законодательный процесс в Сейме и Сенате.
• Половина 2025 года (вокруг праздников): Это наиболее вероятное время для фактического восстановления сборов. Правительство может захотеть внедрить систему до пика праздничных поездок, чтобы максимизировать доход.

Для миллионов водителей это означает, что теперь при планировании поездок на следующий год следует учитывать дополнительные расходы, особенно на эти праздники. Хотя короткий период свободного прохода был приятным жестом, экономические реалии оказались беспощадными. Время бесплатных автомагистралей в Польше определенно заканчивается, и кошельки водителя снова почувствуют на себе бремя дорожных сборов.