Киев хочет увеличить транзит зерна через Польшу с 300 тыс. до 600 тыс. тонн в месяц. Переговоры проходят под давлением российских атак на черноморские порты, но Варшава не соглашается отменить эмбарго. Для польских фермеров на карту поставлены цена, пропускная способность железной дороги и жесткость контроля.
Киев настаивает на увеличении транзита
Украина ищет сухопутные маршруты экспорта после дальнейших ударов России по портам на Черном море. Министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий указал, что транспорт через Польшу может быть увеличен с 300 тыс. до 600 тыс. тонн в месяц. Для достижения такого объема потребуется больше железнодорожного транспорта и услуг пограничного контроля 24/7.
Варшава имеет право говорить о транзите, потому что Украина нуждается в доступе на мировые рынки, а российская агрессия остается источником кризиса. Однако она не может подписывать решения, которые передадут издержки польским производителям. Предварительное объявление об удвоении перевозок Это уже вызвало законные вопросы о целостности системы.
Эмбарго не подлежит согласованному разбавлению
Радио «Мария» заявляет, что польское правительство не заявляет о уступках по эмбарго, хотя Брюссель настаивает на его отмене. Это различие является фундаментальным. Транзит означает транзит товаров в порт или за пределы Польши. Импорт означает выход на наш рынок и прямую конкуренцию с культурами польских хозяйств.
Польша уже заплатила за хаос предыдущих лет, чтобы уменьшить доверие фермеров к государству и страх, что груз, заявленный в качестве транзита, будет в стране. Следовательно, жесткий контроль за импортом продовольствия Это условие любого нового соглашения. Необходимы тюлени, отслеживание транспорта от границы до пункта отправления, проверка документов и реальные штрафы за повторное использование груза.
Железные дороги и склады также будут обслуживать сельскую местность Польши.
Удвоение месячного объема не является простой административной операцией. Поезда, обрабатывающие терминалы, пути и склады имеют ограниченную пропускную способность. Если государство отдаст предпочтение транзиту во время покупки польских зерновых, отечественные производители могут заплатить более высокие транспортные расходы и более сложный доступ к инфраструктуре.
29 июля Еврокомиссия сообщила, что с момента запуска коридоров солидарности они помогли Экспорт 226 млн тонн различных товаров из Украины. Масштаб этого механизма доказывает, что помощь в экспорте возможна. Однако это не дает Брюсселю права подчинять польскую сельскохозяйственную политику внешним интересам.
Российские атаки на черноморские порты являются фактом и требуют ответных мер со стороны стран региона. Давление на маршруты через Черное море Однако это не может служить аргументом в пользу открытия польского рынка без обеспечения безопасности. Помощь соседу и защита собственного сельского хозяйства могут быть примирены при одном условии: правила определяются Варшавой и каждый вагон контролируется.
Интересы Польши должны быть зафиксированы в соответствии с условиями
Правительство должно представить фермерам полный план, прежде чем согласиться на увеличение транспорта. В нем должны быть указаны максимальный объем, маршруты, правила контроля, ответственность перевозчика и приоритет польских сельскохозяйственных культур в национальных терминалах и складах. Без этих гарантий гарантии безопасного транзита останутся словами.
Польша может помочь Украине противостоять российской агрессии, но не за счет собственной продовольственной безопасности. На карту поставлены доходы польских аграрных семей, закупочная цена и способность государства самостоятельно проводить экономическую политику. В этом случае доброта к Киев должен идти рука об руку с жестким реализмом.
Источник: Радио Мария, Восточное время
Источник: Радио Мария
