Когда мечты становятся реальностью

Пилот за 24 месяца

Изменение модели подготовки пилотов вертолетов обсуждается уже давно. Необходимы были модификации, поскольку с расширением парка пилотов росли и потребности польской армии. Возможности Военная академия авиации С точки зрения подготовки персонала они оказались недостаточными (особенно из-за продолжительности обучения). И после 2024 года Польша закупила у США 96 вертолетов Apache AH-64Стало ясно, что новые пилоты нужны уже практически.

В 2025 году была разработана новая концепция обучения на Совете по вертолетной авиации Инспекции ВВС (об этом мы писали в 8-м номере ПЗ в 2025 году). «После почти трех десятилетий перерыва, когда последние выпускники покинули стены уже несуществующей Школы хоровской авиации, офицеры снова догонят вертолеты», — сказал Бриг. Генерал Кшиштоф Зволински, глава правления Śmigłowiec Aviation и заместитель инспектора ВВС DGRSZ. Упомянутый им объект существовал в структурах Орлонской школы и закончил свою деятельность в 1998 году. До этого летчик одновременно готовил будущих офицеров, т.е. подданных и прапорщиков авиации. Из-за ограниченного количества вертолетов Ми-2 и В-3 они в основном использовались для обучения испытуемых, что привело к тому, что прапорщики двухлетней школы закончили с небольшим рейдом - всего несколько часов. Недостатки в обучении пришлось исправлять в линейных единицах. Это породило только проблемы, потому что в авиационных подразделениях, вместо совершенствования техники пилотирования и боевой тактики, учили летать практически с нуля. Система, хотя и хороша в предположениях, была сильно недоразвита. Теперь будет по-другому, - говорит генерал Зволински. Сегодня, согласно новой концепции обучения и принятому графику, офицеры, как ожидается, проведут в ходе обучения в воздухе почти 300 часов!

- Нам нужны идеальные воздушные мастера. Профессионалы, которые хорошо знают оборудование и ориентируются только на полеты. Об этом свидетельствует, в частности, авиация сухопутных войск в США или Великобритании, - сказал полковник Кшиштоф Квятковский, начальник Военно-вертолетной дивизии ДГРСЗ, и добавляет: "Мы исходим из того, что не все пилоты должны быть офицерами. Потому что последние, помимо того, что они знакомы с пилотированием, должны также сосредоточиться на командовании, управлении персоналом, планировании задач и организации авиационной подготовки. И это то, чему вы должны научиться в колледже. Военно-воздушная академия обучает вертолетного офицера-пилота через пять лет, мы будем обучать суб-офицера-пилота через два. От нуля до героя за 24 месяца.

Офицер уверяет, что если в графике не будет неожиданных сбоев, то в начале 2028 года у нас в Польше появятся первые офицеры, готовые пилотировать AH-64E.

Военнослужащие ВВС ВС Польши могут принять участие в пилотной программе. Во время набора на службу было получено техническое образование и адекватная мотивация к службе. Кандидаты в пилоты AH-64 Им не могло быть больше 35 лет, они должны знать английский на достаточно высоком уровне и проходить медосмотры в Военном институте авиационной медицины, - говорит полковник Квятковский. Шанс поучаствовать в тренировке в итоге дали десятке лучших, еще несколько попали в резервный список.

От Деблина до форта Рукер

Дорога к Вертолеты Apache ведет через Демблин. Именно там во второй половине января 2026 года первая группа офицеров записалась пилотировать самые современные ударные вертолеты мира в будущем. - Кандидаты начинают наш курс отбора. Они получат общие и специальные знания и практические навыки от пилотирования и эксплуатации вертолетов, - объясняет Бриг-Ген Кшиштоф Кур, ректор-командующий Военной академии. Этот курс займет 14 недель, в течение которых будет завершено 500 учебных часов. Офицеры пройдут теоретическое, электронное обучение в области авиационной терминологии и будут работать на симуляторе отбора. Также все будут участвовать в авиационных тренировках. Вертолет R-44 Robinson - указывает на ген. Кёр.

После окончания курса в LAW восемь лучших людей начнут обучение в Великобритании в 2026 году (они будут проводиться за рубежом с интервалом в несколько недель). Офицеры будут обучаться в Школе летной подготовки No 1 в Шоубери, и обучение будет проводиться под эгидой Североатлантического альянса в рамках инициативы НАТО Flight Training Europe, предлагающей различные виды подготовки летных экипажей - вертолеты и самолеты - в различных странах Альянса, к которым Польша присоединилась в июне 2025 года.

- В этом году у нас предусмотрено восемь мест для студентов, но в следующем году мы сможем отправить в Британию 16 унтер-офицеров. Мы намерены поддерживать эту схему как минимум до 2029 года и обучать 16 человек в год, - сказал полковник Кшиштоф Квятковский. К международной аудитории присоединятся польские офицеры, в том числе из Великобритании или Германии. Канадцы и норвежцы также должны начать обучение в Шоубери в следующем году.

Офицеры пройдут там языковой курс, а после теоретических занятий будут практиковаться на разных классах тренажеров: от тренеров до полноценных тренажеров, которые показывают максимальные реальные схемы полета. Курсанты также учатся летать на вертолетах H-135 и H-145. - Выпускники курса после более чем года интенсивного обучения в Великобритании будут готовы работать в многодоменной и боевой обстановке и обучены выполнять тактические полеты в ночном зрении. [+] После выпускных экзаменов все примут участие в тактических учениях, в ходе которых будут выполняться различные виды воздушных миссий, - поясняет начальник ВВС ДГРСЗ.

После 64 недель в Шоубери польские офицеры будут направлены в Форт-Рукер в США для пилотирования AH-64E. Наши планы становятся реальностью. Офицеры снова будут пилотами. Мы держим пальцы скрещенными за их прогресс в обучении, — говорит Бриг. Генерал Петр Кшиштоф Зволински.

Это еще не все. В июле в Шоубери отправятся еще два пилота-инструктора из 4-го школьного авиационного крыла из Демблина. Полеты на SW-4 и Ми-2 будут проходить обучение на Н-135 и Н-145. Они присоединятся к персоналу инструктора.Обучить авиационных адептов из разных стран в течение следующих трех лет в Великобритании. Для нашей авиации это прекрасная возможность развиваться, приобретать новые навыки, квалификацию, смотреть на новые методы обучения. И самое главное, это не одноразовая вещь. После трех лет в Шоубери мы отправим еще двух инструкторов. Это обеспечит нас постоянным запасом знаний и навыков, в том числе тактических, - объясняет полковник Квятковский.

Шанс на успех

"Я очень счастлива" - тридцатилетний депутат Александр Пирковская рассказывает о своем участии в пилотной программе. Я служил в армии с 2020 года. Я окончил школу субподразделения ВВС и четыре года был связан с технической эскадрой на 41-й базе школьной авиации в Демблине. Он техник школьного самолета. М-346 Уайти. Когда я узнал об этой возможности для офицеров, я не сильно колебался. Я подала заявление на прием, и я прошла все этапы набора. Я знаю, что это шанс, который может никогда не повториться, — признается она. Она очень осторожно говорит о предстоящих проблемах. У меня нет летного опыта, у меня нет лицензии пилота-туриста, я даже никогда не был на планере. На самом деле, только сейчас в Демблине я увижу, есть ли у меня склонность быть пилотом. Я знаю, что будет много обучения, но я не сдамся легко, - подчеркивает он.

Восемь офицеров начнут курс в Великобритании в этом году. Лучшие из них отправятся в Шоубери в мае и закончат обучение в ноябре 2027 года, чтобы затем тренироваться в Соединенных Штатах в течение нескольких месяцев. По словам авторов новой системы обучения, запланированный график идеально вписывается в график доставки, заказанный через океан AH-64E. Первые вертолеты поступят к нам в первой половине 2028 года.

Что дальше? Ключевым вопросом для подготовки дальнейших пилотов вертолетов станет закупка новой учебно-боевой платформы, поскольку возможности пилотов Ми-2 и SW-4 медленно заканчиваются. После покупки новой школьной техники в Лезнице Велька будет создана Центр авиационной подготовки вертолетов.