Часто говорят, что у летчиков есть кавалерийская фантазия. Не удивительно – в легенде росли рассказы о полетах под мостом, трюках чуть выше земли. Также известно, что хороший пилот будет летать даже на сарае. Это работало на воображение, и это был импульс, чтобы попытаться получить шпоры. Решение принял также кавалерист Евгений Запошников.
Дорога к военной авиации, и особенно к обучению пилотированию, была в центре внимания. Офицеры должны были сначала закончить школу «Воздух под болезнями» в Демблине, хотя были случаи переключения с других видов оружия. С другой стороны, летчики-комиссары происходили из солдат, принятых на основную службу в авиаполки. Среди молодых солдат были отобраны самые амбициозные и предрасположенные к воздушной службе, а затем испытаны на отбор лучших. Это правило было отменено впервые в 1935 году, когда среди тех, кто служил в других видах оружия, был объявлен добровольческий призыв в авиацию. Был большой отклик, и недостатка в холостяках среди желающих сменить специализацию не было.
Один волонтер был из столицы, всего девятнадцатилетнему Евгению Запошникову. Родился 17 июля 1916 года в Варшаве. В 1930 году окончил универсальную школу, затем два года учился в коммерческой школе. Следующие два года — как он сам говорил — в «Металлической школе», где учился в вечернем режиме. После восемнадцати лет он вызвался добровольцем в армию и был принят в неё 1 марта 1935 года. Он был назначен во 2-ю независимую кавалерийскую бригаду в Броди, где он был назначен в коммуникационный взвод. Однако мечты юного Евгения дошли до небес, и когда появилась такая возможность переквалификации, он был готов ею воспользоваться. Прошел почти год с момента подчинения самой воздушной службе, и многие добровольцы забыли о своем присоединении, когда летом 1936 года стало ясно: начался первый показ будущих адептов воздушного боя.
В элитной эскадрилье
16 августа Запошников вместе с группой других солдат был направлен в Устьянову в Бищады, где находился Военный скоростной лагерь. Там он впервые получил возможность подняться в воздух и самостоятельно управлять планером. Солдаты, взявшие этот курс, были отправлены в воздушные полки, разбросанные по всей Польше. Поскольку Сапошников приехал из столицы, его назначили в 1-й авиационный полк в Варшаве, где ему предстояло пройти дальнейшие этапы обучения. Накануне его повысили до старшего рядового.
В полковую учебную эскадрилью он поступил уже 14 сентября, начал базовый курс пилотирования. Он сделал. Прогресс, поэтому он был повышен до капрала 21 марта 1937 года. 12 апреля он начал другой курс, который проходил в Полковой пилотной учебной эскадрилье. Когда он закончил его 30 июля, он вернулся в тренировочную эскадрилью. Это было связано с очень хорошими результатами работы до сих пор, что сделало Запошникова предназначенным для обучения на истребителях, о чем мечтал каждый пилот. Поэтому по состоянию на 16 августа он участвовал в 1-м курсе стрельбы с истребителей в Авиационном училище стрельбы и бомбардировок (24 августа объект был переименован в Пилотное училище) в Грудзёндзе. 1 октября он был назначен офицером по сверхурочной работе. Хотя курс продолжался до 15 ноября, 3 ноября он был официально перенесен из Полковой учебной эскадрильи в 111 истребительной эскадрильи. Это подразделение культивировало традиции 7-й авиационной эскадрильи, воевавшей как в польско-украинской войне, так и во время Второй мировой войны. польско-большевистский. Это было единственное польское подразделение, в котором служили добровольцы из США, поэтому оно отличалось своей отличительной эмблемой. Костюшковский Восстание Битвы за независимость США (рог Кракки и два креста против флага США). Сама эскадра получила имя героя обеих стран, т.е. Тадеуш Костюшко. Ее часто считали элитной эскадрильей. Присвоение 111 эскадрилий означало не только нормальную работу в подразделении, но и постоянное повышение квалификации. Поэтому в 1938 году Запошников принял участие в 1-м полковом курсе усовершенствования предварительного пилотирования истребителя, который завершился 6 июня. В сентябре он находился на летних учениях, во время так называемых Волынских маневров. 1 октября он был продлен до сверхурочных еще на год. С 6 по 26 мая 1939 года посещал пожарную школу на Траугуттовском полигоне. 30 мая он представлял 1-й полк ВВС во Львове на торжествах в честь погибших во время боев с русскими большевиками американских летчиков из эскадрильи Тадеуша Костюшко.
Под небом Франции
В сентябре 1939 года Запошников воевал в составе бригады преследования, прикрывавшей Варшаву. В первый день войны участвовал в утреннем столкновении с немецкой экспедицией, направлявшейся в столицу, и, вероятно, подстрелил один из бомбардировщиков. Затем он сообщил о командной победе, но стрельба официально не была признана. В тот же день, во второй половине дня, он был включен в пилотную команду, которая столкнулась с разведкой Do 17 из 4.(F)/121. Этот самолет был сбит, но он был приписан лейтенанту Стефану Окрзеа.
В 1939 году Запошников совершил 21 боевой вылет и был награжден Боевым крестом за участие в боях в сентябре. Он отличался «личным мужеством в воздушной борьбе с врагом».
Он эвакуировался в Румынию, а затем отправился во Францию. В феврале 1940 года он был назначен в польскую первую истребительную эскадру, в ключе лейтенанта Арсена Чебжинского. 3 мая его повысили до плутония. После нападения Германии на Францию было решено, что польские летчики-истребители из двух штабных эскадрилий должны быть назначены для обучения передовым подразделениям союзников или ключам, защищающим промышленные центры. Первоначально Сапозников должен был войти в ключ безопасности Нанта, но в конце концов 19 мая он ушел на фронт в ключе лейтенанта Чебжинского с выделением в GC II/6, дислоцированный в Шартре. Вскоре подразделение было отправлено в Шатору, где оно должно было быть вооружено самолетом Bloch MB.152. Когда GC II/6 должна была вернуться на фронт, 6 июня город атаковал He 111 из 5./KG 55. Против него были запущены как самолеты подразделения, так и машины филиала для защиты расположенных здесь заводов. Один из них пилотировал Сапошникова, который в столкновении выпустил все боеприпасы, а когда приземлился в аэропорту, снова взлетел на другом самолете, однако ему это не удалось.
Вечером 15 июня поляки из ГК II/6 совершили свой последний боевой вылет во время французской кампании. Лейтенант Чебжиньский описал эту задачу в своем докладе об операциях под французским небом: «Полёт к зачистке в районе Тройес-Эстиссак. Во время патрулирования французы проходят, не нападая на Хеншель 126, который я атакую вместе со всем ключом на высоте около 4000 метров. Самолет сбили и доставили на землю в районе Эстиссака. Над землей мы попадаем в сильный пулеметный огонь. Задача была выполнена примерно в 50 км вглубь оккупированной немцами территории. Сбитый самолет, вероятно, принадлежал бронетанковому подразделению, которое, как мы обнаружили, двигалось к Осеру». Французские историки связывают эту победу с шестью пилотами, в том числе с тремя французами.
Они бьют, как свечи...
Сапозников покинул Францию 24 июня, после посадки на корабль «Апапа» добрался до Британии. За участие во французской кампании он во второй раз получил Рыцарский крест. 2 августа он был назначен в первый состав. Охотничья дивизия 303Кто культивировал довоенные традиции 111-й истребительной эскадрильи. Это был один из первых двух польских истребителей, созданных на Британских островах — оба начали сражаться во время Битвы за Британию. 24 августа Сапошников совершил свой первый оперативный полет под английским небом — это было прикрытие его собственного аэропорта в Нортолте.
Первым контактом Евгения Запошникова с противником стал 31 августа. Шесть «Ураганов» 303-й эскадрильи затем участвовали в перехвате бомбардировочной экспедиции, направлявшейся в аэропорты Кройдон, Биггин-Хилл и Кенли, а Сапошников прилетел в ключе британского командира подразделения — S/Ldr Рональда Келлетта.
Англичанин справедливо оценил, что одиночное нападение шести бойцов на бомбардировщики в сопровождении немецкого Мессершмитти будет самоубийственной миссией. Вот почему его подчиненные пилоты ударили по бойцам щита, и когда они вернулись на базу, они сообщили, что шесть Ме 109 были сбиты. Один из них написал своему аккаунту в «Сапошникове», который выразился так: «Все хватаются за свои, а я замешан в левом фланге. До того, как он узнал об этом, я напугала его серией, он отступает. Я делаю то же самое, но мне это не нужно, потому что через несколько секунд они светятся. Я немного выше его, и он теряется. Сэм идет в прицел и просто сжимается, и все. Он идет на спину и с белой полосой падает на землю. Так все закончилось очень быстро, пора возвращаться, но трудно найти себя в одиночестве. На обратном пути я проезжаю мимо прыгуна, но пролетаю мимо него тихо. "
Он ждал очередной встречи с Люфтваффе Сапошниковым до 7 сентября, когда немецкая волна впервые ударила по Лондону большой массой. Поляки из дивизии 303 перехватили немецкую экспедицию в окрестностях столицы Великобритании и, используя тот факт, что эскорт был захвачен более ранними британскими эскадрильями, поразили бомбардировщики, которые они признали Do 215. В это время Евгений одержал двойную победу, которую описал в ежегоднике эскадры: «Лихорадка находится всего в 20 000 футах, и когда вы видите апноэ. Сегодня их много, чертовски длинные ряды, черные как злые духи. Над ними, как над их душами, вертится Я 109. Короткое решение: мы выбиваем дерьмо друг из друга. Мы переезжаем в До. Две серии и нищий на земле. Dca key тоже стреляет, но я не даю
Остановите атаку. Мы должны идти. Рой машин после первой атаки развалился. Я возвращаюсь на 300 метров ниже, освещенный солнцем, с белыми носами, летящими на меня. Последний путь Старого Венкла находится примерно в 200 метрах от его лютеранских друзей. Я нажимаю на курок, и он проходит через весь сериал. Нападение как рукав. Пять друзей пытаются обойти меня. Они были выше нас. Таким образом, господин Войтек великолепен - крыло на здании и на земле. Я убегаю здоровым и целым — еще один день может устать. "
Ему не пришлось долго ждать очередной встречи с Запошниковым. 11 сентября дивизия 303 перехватила немецкую экспедицию с бомбами в районе Рейгейта, которая направилась к Тунбридж-Уэллс. Поляки нанесли удары по бомбардировщикам, но вскоре в бою был задействован эскорт, состоящий из Me 109 и двухмоторного Me 110. Последними стали жертвы Запошникова, который так охарактеризовал бой: «Вчера я взлетел как обычно на левом фланге и как обычно в ключе лейтенанта Хеннеберга. После довольно долгого бессмысленного поиска желаемой цели мы отложили парад между двумя волнами немецких зрителей. Как обычно, четыре "Ме 109" стучали нам в голову. Мы разваливаемся, и мы разваливаемся. Я вижу, однако, что нет смысла терять высоту и гоняться за беглецом. Так что я достиг цели экспедиции. Они летают как обычно. Две мои 110 следуют за ними. Я захожу в хвост одного и начинаю стрелять. Из-за того, что я был достаточно близко, я начал довольно грубо подниматься в небо, и моя серия невольно двигалась на второй машине. Я воспринял это как хороший знак, и сам начинаю снимать подобную систему. Я не отпускал, пока они не успокоились. Между тем правый упал вниз с горящими двигателями, и через несколько секунд произошло то же самое. Оба Мессершмита ударились о землю, как свечи. Вчера было так много свечей, что я думал о том, чтобы бросить больше легких бомб. Теперь я намерен не сбивать стрельбу, потому что самая большая трагедия заключается в том, что это за пределами этой невинной бумаги. "
Воздушные успехи Евгения Сапошникова не ускользнули от внимания командования. После сообщения о стрельбе из пяти самолетов офицер противника получил неофициальное звание туза, которое было установлено во время Первой мировой войны. Поскольку пилоты 303-й эскадрильи имели много впечатляющих успехов, подразделение посетило главу Northolt 18 сентября. Генерал Владислав Сикорский. Эта встреча была возможностью вручить награды, и одна из них - Серебряный крест военного ордена Виртути - висит на груди у Сапошникова.
Однако это не было концом успеха Евгения. 23 сентября в районе Шеппей-Айленда дивизия 303 напала на группу Me 109, позже Запошников сообщил о стрельбе одного из них. И когда 27 сентября он преследовал бомбардировщики Люфтваффе Шапошникова, он был атакован немецким самолетом и сбил еще один Me 109 недалеко от Брайтона.
Переутомленный пилот
2 октября S/Ldr Рональд Келлетт подал заявку на получение чести Сапошникова с британским отличием для рядовых офицеров — Заслуженной лётной медалью. В оправдание он писал: «Шапошников принимал участие во многих воздушных столкновениях, в которых проявил себя пилотом с исключительными навыками и большим мужеством. За последний месяц он сбил шесть вражеских самолетов, а еще один, вероятно, сбил. Будучи номером 3 в секции, он не только без страха атаковал вражескую авиацию в преимуществе, но и благодаря своему мастерству и скорости в принятии решений часто спасал своего командира и своих коллег из подразделения».
8 октября кандидатуру поддержал командир 11-й Охотничьей группы A/V/M Кит Парк, который в своей рекомендации написал: «Польский сержант проявил свою большую браваду. Его мастерство и быстрая оценка обстановки позволили во многих случаях, когда он находился в секции 3, спасти командира и других летчиков. Он сбил шесть вражеских самолетов. Даже в зрелищных успехах эскадрилья выделяется мужеством и энергией в действии».
Накануне, 7 октября, старшина провёл свой последний бой во время битвы за Британию. Затем дивизия 303 вылетела вместе с 1-й канадской эскадрильей (RCAF) на патрулирование в районе Кенли-Бруклендс. Вскоре с правой стороны они увидели вражеские самолёты: более пятидесяти Меня 109, которые были выше, и они вскоре атаковали с высоты. Немцы ударили канадцев, и поляки попытались поймать их, но безуспешно. Однако во время преследования они увидели, что другая группа Мессершмиттс летит на запад, чтобы повернуть назад, чтобы атаковать самолет 303-й эскадрильи, используя преимущество в высоте. Пилотам «Урагана», однако, удалось избежать удара, но когда они попытались сразиться с противником, немцы использовали скорость своих машин и улетели. И лишь некоторым летчикам удалось застрелить противника. Одним из них был Сапошников, написавший в боевом рапорте, когда возвращался на базу: «Мы встретились с летящим под нами формированием Me 109. Внезапно под нами я заметил еще трех Ме 109, а за ними еще двух. Я напал на одного из них и после отказа от одной серии соперник начал набирать высоту. Я пошел за ним и уволил еще две серии, после чего Мессершмитт начал курить, но сумел убежать от меня. Потом я оказался на берегу и встретил еще двух Ме 109. Я напал на одного из них и после одной серии соперник начал нырять. Я выстрелил в 150 ярдах, и хотя я не видел ни дыма, ни пламени, самолет упал в море прямо у Брайтона. "
В конце 1940 года бои за Британию закончились — интенсивные действия не способствовали атмосферным условиям. В середине октября дивизия 303 была перемещена в тыл для отдыха после изнурительных столкновений с люфтваффе. 1 ноября Сапошников был повышен до сержанта. 31 декабря он был награжден ранее запрошенной трехмесячной медалью «За выдающиеся полеты». За это время он также в третий раз получил Рыцарский крест.
12 мая 1941 года Сапошников ушел в отставку в Школу начального пилотажа в Монтрозе. 1 ноября он был повышен до офицерского уровня. В марте 1942 года был исключен из списка летчиков-истребителей. Ему была предоставлена роль инструктора, и в обосновании говорится: «Хороший пилот. Оно не выдает желания вернуться в боевую часть». Он вернулся в боевой полёт Запошникова 14 декабря 1943 года, а затем был приписан к 316-й Охотной дивизии. Через неделю он перешел в дивизион 303. Моменты ужаса выжили 8 апреля 1944 года: во время экстренного взлета его машина столкнулась с самолётом лейтенанта Людвига Красжевского, но оба пилота вышли из столкновения целыми и невредимыми. 6 июля Запошников был назначен командиром эскадрильи А в 303-й эскадрилье. Награжден Рыцарским крестом в четвертый раз. 14 ноября он вернулся в школу и снова стал инструктором в начальной пилотной школе. Когда война закончилась, Сапошников решил остаться в Британии. Как и многие летчики, не вернувшиеся в Польшу после войны, он решил сменить труднопроизносимое имя на Евгения Шармана. Причины этого решения были среди поляков, которые остались в Великобритании, но, вероятно, речь шла о лучшем слиянии с окружающей средой.
Умер 8 июля 1991 года в Ноттингеме.
