Авиакатастрофа в США. Эксперт: Самый темный под фонарем

ПСА Пассажирский самолет авиакомпании Он столкнулся с военным вертолетом. Рядом с Национальным аэропортом Рейгана Вашингтон. Пассажирский самолет летел из города Вичита, штат Канзас, и приближался к посадке.

На объекте развернуто множество служб, которые продолжают проводить спасательные операции - до сих пор из реки Потомак извлечено 19 тел. 60 пассажиров и четыре члена экипажа летели пассажирским самолетомНа борту военного вертолета находились трое военнослужащих.

Как такое случилось прямо в аэропорту? Откуда взялся военный вертолет? Кто виноват? Можно ли было избежать этой трагедии? Среди прочего, мы обращаемся с этими вопросами к опытному пилоту, преподавателю Collegium Civitas. Майкл Фишер.

- Существует очень большой объем перевозок всех возможных самолетов. Они двигаются довольно необычно, потому что это столица государства, поэтому там обычное воздушное движение, летают полицейские вертолеты, и, как видите, военные вертолеты, - говорит майор Фишер.

- Службы воздушного движения не должны допустить этого.. Была ночь, когда было не так легко смотреть. Вы можете видеть, что это за огни, но оценка расстояния до огней сложна, — говорит эксперт. Вероятно, есть человеческая ошибка.Хотя, конечно, детали катастрофы разъяснит специальный комитет.

Но как такое событие происходит в столице одной из самых мощных стран мира, где ежедневно совершаются сотни полетов и работают там лучшие специалисты?

- Самая темная находится под светом - Майор Фишер говорит нам. Вы видите, что в зоне движения нет полностью регламентированных процедур. Потому что как можно позволить вертолетам идеально летать по сближению пассажирских самолетов, на высоте, на которой они находятся на подходе к посадке? Должны быть четкие правила определения этих путей. Это можно сделать над ним, под ним, но не на этом пути - убеждает он.

Между тем Пентагон Военный вертолет, которым управляли три солдата, находился в учебном полете. Можно ли предположить, что за вертолетом стоял менее опытный пилот?

- Учебный полет и тренировочный полет различны. Американцы называют это «обучением», но детали важны. Учебный полет предназначен для обучения чему-то, в то время как учебный полет - для улучшения того, что вы уже знаете. Обучение проходит либо с инструктором, либо в одиночку, потому что такие полеты также выполняются во время обучения, - сказал майор Физер.

По словам эксперта, даже если пилот вертолета находится на учебно-тренировочном полете, за ним обычно следят. - Такой рейс имеет установленный план, слушает авиадиспетчеров, а перед полетом должен представить план полета. Это то, как он будет идти, куда он идет, как высоко он идет, с кем он будет поддерживать связь, и многое другое. Это контролируемое воздушное пространство, это не пространство свободного полета, - говорит Интерий.

"Самолет находился на идеальной и обычной линии подхода к аэропорту. Вертолет уже давно летает прямо в самолете. Это чистая ночь, свет в самолете светится, почему вертолет не поднялся, не упал, не повернулся? - спросил он на платформе Truth Social. Дональд Трамп.

Американский президент также задался вопросом "Почему диспетчерская вышка не сказала экипажу вертолета, что делать, вместо того, чтобы спросить, видел ли он самолет?'. «Это плохая ситуация, которую, похоже, можно предотвратить», — заключил Трамп.

- Особенно я согласен с Дональдом Трампом. Это майор Фишер. Однако добавляется, что термин «башня управления» используется слишком широко. Башня управляет движениями с видимостью. Я думаю, что в данном случае важнее было контролировать подход, поэтому радиолокационный контроль. Для людей «башня» — это все, или управление районом называется башней, контроль близости называется башней, TSA называется башней.

Спикер Interia подчеркивает, что Не первое столкновение двух самолетов. Более того, они происходят довольно регулярно. Есть случаи. WWW Индия Ил-76 столкнулся с саудовским Jumbo Jet Лос-Анджелес На подходе к посадке небольшой спортивный самолет столкнулся с DC-9. WWW Польша У нас также были такие случаи, как столкновение двух вертолетов в воздухе или столкновение двух МиГ 21. Такое случается довольно часто, считает майор Фишер.

Между тем, авиасообщение считается одним из самых безопасных видов транспорта. Достаточно сказать, что служба forpilota.pl заявляет, что вероятность гибели в результате авиакатастрофы составляет От 1 до 11 миллионов.

Тебе должно быть очень не повезло. Дороги гораздо хуже, и особенно в Польше, - говорит майор Фишер.