Ты водишь электрический скутер? Больше никакой свободы! Города вводят строгие правила

Конец эпохи неограниченной свободы для пользователей электросамокатов в Польше. Крупнейшие города вводят пакет строгих правил для регулирования хаоса, царящего на тротуарах и улицах. Новые правила включают жесткие ограничения скорости в центрах, запреты на тротуары и обязательные парковочные места. Для многих пользователей это означает кардинальное изменение привычек.

Решения местных органов власти являются ответом на растущее число несчастных случаев и жалоб жителей, которые годами боролись с брошенными транспортными средствами, блокирующими проходы и угрожающими безопасности. Городские власти подчеркивают, что электрические самокаты перестали считаться технологической новинкой и должны быть включены в транспортную систему на четкой, принудительной основе. Высокие штрафы будут грозить за нарушение новых правил, дойдя до нескольких тысяч злотых.

Больше никаких пешеходных дорожек. Где ты сейчас водишь скутер?

Одним из наиболее важных и заметных изменений является регулирование вопроса о том, куда может двигаться пользователь электроскутера. До сих пор самодовольному, в основном на тротуарах, приходит конец. Новый закон вводит четкую иерархию дорог, которой должен соответствовать каждый.

Абсолютным приоритетом является дорога для велосипедов. Если на вашем маршруте есть отдельный велосипедный путь, вы должны его использовать. Вождение на тротуаре или проезжей части в такой ситуации запрещено и может привести к штрафу в размере 100 злотых. Обратите внимание, что максимальная разрешенная скорость на электрическом скутере 20 км/чДаже на пустой велосипедной дороге.

Что делать, если нет велосипедной инфраструктуры? Затем пользователь скутера должен использовать дороги, но только если он имеет ограничение скорости 30 км/ч. Это ключевое условие для защиты водителя скутера от гораздо более быстрых транспортных средств. Вождение по дороге с более высокой скоростью не допускается.

Ходок становится последним средством. Его можно использовать только если Одновременно выполняются два условия: Отдельной дороги для велосипедов нет и разрешенная скорость на дороге превышает 30 км/ч. Однако и тогда действуют строгие правила: следует ехать со скоростью, близкой к скорости пешехода, и следует уступить дорогу пешеходному приоритету. На практике это означает очень медленное вождение и полное внимание к окружающей среде.

Новые зоны и ограничения скорости. Какие изменения происходят в крупных городах?

Национальные правила — это одно, но настоящая революция вводит местные правила. Крупнейшие города Польши, такие как Варшава, Краков, Вроцлав и ГданьскРеализуйте зоны повышенной безопасности, которые направлены на то, чтобы успокоить движение в самых людных местах, таких как старый город или основные пешеходы.

В этих разграниченных зонах максимальная скорость скутера была административно ограничена. 12 км/ч. Важно отметить, что это ограничение технически соблюдается. Операторы скутерных систем в минуту (Tier, Bolt, Lime) были обязаны внедрять механизмы геолокации (так называемое геозонирование). Как только скутер войдет в такую зону, его скорость будет автоматически снижена, без возможности вмешательства пользователя.

Еще одним столпом изменений является система парковки. Больше нигде не бросать машины. Города приносят обязательные парковочные зоныЧасто их называют точками мобильности. Это специально обозначенные и обозначенные места, где вы можете законно начать и закончить аренду. Мобильное приложение не позволит завершить путешествие за пределы такой зоны или считать Придет суровое наказание За то, что оставил скутер в нелегальном месте. Целью является устранение проблемы блокировки тротуаров, пешеходных переходов и подъездных путей для людей с ограниченными возможностями.

Высокие штрафы. Каковы шансы нарушить новые законы?

С новыми правилами обострились и последствия их нарушения. Полиция и городская охрана объявляют об усилении проверок, а продавец билетов беспощаден. Пользователи электрических скутеров должны знать, что они являются полноправными участниками дорожного движения, и игнорирование правил будет дорогостоящим.

Вот список наиболее распространенных преступлений и наказаний:

• Вождение на тротуаре, когда дорога для велосипедов доступна: 100 злотых мандата.
• Нарушение обязанности передвигаться со скоростью, близкой к скорости пешехода по тротуару: PLN 300.
• Использование телефона во время вождения (необходимо держать в руке наушник или микрофон): PLN 200.
• Перевозка другого человека, животного или груза: PLN 300.
• Вождение по дороге рядом с другим участником дорожного движения: 50 злотых мандата.
• Вождение в состоянии после употребления алкоголя (от 0,2 до 0,5 промилы): 1000 злотых мандата.
• Вождение в состоянии опьянения (более 0,5 промилы): PLN 2500.

Также предусмотрены штрафные санкции за неисправность. Оставить скутер в непреднамеренном месте может привести к мандату PLN 100и дополнительные сборы, взимаемые оператором системы, которые часто превышают мандат.

Почему города ужесточают правила? Безопасность превыше всего

Введение таких строгих правил не случайно. Это прямая реакция на данные по безопасности. Полицейская статистика за последние годы показывает резкий рост аварий и столкновений с участием электросамокатов. Тяжелые травмы, включая травмы головы, переломы конечностей и даже смертельные несчастные случаи, происходят все чаще. Пострадают не только сами пользователи, но и пешеходы, которых часто сбивают машины, разгоняющиеся по тротуарам.

Эксперты по безопасности дорожного движения уже давно предупреждают, что некоторые пользователи рассматривают скутеры как игрушки, а не как транспортные средства. Игнорирование световых сигналов, движение против течения, навязывание приоритета на пешеходных переходах и развитие опасных скоростей стали бичом польских городов. Новые правила предусматривают наведение порядка и информирование всех о том, что скутер является персональным транспортным устройством (УТО), на которое распространяется действие Закона о дорожном движении.

Аргумент, поднятый местными органами власти, заключается также в эстетике и доступности общественного пространства. Заброшенные везде скутеры стали символом хаоса, затрудняющего передвижение пожилых людей, родителей с инвалидными колясками и людей с ограниченными возможностями. Введение обязательных парковочных зон должно решать эту проблему системно.

Будущее микромобильности в Польше. А как же скутеры?

Новая волна регулирования является решающим моментом для развития микромобильности в Польше. Эпоха безнаказанного и нерегулируемого вождения уходит в небытие. Электрические скутеры, которые произвели революцию в перевозках на короткие расстояния, теперь должны найти свое место в упорядоченной городской экосистеме. С одной стороны, правила соответствуют одобрению пешеходов и водителей, которые рассчитывают на повышение безопасности. С другой стороны, некоторые активные пользователи скутера выражают недовольство, указывая на чрезмерные ограничения и недостатки.

Правоохранительные органы и дальнейшее развитие инфраструктуры теперь будут иметь решающее значение. Города должны инвестировать в единую сеть велосипедных дорог, которые являются самым безопасным местом для таких транспортных средств. Операторы и пользователи должны адаптироваться к новым реалиям. Будут ли строгие правила препятствовать полякам использовать скутеры? Вероятно, нет, но они, безусловно, изменят профиль пользователя на более осознанный и ответственный. Игра продолжается, но теперь по гораздо более четким правилам.