Нью-Йорк - Рейс 1794 JetBlue Airways (B6), выполняемый Airbus A320 (N760JB), из международного аэропорта Сан-Хосе-Хуан-Сантамария (SJO) в Нью-Йоркский международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK), был вынужден перейти на окончательный подход из-за повторных запросов контроллера 9 августа 2025 года.
Экипаж самолета сообщил, что постоянные вопросы управления воздушным движением о визуальном отделении от предыдущего Airbus A330 отвлекли их и помешали своевременной конфигурации самолета. Самолет перенесся на другой подход и благополучно приземлился.
Фото: JFK пятноПилоты JetBlue прервали посадку в JFK
На подходе к взлетно-посадочной полосе 13L в JFK JetBlue 1794 следовал за Airbus A330-200. Диспетчер башни неоднократно спрашивал, видел ли экипаж А320 предыдущий самолет. Первоначально пилоты подтвердили, что они ищут, но еще не визуально, а позже сообщили о прерывистом контакте.
По мере продолжения допроса экипаж потерял визуальный контакт, сообщил об отвлечении внимания и решил совершить обход на высоте около 1000 футов. Они проинформировали руководство о том, что повторные запросы не позволили им правильно настроить самолет для посадки.
Передачи ATC показывают контроллер, запрашивающий JetBlue 1794 несколько раз для подтверждения визуального разделения. Пилоты ответили, что у них есть A330 на транспондере, но не визуально. Даже после того, как они увидели движение, они снова потеряли визуальный контакт.
Когда команда попросила дать окончательный ответ, они заявили, что предпочитают оставаться под наблюдением радара, а не поддерживать визуальное разделение. Это привело к пропущенному подходу, причём экипаж позже уточнил, что постоянные запросы отвлекали их во время критической фазы полёта.
После обхода JetBlue 1794 был векторирован для подхода РНКВ к взлетно-посадочной полосе 22L. Экипаж управлял спуском и подходом нормально, и самолет приземлился без происшествий. Были выданы инструкции по такси, и самолет проследовал к назначенным воротам.
Во время общения после приземления пилоты подтвердили ATC, что нестабильный подход был результатом отвлечения внимания, вызванного повторяющимися визуальными запросами трафика. Они подчеркнули, что из-за перебоев не могут выполнить задачи конфигурации на требуемой высоте.
Фото: N585JB JetBlue Airways 2004 Airbus A320-232 C/N 2159 "I Go... | FlickrJetBlue Pilot и JFK ATC
Вот подробная транскрипция между пилотом JetBlue и нью-йоркской связью JFK ATC:
[ts:21]
Пилот (JetBlue 1794) Башня, 1794, ARNAV 13 покинула Зулу.
АТЦ: 1794, тяжелое движение А330 в поле зрения, 7 миль впереди на 2900, взлетно-посадочная полоса 13 слева, расчищена до земли.
Пилот: До взлетно-посадочной полосы 13 осталось, и мы сообщим вам, если увидим тяжелый.
{ts:38}
АТЦ: 1794, вы видите этот А330?
Пилот: Отрицательно, мы смотрим. Мы взяли его на транспондер, но визуального пока нет. 2000 футов.
[ts:57]
АТЦ: Да, мы смотрим на JetBlue 1794, без проблем.
[ts:67]
АТЦ: 1794, вы видите, что пробки в финале 13 остались?
Пилот: Движение в поле зрения.
{ts:80}
АТЦ: 1794, поддерживать визуальное отделение от этого трафика.
Пилот: Мы сделаем все возможное.
{ts:95}
АТЦ: Мне нужен ответ утвердительный или отрицательный, JetBlue 1794, можете вы или нет?
Пилот: Мы хотели бы оставаться под вашим радарным наблюдением, поэтому мы на подходе.
АТЦ: Я не понимаю, что вы здесь говорите.
Пилот: Мы потеряли визуальные эффекты. Мы можем приземлиться на взлетно-посадочную полосу 13?
{ts:122}
Пилот: JetBlue 1794, мы идем вокруг.
АТЦ: JetBlue 1794, полет на общественном Смите в 3200 или 4000.
[ts:140]
Пилот: Лететь к Смиту, сейчас до 4000.
АТЦ: Держите 3000, поверните налево, курс 110.
Пилот: Отправляемся на 3000, поворачиваем на 110.
{ts:162}
АТЦ: Свяжитесь с вашим подходом 135.9.
Пилот: 135.9.
{ts:170}
Пилот: JetBlue 1794, из 3800 на 3000, товарная позиция 110.
ATC (подход): Ожидайте, что векторы для рентгеновского излучения ARNAV будут подходить к полосе 22 слева. Танго в настоящее время.
{ts:207}
Пилот: ARNAV 22 оставил рентген, забирая Танго, JetBlue 1794.
АТЦ: Поверните налево, товарная позиция 040, контактный подход на 125.7.
Пилот: Заголовок 040, переключение на 125.7.
[ts:230]
Пилот: JetBlue 1794, за 3000 и товарная позиция 040.
АТЦ: Скорость 210, ожидая рентген 22 слева.
Пилот: 210, будем надеяться.
{ts:251}
АТЦ: Они должны знать причину обхода.
Пилот: Честно говоря, диспетчер башни очень отвлекал. Продолжал спрашивать, есть ли у нас визуальное разделение с самолетом впереди, что отвлекало нас от полета.
{ts:261}
АТЦ: Это в свою очередь или в основном на прямой подход?
Пилот: В основном, весь профиль, несколько раз. Нам посоветовали посмотреть, посмотреть на них, потерять их, отвлечься и не быть полностью настроенными на 1000 футов.
{ts:285}
АТЦ: Без проблем, JetBlue 1794. Это был тяжелый самолет впереди?
Пилот: Подтверждаю, А330.
{ts:295}
АТЦ: Поверните налево 310.
Пилот: Левый поворот 310, JetBlue 1794.
{ts:310}
АТЦ: Продолжить прямую капитуляцию, перейти выше 2900, очистить рентген 22 слева.
Пилот: Прямой капит, выше 2900, очищен для ARNAV 22 слева.
{ts:318}
АТЦ: Скорость 180 до финала 7 миль.
{ts:332}
АТЦ: Башня 119.1.
Пилот: Переключение на башню.
ATC (башня): JetBlue 1794 ARNAV X-ray 22 слева. Взлетно-посадочная полоса 22 ушла на посадку.
Пилот: Вышел на 22-й участок.
{ts:369}
АТЦ: Такси Джульетта, прямо на Зулу, держитесь подальше от отеля такси.
Пилот: Джульетта, Зулу, короткий отель 1794.
{ts:380}
АТЦ: Какой у вас номер ворот?
Пилот: 524.
АТЦ: Роджер, когда сможете, можете ли вы указать причину пропущенного на 13 оставленного ранее?
Пилот: Сказал диспетчер вылета, диспетчер башни был очень отвлекающим, много раз связывался с движением впереди, не был в поле зрения, отвлекался, пытаясь приблизиться, не правильно настроенный на требуемую тысячу футов.
[ts:422]
АТЦ: Хорошо, копируй — нестабильный подход.
Нижняя линия
JetBlue 1794 (A320) был отвлечен повторяющимися визуальными запросами ATC, когда следовал за A330 на финале в JFK, потерял зрение и пошел вокруг.
При повторном позиционировании для второго подхода пилот сообщает об отвлечении и невозможности настроить самолет вовремя в качестве причин обхода. Полет благополучно приземляется на второй подход.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилот JetBlue призвал нью-йоркскую компанию JFK ATC выполнить свою работу
Пост JetBlue Pilots Aborts Landing at New York JFK After ATC Distraction впервые появился на Aviation A2Z.
