Мы в Министерстве инфраструктуры. «Сделай что-нибудь с этим!»

Вмешательство Михала Вейвера и Витольда Тумановича, Министерство инфраструктуры, 15 ноября 2023 года.

Михал Вауэр:
— 6 ноября начался удар авианосцев по польско-украинской границе. Представители транспортной отрасли защищают день и ночь на границе польских национальных интересов, экономики от недобросовестной конкуренции со стороны Украины. Министры письменного правительства, в течение которого они играют в зале парламента, занимая спикеров вне очереди. И это их вклад в защиту польских национальных интересов и польской демократии.

Вот почему мы здесь сегодня для парламентского вмешательства. Мы обратились в Министерство инфраструктуры с просьбой Чем занимаются министры, заместители министров и чиновники Министерства инфраструктуры?Потому что мы не видим их на польско-украинской границе. Мы не видим их в пунктах пересечения границы. Мы не видим их в переговорах с украинской стороной. В переговорах участвуют даже представители Евросоюза. А после польских представителей польского правительства ни зритель, ни спикер.

- На транспортную отрасль приходится 6% ВВП Польши. Миллионы рабочих мест. 1 16 млрд злотых уплачено в виде налогов в польский бюджетный год.
Если эта отрасль будет доведена до упадка, то из польского бюджета, из польской национальной экономики испарится эквивалент суммы, например, 2/3 денег, выделенных в следующем году на закупку нового оружия для польских военных. Мы не можем этого допустить. Мы не можем оправдать такой ущерб в польской экономике, что делает Правительство закона и справедливости, что это во имя помощи Украине.

Поможем Украине. Это очень благородно. Давайте поддержим их военные усилия, но это не может быть сделано за счет польских предпринимателей, сотрудников и платежеспособности польского бюджета. ...
Мы находимся в ситуации, когда Украина имеет лучшие условия для участия в Евросоюзе, чем любая другая страна ЕС.. Давайте будем в курсе. Украинский транспортный сектор в настоящее время работает в условиях, о которых польские предприниматели могут только мечтать. Они обладают всеми полномочиями, вытекающими из принадлежности к Европейскому Союзу, и не несут никаких обязательств.По этой причине.
Украинские перевозчики не обязаны соблюдать технические стандарты, юридические требования, финансовые требования, которым должны соответствовать польские перевозчики. В то время, когда украинские перевозчики допускаются на рынок ЕС на неограниченных условиях, у польской транспортной отрасли просто нет шансов.. Если она будет разрушена сейчас, то, когда война на Украине закончится, эта отрасль больше не будет восстанавливаться. Этот сектор будет либо в руках украинских водителей, либо захвачен западноевропейскими компаниями. Ты не можешь этого допустить.
Давайте поможем Украина, но не любой ценой. Не ценой польской безработицы, польского экономического кризиса, заработанного миллионом польских транспортных рабочих.

Мы постоянно поддерживаем польских перевозчиков. Мы идем к границе. И сегодня мы входим в Министерство инфраструктуры, которое должно, наконец, что-то с этим сделать.