ТОКИО- Семьи жертв катастрофы рейса 123 авиакомпании Japan Airlines (JAL, JL) собрались, чтобы отметить 40 лет со дня самой смертоносной в мире аварии на одном самолете. Крушение Boeing 747 12 августа 1985 года между Токио Ханеда (HND) и Осака Итами (ITM) унесло 520 жизней, оставив только четырех выживших.
Кунико Миядзима, чей девятилетний сын погиб в авиакатастрофе, продолжает возглавлять группу поддержки, посвященную сохранению памяти жертв и содействию безопасности полетов. В честь юбилея ее группа выпустила новую коллекцию эссе «После красного облака», в которой она делилась личными историями семей погибших, чтобы передать уроки, извлеченные из трагедии.
Источник: Unknown SourceАвиакомпания Japan Airlines 747 потерпела крушение
Группа Миядзимы, активная с конца 1980-х годов, ранее публиковала сборники мемуаров под заголовком Аканегумо («Красное Облако»), вдохновленное закатным свечением, видимым с полета перед ударом.
В последнем томе содержатся эссе 32 авторов, в том числе семи начинающих авторов, многие из которых пожилого возраста и обеспокоены угасанием воспоминаний.
В буклете глубоко личные размышления. 77-летняя Макико Танигути пишет о том, что спустя десятилетия она все еще скучает по мужу, а Кими Одзава вспоминает, как потеряла мужа во время беременности.
Дети некоторых жертв, теперь уже взрослые со своими семьями, поделились тем, как отсутствие повлияло на их жизнь и их решимость сохранить историю для молодых поколений.
Фото: Кентаро Иемото из Токио, Япония - JAL B777-300ER (JA731J), CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=23458469Полет и расследование
Рейс 123 Japan Airlines вылетел из аэропорта Ханэда в 6:12 вечера 12 августа 1985 года, направляясь в аэропорт Осаки Итами. Через двенадцать минут после полета экипаж потерял управление после того, как переборка заднего давления, поврежденная в результате хвостового удара 1978 года, была повреждена из-за неисправного ремонта.
Это привело к отсоединению вертикального стабилизатора и уничтожению всех гидравлических систем, что сделало самолет неуправляемым.
Тридцать две минуты спустя самолет поразил хребет Осутака в префектуре Гумма. Из 524 человек на борту выжили только четверо.
Официальное расследование пришло к выводу, что неадекватные процедуры технического обслуживания привели к сбою, что привело к глобальным изменениям в стандартах структурного ремонта и инспекции.
Миядзима, описывая себя как «обычную домохозяйку» до аварии, стала активным сторонником авиационной безопасности и поддержки жертв ДТП. Ее кампания привела к созданию в 2006 году Центра содействия безопасности Japan Airlines возле аэропорта Ханэда.
На объекте отображаются части обломков, последние сообщения от пассажиров и другие учебные материалы, служащие учебным пространством для персонала авиакомпании и общественности.
Подход центра оказал влияние на другие инициативы в области безопасности, в том числе на европейский центр безопасности Airbus. Миядзима также отметил эффективную эвакуацию 379 пассажиров Japan Airlines во время столкновения 2024 года в Ханэде в качестве примера обучения и готовности, спасающей жизни.
Фото: ERIC SALARD | FlickrОбщая ответственность за безопасность
В лекции для 200 сотрудников JAL в штаб-квартире авиакомпании в Токио Миядзима подчеркнул, что безопасность строится не только на надежде, но и на совместной ответственности, открытости к различным перспективам и обучении из прошлого.
Хотя когда-то она чувствовала, что некоторые сотрудники авиакомпании дистанцировались от семей погибших, теперь она видит прогресс в сотрудничестве.
«Когда начнется 41-й год, давайте работать вместе, чтобы создать безопасность», — сказала она, подчеркнув, что память — это не только о горе, но и о формировании более безопасного будущего для всех, кто летает.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Японские авиалинии опубликовали окончательный отчет об авиакатастрофе A350
Рейс 123 Japan Airlines: Family Mourns, самый смертоносный авиакатастрофа в мире, впервые появился на Aviation A2Z.
