ТОКИО - Японские авиалинии (JL) Boeing 787-9, выполняющий рейс JL22 из столицы Пекина (PEK) в Токио Ханеда (HND) с 121 пассажиром и 11 экипажем, столкнулись с турбулентностью на крейсерской высоте, что привело к травме члена экипажа.
Самолет летал на FL410 примерно в 110 морских милях к востоку от Сеула (ICN), когда он испытал внезапное боковое движение. Старший бортпроводник получил перелом ребра после того, как его бросили на сиденье во время турбулентности. Самолет благополучно добрался до Токио Ханэда и приземлился без дальнейших инцидентов.
Фото: Файл: Boeing 787-8 Dreamliner, Japan Airlines - JAL AN2227768.jpg - Wikimedia CommonsJapan Airlines 787 Турбулентность
Японский совет по безопасности на транспорте (JTSB) подтвердил, что инцидент был связан с боковым расстройством, описанным как боковое перемещение. Турбулентность привела к тому, что стюардесса упала на боковую конструкцию сиденья 2D, что привело к травме.
Хотя член экипажа изначально возобновил дежурство, обострение боли после посадки потребовало медицинского обследования, которое выявило перелом ребра.
Поскольку событие произошло в воздушном пространстве Южной Кореи, Совет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIB) Южной Кореи имеет юрисдикцию для принятия решения о официальном расследовании. Однако СТСБ также возбудила собственное дело и координирует его с соответствующими органами.
Фото: Aero Icarus | FlickrСроки официальных отчетов
10 сентября 2024 года JTSB перечислил происшествие в своих протоколах расследования, формально классифицировав его как несчастный случай. Позже, 28 августа 2025 года, JTSB выпустила обновление прогресса, отметив, что расследование не может быть завершено в течение одного года.
Агентство заявило о необходимости дальнейшего анализа, включая технические обзоры и консультации с международными заинтересованными сторонами.
В промежуточном докладе подчеркивается, что погодные условия в то время были спокойными, без облаков или штормов поблизости. Boeing 787 ненадолго перевернулся влево направо рядом с пунктом назначения PILIT, прежде чем испытать грубую тряску. Расстройство быстро стихло, что позволило экипажу продолжить полет без сбоев в работе, сообщает Aviation Herald.
Фото: Charles | FlickrВлияние пассажиров и экипажа
Все 121 пассажир завершили путешествие без травм, и самолет благополучно приземлился по расписанию. Пострадавший бортпроводник был единственным пострадавшим членом экипажа. В то время как травмы от турбулентности пассажиров и членов экипажа остаются относительно редкими, они представляют собой одну из ведущих причин травм в полете во всем мире.
Japan Airlines не сообщила о каких-либо дополнительных проблемах безопасности, связанных с этим рейсом. Авиакомпания продолжает оказывать поддержку пострадавшему члену экипажа и сотрудничает со следователями.
Инциденты с турбулентностью, особенно те, которые происходят в чистом воздухе без видимых погодных сигналов, создают проблемы для безопасности полетов. Авиакомпании полагаются на инструменты прогнозирования, пилотные отчеты и метеорологические радары, но турбулентность в воздухе может оставаться непредсказуемой.
Подобные события подчеркивают важность постоянного международного сотрудничества между органами по расследованию несчастных случаев, такими как JTSB и ARAIB.
Источник: Clément AlloingАналогичный инцидент
15 ноября 2024 года рейс AA168 авиакомпании American Airlines из Токио Ханеда (HND) в Нью-Йорк Джон Ф. Кеннеди (JFK) столкнулся с сильной турбулентностью, из-за которой два стюардессы получили ранения во время дальнемагистральной службы.
Американские авиалинии (AA) продолжили запланированный транстихоокеанский рейс, который позже благополучно приземлился в Нью-Йорке после почти 12 часов в воздухе, несмотря на то, что инцидент с турбулентностью был достаточно серьезным, чтобы побудить официальные сообщения.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) подтвердило событие турбулентности через свою систему анализа и обмена информацией по авиационной безопасности (ASIAS).
Согласно документации FAA, Boeing 787-9 Dreamliner испытывал умеренную и сильную турбулентность, что привело к травмам среди экипажа, когда рейс все еще следовал над Японией.
Хотя турбулентность является обычным явлением в транстихоокеанских операциях, FAA классифицировало этот инцидент как значительный и требующий официального расследования. Участие регулятора подчеркивает серьезность события и необходимость пересмотра как оперативных процедур, так и погодных условий.
Источник: Cado PhotoДанные отслеживания рейсов и сроки
Данные FlightRadar24 показывают, что рейс AAL168 American Airlines вылетел из Токио Ханеда (HND) в 9:01 утра по UTC 15 ноября. Сервис следовал своей обычной транстихоокеанской трассе, охватывая время в пути около 12 часов до прибытия в Нью-Йорк JFK (JFK) в 8:51 вечера UTC.
Основываясь на анализе траектории полета, турбулентность, скорее всего, произошла во время последней части маршрута вблизи береговой линии Соединенных Штатов. Однако точные координаты остаются неясными из имеющейся в настоящее время информации о слежении.
Самолетом, причастным к инциденту, стал Boeing 787-9 Dreamliner, зарегистрированный N833AA. В то время самолету было семь лет, и он был развернут на этом востребованном международном маршруте, соединяющем Токио и Нью-Йорк, основной рынок для American Airlines.
На борту 15 ноября находились 279 пассажиров, восемь стюардесс и четыре пилота, всего 291 человек. Двое из стюардесс получили травмы во время турбулентности. Несмотря на травмы, самолёт продолжил свой путь и благополучно завершил полёт.
Рейс Japan Airlines из Шанхая в Токио совершил экстренную посадку в аэропорту Кансай
Пост Japan Airlines Boeing 787 Turbulence Near Seoul Injures Cabin Crew: TSB появился первым на Aviation A2Z.
