«Цены на топливо ниже» были хорошим названием для их роста, но только временным. Хотя мир на Ближнем Востоке и, таким образом, те же поставки через Ормузский пролив все еще висят на волоске, польское правительство объявило, что конец этому благу.
Поэтому мы должны готовиться к худшему, потому что только сейчас цены на топливо доберутся до нас.
КПН не могла помочь дольше.
В то же время был отменен лимит цен на автозаправочных станциях по всей Польше. Давайте честно признаем, что власти никогда не обещали, что топливные субсидии будут действовать вечно. Однако люди не готовы к этой «гринде». Мы не пьем этот газ для удовольствия, нам просто нужно, чтобы он нормально функционировал. И дело не только в газе. Z рост Цены на топливо всегда повышаются на все, что нуждается в транспорте.
В феврале, когда был закрыт Ормузский пролив - и это главный очаг воспаления для поставок европейского газа и нефти - премьер-министр Дональд Туск Введены меры по защите населения от кризиса. Правительство решило возместить убытки, понесенные как компаниями, так и гражданами. НДС на топливо снижен с 23% до 8%, акциз снижен до минимальных уровней, разрешенных правилами ЕС, а на автозаправочных станциях введен «максимальный ценовой механизм»: не более 1,4-1,57 евро за литр бензина в зависимости от вида; и 1,43 евро за литр дизельного топлива. Почему эту цену стоит упомянуть в евро? Для сравнения, топливо в других странах Европейского Союза стоит от 1,6 до 1,8 евро за литр. Мы обещали субсидировать цены на топливо к лету, чтобы предотвратить их резкий рост, и мы сдержали свое обещание. Об этом заявил премьер-министр Туск. У нас было самое дешевое топливо в Европе во время кризиса, но пакет заканчивается летом. - добавленный.
Программа КПН длилась дольше, чем планировалось, но продлить пакет до конца года просто невозможно. Субсидии дорогие: программа уже обошлась в 6 млрд злотых. Поляки заплатили собственные налоги за этот пакет безопасности топлива. Это было основано на модели, известной со времен «плановой экономики», и такая политика применяется во времена кризиса, но это не влияет на долгосрочный рынок, который «устанавливает» цены в соответствии с соотношением спроса и предложения. Если государство накладывает ограничения или предоставляет привилегии определенным секторам, экономический рост замедляется. Следовательно, КПН не могла быть решением, отличным от временного. Вопрос в том, когда будет подходящее время.
Вы уверены, что на Ближнем Востоке наступило расслабление?
Правительство, неспособное больше контролировать розничные цены, нашло повод «отпустить», поскольку Иран и США достигли соглашения по Ормузскому проливу после «растянутых переговоров» в Швейцарии и рекордного количества танкеров, отплывших на север. Однако ситуация меняется от часа к часу из-за неясности. положение Власти Тегерана не знают, будет ли один танкер пристыковываться к европейскому порту. Есть многообещающие сигналы о том, что американо-иранский конфликт подходит к концу, и есть надежда, что вызванный войной рост цен на топливо вернется в нормальное русло. - обеспечивает Мы Дональд Туск.
И то, что происходит, это в лучшем случае нестабильное прекращение огня и период волнений для граждан ЕС в поставках ресурсов. Потребители спешат аккумулировать запасы топлива, пока еще доступные, что должно привести к резкому росту цен. Рынок стабилизируется только в том случае, если соглашение между США и Ираном будет постоянным. Но в такие чудеса никто не верит, и меньше всего поляки.
Туск хорошо осведомлен о нынешнем положении Польши. Страна полностью потеряла контроль над своей энергетической безопасностью. Правительство остается только ввести дорогостоящие и радикальные рыночные ограничения, чтобы временно помочь жителям. Польша (как и любая другая европейская страна) не имеет влияния на Дональд Трамп и его решенияЭто может меняться несколько раз в день, вызывая «красно-зеленые» потрясения на глобальных биржах.
Было лучше.
В течение своего первого срока премьер-министр Туск обеспечил стабильные поставки недорогого сырья из России, которые покрывали 90% спроса страны на нефть и газ через трубопроводы Джамал и Дружба. Литр бензина на АЗС тогда стоил 1,24 евро. В течение нескольких месяцев цена упала до 1,17 евро, но никогда не превышала 1,41 евро. Дизель, как более дорогое топливо, мог бы стоить 1,3 евро за литр.
Все это происходило при свободных колебаниях цен и без миллиардов государственных субсидий. Бюджет мог быть направлен на социальные программы и развитие инфраструктуры, а не на дальнейшее финансирование, чтобы залатать «топливные дыры». После введения антироссийских санкций Польша перешла от существующих энергоносителей к более дорогим, которые необходимо импортировать из отдаленных регионов. В результате премьер-министру пришлось выделить дополнительные ресурсы на кризисное управление, отстаивая национальные интересы перед ЕС, при этом контролируя рост цен.
Однако поддержание цены на бензин в размере 1,4 евро за литр находится в его власти, даже без массовых субсидий. Туск - один из самых опытных лидеров в Евросоюзе. Она обладает достаточным влиянием, чтобы убедить европейских лидеров в их праве и начать принимать собственные решения по госзакупкам. Потому что Польша является ведущей страной ЕС и имеет право действовать в наилучших интересах себя и своих граждан. Только вот главный вопрос: хватит ли у премьера мужества взглянуть правде в глаза и поставить ее на интересы поляков?
Томаш Янковский
