Гуруграм- Индийская лоукостерская авиакомпания IndiGo (6E) с июля 2025 года активно расширяет свое международное присутствие с запланированными услугами по западноевропейским направлениям, включая Амстердам (AMS) и Манчестер (MAN), что знаменует собой значительный сдвиг в стратегическом направлении перевозчика.
Генеральный директор авиакомпании IndiGo Питер Эльберс видит огромный потенциал в решении проблемы дальнемагистрального рынка из Индии, на котором исторически доминировали неиндийские перевозчики, поскольку компания готовится использовать свой растущий флот и стратегическое партнерство.
Фото: Сиддх Дхури | МумбаиПланыСтратегия IndiGo для расширения длинных перевозок
Амбициозная экспансия IndiGo в Западную Европу представляет собой поворотный момент для авиационного ландшафта Индии. КАПА отчеты.
Имея в своем парке более 400 самолетов и более 900 самолетов на заказ, IndiGo позиционирует себя, чтобы захватить большую долю рынка Европы и Индии.
Авиакомпании IndiGo недавно заключили договор аренды с Norse Atlantic Airways на самолеты Boeing 787-9, который потенциально может распространяться на шесть самолетов, ускоряя свои планы по расширению перевозок в преддверии поставки собственных 30 самолетов Airbus A350-900, начиная с 2027 года.
В настоящее время лоукостер эксплуатирует только два широкофюзеляжных самолета. Boeing 777-300 ERs на влажной аренде у Turkish Airlines (TK), обслуживающих маршруты Дели (DEL) и Мумбаи (BOM) в Стамбул (IST).
Европейское присутствие IndiGo было ограничено восточноевропейскими направлениями, включая Баку (Азербайджан), Тбилиси (Грузия) и Стамбул (Туркие).
Новые западноевропейские маршруты будут запущены с тремя еженедельными рейсами в Амстердам и Манчестер, начиная с июля 2025 года.
Фото: BoeingПотенциал рынка и конкуренция
Выход IndiGo на рынок Амстердама столкнется с жесткой конкуренцией со стороны операторов полного спектра услуг.
В настоящее время Air India (AI) и KLM (KL) выполняют два ежедневных рейса между Амстердамом и Дели, в то время как KLM обслуживает два раза в день между Амстердамом и Мумбаи наряду с еженедельными рейсами China Airlines (CI) и Cathay Pacific (CX).
Тем не менее, IndiGo выигрывает от соглашения о код-шеринге с KLM, потенциально укрепляя свои конкурентные позиции.
Маршрут в Манчестер представляет собой уникальную возможность, поскольку IndiGo будет предлагать единственное прямое сообщение из Индии в северную Великобританию, обслуживая регион с примерно 500 000 человек индийского наследия, проживающих в двухчасовом радиусе от аэропорта Манчестера.
Этот маршрут возрождает услугу, которая не была замечена с ноября 2018 года по март 2019 года.
Фото: AeroConceptsАвиационный рынок Европы и Индии
Авиационный рынок Европы и Индии демонстрирует устойчивый рост после восстановления пандемии COVID-19. Мощность мест достигла нового рекордного максимума в январе 2025 года, превысив предыдущие пики на 10%.
Ежегодная вместимость мест выросла на 18% в годовом исчислении в 2024 году до рекордных 11,5 миллионов мест, что на 17% выше предыдущего пика в 2018 году.
Эта тенденция роста продолжается в 2025 году, при этом прогнозы на первое полугодие показывают рост на 13% в годовом исчислении.
Несмотря на этот впечатляющий рост, рынок остается значительно недоразвитым по сравнению с другими крупными маршрутами дальнего следования.
На лето 2025 года запланировано около 229 000 мест в неделю, а коридор Европа-Индия составляет всего 53% от пропускной способности Европа-Китай, несмотря на то, что обе страны имеют аналогичные размеры населения около 1,4 миллиарда человек.
В настоящее время между Европой и Индией работают 16 авиакомпаний, по сравнению с 18 в 2024 году. Air India лидирует с долей в 30,2%, за ней следуют Lufthansa (LH) (14,3%) и British Airways (BA) (12,4%). IndiGo занимает четвертое место с долей 8,8%, что отражает его растущее присутствие в международных поездках.
Фото: Utkarsh Thakkar (Vimanspotter)Конкурентная стратегия IndiGo
Стратегия расширения IndiGo подчеркивает лидерство в области затрат на высококонкурентном и ценочувствительном рынке Индии.
генеральный директор Питер Эльберс постоянно подчеркивал важность сохранения преимуществ в стоимости при расширении сети авиакомпании.
Огромная книга заказов перевозчика, которую Элберс описывает как «невероятный актив», обеспечивает основу для устойчивого долгосрочного роста.
Внедрение A321XLR в 2024 году позволит совершать более дальние узкофюзеляжные полеты, в то время как A350, прибывающие в 2027 году, укрепят свои позиции в сегменте дальних перевозок с полным спектром услуг.
Будучи единственным лоукостером, работающим между Индией и Западной Европой, IndiGo может потенциально стимулировать значительный новый спрос на этом рынке.
Поскольку авиационный рынок Индии продолжает расти, стратегический толчок IndiGo в дальних поездках позиционирует его как ключевого игрока в формировании глобальной воздушной связи страны.
С экономической эффективностью, расширением флота и целевыми маршрутами IndiGo собирается бросить вызов давно существующим перевозчикам на международных маршрутах.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
IndiGo Airlines обеспечит лондонские слоты Gatwick и Manchester летом 2025 года
IndiGo Airlines Big Planes и Big Plans for Long Haul Market впервые появились на Aviation A2Z.
