Мумбаи- Самолет IndiGo Airlines (6E), выполняющий рейс 6E 1060 из Бангкока (BKK) в Мумбаи (BOM), испытал удар хвостом во время посадки в субботу (август), что побудило Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) заказать зонд.
Airbus A321neo, участвовавший в инциденте, благополучно приземлился после обхода, но оба пилота были сняты с дежурства в ожидании расследования.
Фото: avgeekwithlens/Harsh TekriwalIndiGo Bangkok в Мумбаи: авиаудар хвостом
По данным IndiGo, хвост Airbus A321 коснулся взлетно-посадочной полосы во время выполнения низковысотного обхода из-за неблагоприятных погодных условий над Мумбаи.
Самолет вылетел из Бангкока в 12:12 по местному времени, немного задержался с запланированного вылета в 11:40 вечера и, наконец, приземлился в аэропорту Мумбаи в 3:04 утра, против запланированного времени прибытия в 2:50 утра.
Данные отслеживания полетов подтвердили, что первый подход был прерван из-за плохой видимости и сильного дождя. Вскоре после этого самолет совершил еще один полет и благополучно приземлился. О травмах пассажиров и членов экипажа не сообщалось.
DGCA подтвердило, что проводится детальное расследование для оценки последовательности событий и определения корректирующих мер. Удары хвостом считаются серьезными случаями безопасности, поскольку они могут потенциально повредить фюзеляж и требуют тщательного технического осмотра перед дальнейшими операциями.
В соответствии с процедурой, самолет был заземлен для проверок и необходимого ремонта, прежде чем его очистили для возвращения в эксплуатацию. Оба пилота остаются в списке до тех пор, пока регулятор не завершит расследование.
Фото: avgeekwithlens/Harsh TekriwalСильные осадки сорвали операции в Мумбаи
Инцидент произошел на фоне сильных муссонных дождей в Мумбаи и его пригородах. Метеорологический департамент Индии (IMD) сообщил о более чем 200 мм осадков в период с утра пятницы до утра субботы, что привело к заболачиванию воды в нескольких низменных районах.
Неблагоприятная погода значительно нарушила расписание рейсов. Источники подтвердили, что аэропорт Мумбаи зафиксировал по меньшей мере 15 обходов между полуночью и 6 утра в субботу, включая инцидент с хвостовым ударом IndiGo.
Кроме того, два рейса — один Air India (AI) и другой IndiGo (6E) — были перенаправлены в близлежащие аэропорты, а затем вернулись в Мумбаи.
Местные железнодорожные и автомобильные перевозки также пострадали от наводнений, что привело к общему нарушению в городе.
Авиакомпания и следующие шаги
Инди Go заявила, что полностью сотрудничает с расследованием DGCA и обеспечит соблюдение всех протоколов безопасности.
Авиакомпания добавила, что предпринимаются усилия по минимизации сбоев в работе, в то время как пострадавший самолет проходит проверку и очистку.
Перевозчик подтвердил свою приверженность безопасности пассажиров и соблюдению нормативных требований, отметив, что такие случаи редки, но обрабатываются с самым высоким уровнем внимания.
Фото: avgeekwithlens/Harsh TekriwalАналогичный инцидент
Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) 9 сентября 2024 года приостановило пилотов IndiGo (6E) после инцидента с хвостовым ударом в аэропорту Дели (DEL).
Рейс IndiGo 6E6054, Airbus A321neo, зарегистрированный VT-IBI, выполнял маршрут Дели (DEL) в Бенгалуру (BLR), когда самолет потерпел хвостовой удар. С момента инцидента самолет оставался на земле для проверки и ремонта.
DGCA подтвердила, что пилоты IndiGo (6E) были задержаны во время расследования. Регулятор не объявил о сроках приостановки, заявив, что это будет зависеть от результатов расследования.
Предварительный отчет показывает, что оба пилота получили уведомления о показной причине, что является первым формальным шагом в процессе регулирования.
Этот инцидент подчеркивает продолжающиеся проблемы надзора за безопасностью для IndiGo, крупнейшей авиакомпании в Индии по доле рынка. В то время как авиакомпания быстро расширила свой парк самолетов Airbus A321neo, DGCA выразила обеспокоенность по поводу управления пилотами на критических этапах полета, таких как взлет и посадка.
Событие 9 сентября не изолировано. DGCA приостановила пилотов IndiGo в 2022 году после удара по аэропорту Ахмедабада (AMD). В этом случае пилот-командир столкнулся с трехмесячной приостановкой, в то время как второй пилот получил одномесячную приостановку.
В 2023 году флот A321 компании IndiGo сообщил о четырех инцидентах с нанесением ударов с января по июнь. Это произошло во время взлета или посадки, что побудило DGCA наложить штраф в размере 30 лах на авиакомпанию. Каждый из этих случаев подтолкнул регулирующие органы к тому, чтобы требовать более строгой подготовки пилотов и принятия мер по обеспечению эксплуатационной безопасности.
Что означает удар хвостом
Удар хвостом происходит, когда задний фюзеляж самолета контактирует с поверхностью взлетно-посадочной полосы во время взлета или посадки. Хотя не всегда катастрофические, повреждения могут быть значительными, что приводит к длительному заземлению самолета для структурных проверок и ремонта.
Для самолетов Airbus A321, которые имеют более длинный фюзеляж, чем A320, риск ударов хвостом выше, если пилоты не тщательно управляют углами поворота во время вылета или факелами во время посадки.
Оставайтесь с нами. Следуйте за нами в социальных сетях для последних обновлений.
Присоединяйтесь к нам в Telegram Group для последних обновлений авиации. Следуйте за нами в Google News
Пилот IndiGo недееспособен, рейс из Дели в Пуну задерживается более чем на 4 часа
Пилоты IndiGo A321neo, заземленные DGCA после перелета из Бангкока в Мумбаи, пострадали Впервые появился на Aviation A2Z.
![Święto Wina 2025 – dzień drugi: historyczny korowód, konkursy i występy gwiazd [fotoreportaż]](https://www.roland-gazeta.pl/media/k2/items/cache/b4e45d70655fb708eb982278bff16c04_XL.jpg)
