Польская граница с Белоруссией закрыта на неопределенный срок Торговый путь из Китая продолжает парализовать
Польша поддерживает постоянное закрытие границы с Белоруссией, введенное 12 сентября 2025 года, тем самым блокируя стратегическую торговую артерию между Китаем и Европейским союзом. То, что изначально задумывалось как краткосрочная мера безопасности в связи с российско-белорусскими маневрами «Запад-2025», переросло в долгосрочный кризис, последствия которого ощущают как перевозчики, так и экономики многих стран.
Решение о закрытии пограничных переходов было официально принято правительством Дональда Туска в ответ на совместные военные учения России и Белоруссии и в ответ на беспрецедентный инцидент 10 сентября, когда 19 российских беспилотников нарушили воздушное пространство Польши во время нападения на Украину. Министр внутренних дел и администрации Марцин Кирвинский подчеркнул, что граница будет оставаться закрытой «до дальнейшего уведомления», и ее возобновление произойдет только в том случае, если власти будут «на 100% уверены», что угрозы безопасности граждан нет.
Министр иностранных дел Радослав Сикорский явно не хочет решать эту проблему, о чем свидетельствует нереалистичное дополнительное условие, что Польша откроет границу с Белоруссией только тогда, когда режим Лукашенко освободит политзаключенных. Это четкий сигнал о том, что соглашение далеко, и это представляет собой значительное ужесточение позиции Польши, что указывает на то, что закрытие границы может занять гораздо больше времени, чем первоначально ожидалось. Это условие делает решение о закрытии границы инструментом политического давления на белорусское правительство.
Закрытие затронуло все пограничные переходы - автомобильные, железнодорожные и пешеходные. Среди них были ключевые переезды для легковых автомобилей (Тересполь-Бжесьце), грузовых автомобилей (Кукурыки-Козловице) и три железнодорожных переезда для грузовых перевозок (Кузница Белостока-Гродно, Семеновка-Швицко и Тересполь-Бжесьце). Польша также усилила охрану границы, развернув вдоль нее 40 000 солдат.
Экономические последствия этого решения являются далеко идущими и затрагивают многие сектора. Польско-белорусская граница проходит 90% железнодорожных грузоперевозок между Китаем и ЕС, стоимость которых оценивается примерно в 25 млрд евро в год. В 2024 году объем товаров по этому маршруту вырос на 10,6% и их стоимость на 85% по сравнению с предыдущим годом. На железную дорогу в настоящее время приходится 3,7% всей торговли между ЕС и Китаем по сравнению с 2,1% годом ранее.
Среди наиболее обездоленных оказались китайские платформы электронной коммерции, такие как Temu и Shein, которые использовали железнодорожное сообщение для быстрых поставок в Европу без учета стоимости авиаперевозок. Значительные потери несут и польские логистические компании. PKP Cargo Connect, Piotr Sadza, предупредил, что если закрытие продлится дольше, перевозчики будут вынуждены перенаправлять грузы по южным маршрутам через Казахстан, Каспийское и Черное моря, что значительно увеличит затраты и увеличит сроки доставки.
Особенно драматичная ситуация касается водителей грузовиков. На белорусской стороне застряли около 1500 польских машин, которые не могут вернуться в страну. Артур Калисяк из Transport & Logistics Poland подчеркнул, что проблема также касается около 10 000 белорусских водителей, нанятых польскими компаниями, которые застряли по обе стороны границы. Многие из них оказались в трудной ситуации без возможности вернуться в свои дома или на работу.
Председатель Государственного таможенного комитета Беларуси Владимир Орловский сообщил, что большинство разрешений на временное пребывание транспортных средств в Беларуси уже истекло. Если граница не будет открыта в ближайшее время, транспортные средства будут перемещены в специально отведенные места и в отношении перевозчиков могут быть приняты меры в соответствии с белорусским законодательством.
Китай пытается оказать давление на Польшу, чтобы восстановить пограничное движение. Министр иностранных дел Китая Ван Однако во время своего визита в Варшаву 16 сентября он не смог убедить Польшу открыть границу. Пресс-секретарь МИД Китая Линь Цзянь Китайско-европейский железнодорожный экспресс Проект сотрудничества между Китаем и Польшей и ЕС, призывающий к «безопасной и бесперебойной работе канала и стабильности международных цепочек поставок и производства».
Европейская комиссия заявила, что она «тщательно следит» за возможными экономическими последствиями закрытия границ. В то же время Брюссель старается не критиковать Польшу, с которой она выражала солидарность с самого начала напряжённости с Белоруссией. Некоторые аналитики предполагают, что действия Польши могут соответствовать давлению США на Европу, чтобы ограничить роль Китая в поддержке России. Бывший глава польской разведки Петр Кравчик заявил, что Вашингтон "более чем доволен закрытием этих маршрутов".
Но это не так очевидно, потому что США После решительного отказа ПольшиЭто нормализовало дипломатические отношения США с Беларусью. Позиция польского правительства, таким образом, еще более загадочна, и трудно сказать, кого это волнует, но не американцев. Мощники — это скорее кто-то другой
Источники:
https://www.eurnews.com/my-europe/2025/09/18/eu-closely-monitors-possi...
https://www.kyivpost.com/post/60164
https://asiatimes.com/2025/09/poland-border-closure-choking-china-eu-ra...
https://www.scmp.com/economy/global-economy/article/3325864/poland-bord...
https://eng.belta.by/society/view/belarus-customs-chief-comments-on-sit...
