GM упала на 7% после победы над прибылью Q2, несмотря на удар по тарифу в 1 миллиард долларов, предупреждая о влиянии Steeper

General Motors сообщила о доходах во втором квартале, которые превзошли ожидания аналитиков, даже несмотря на то, что автопроизводитель поглотил 1,1 миллиарда долларов от тарифов, но он также предупредил о предстоящем более резком влиянии тарифов, движущихся во второй половине года.

Сильный спрос США на бензиновые грузовики и внедорожники помог поддержать результаты, но компания предупредила, что в третьем квартале тарифные встречные ветры будут усиливаться, согласно отчету Reuters и отчету о доходах компании. По оценкам GM, тарифы могут стоить от 4 до 5 миллиардов долларов в этом году.

Компания заявила, что намерена смягчить не менее 30% этого воздействия за счет сокращения расходов и стратегических корректировок. Несмотря на рост прибыли, акции упали более чем на 7% в конце торгового дня во вторник.

Выручка за квартал, закончившийся 30 июня, упала почти на 2% по сравнению с годом ранее до примерно $47 млрд. Скорректированная прибыль на акцию снизилась до $2,53 с $3,06, но все же превысила прогнозы аналитиков в $2,44. Скорректированный EBIT упал на 32% до $3 млрд.

В своем письме акционерам генеральный директор Мэри Барра подчеркнула устойчивость GM, заявив:

«Мы позиционируем бизнес как прибыльное, долгосрочное будущее, поскольку мы адаптируемся к новой торговой и налоговой политике и быстро меняющемуся технологическому ландшафту. "

Несмотря на снижение тарифов, основной бизнес GM оставался сильным. Продажи автомобилей в США — основной центр прибыли — выросли на 7%, что обусловлено высоким спросом на пикапы и внедорожники. Компания также получила небольшую прибыль в Китае после убытков годом ранее, чему способствовал рост продаж новых энергетических автомобилей.

«В Китае производительность наших новых энергетических транспортных средств была особенно высокой», — сказал Барра. «Мы получили наибольшую долю среди иностранных OEM-производителей и сообщили о положительном доходе от собственного капитала. "

Барра также подчеркнул силу линейки кроссоверов GM и полноразмерных моделей:

«В Соединенных Штатах мы по-прежнему лидируем в отрасли по производству полноразмерных грузовиков и внедорожников... Это привело к рекордному росту спроса и доходов. "

Автопроизводитель подтвердил свой годовой прогноз скорректированной базовой прибыли в размере от $10 млрд до $12,5 млрд, не изменившись по сравнению с предыдущими прогнозами, несмотря на усиление торгового давления.

Чтобы укрепить свою внутреннюю производственную базу и снизить воздействие на импорт, GM объявила о новых инвестициях в заводы в США в июне на сумму 4 миллиарда долларов. План позволит увеличить мощность на 300 000 единиц на ключевых моделях с высокой маржой — пикапах, внедорожниках и кроссоверах — на заводах в Мичигане, Канзасе и Теннесси.

«Это поможет нам удовлетворить неудовлетворенный потребительский спрос, значительно снизить наше тарифное воздействие и использовать возможности роста по мере запуска новых моделей», — написал Барра.

В настоящее время GM импортирует около половины автомобилей, продаваемых в США, в основном из Мексики и Южной Кореи. Конкурент Ford производит около 80% своих автомобилей в США. Ожидается, что Ford сообщит о доходах во втором квартале на следующей неделе.

Между тем, Stellantis, владеющая Jeep, заявила, что тарифы обошлись ей в €300 млн в первой половине года и предупредила, что результаты во второй половине 2025 года будут существенно затронуты. Акции Stellantis и Ford упали примерно на 1% во вторник утром.

На фоне растущей неопределенности на рынке электромобилей GM пересматривает свой подход, не отказываясь от своих долгосрочных целей по электрификации. Рост продаж электромобилей замедлился, и поэтапный отказ от налоговых льгот правительства США, включая стимул в размере 7500 долларов США для новых электромобилей и 4000 долларов США для подержанных моделей, как ожидается, еще больше ослабит спрос.

Тем не менее, Барра остается приверженным электрическому будущему GM.

«Несмотря на замедление роста отрасли электромобилей, мы считаем, что в долгосрочной перспективе производство электромобилей будет прибыльным, и это по-прежнему наша северная звезда. "

Она добавила, что GM продолжит использовать свою гибкую производственную стратегию и внутренние инвестиции в аккумуляторы для навигации по меняющемуся ландшафту.

«Мы будем уделять приоритетное внимание нашим клиентам, брендам и гибкому производственному следу... GM имеет хорошие возможности для успеха на рынке ICE, который теперь имеет более длинную взлетно-посадочную полосу. "

Заглядывая вперед, GM заявляет, что сосредоточится на повышении прибыльности как в своем традиционном, так и в электромобилях, одновременно стимулируя американские инновации в области программного обеспечения, аккумуляторов и автономных технологий.

«Я считаю, что все, что мы делаем стратегически и активно... Это еще больше дифференцирует нас от наших конкурентов, повысит нашу устойчивость и поможет нам выйти из этого переходного периода еще сильнее и прибыльнее, чем раньше.